计及分流系数的110kV变电站接地装置热稳定容量校核计算

采用基于无线传输相位差比较的变电站接地装置地线分流测试技术,实地测量了某110 kV变电站的分流系数。依据GB/T 50065—2011《交流电气装置的接地设计规范》接地装置热稳定容量校核计算方法得出接地线的最小截面积。利用接地装置开挖检查手段,打磨测量接地线和接地极的有效通流截面积,从而判定变电站接地装置热稳定容量尚可满足运行要求。同时,针对在运110kV变电站不同情况,对测试变电站接地装置分流系数和热稳定容量校核计算提出建议。

基于乘用车操纵稳定性的子午线轮胎动态接地响应的研究

研究基于乘用车操纵稳定性的子午线轮胎动态接地响应。结果表明:随着车辆转向时车身侧向加速度增大,轮胎接地印痕包络轮廓由椭圆形向三角形过渡;当车身侧向加速度达到4 m·s^(-2)以上时,轮胎接地印痕长轴长度增大,但有效接地面积减小;轮胎带束层总宽度减小有利于提高侧向抓着性能,但易引起胎肩生热增大;以有效接地面积控制系数及其加权计分可以评估不同设计方案轮胎的侧向抓着性能,提高轮胎操控性能改善方案筛选效率,解决车辆操纵稳定性与轮胎抓着性能统筹优化问题。本研究可为轮胎配套过程中性能协同提升提供参考。