机务折返段改造工程中低货位形式的比选

通过工程实例对几种低货位形式进行比选 ,阐述其优缺点及适用情况 。

既有线机务折返段新建整备棚方案优化探讨

机务折返段整备棚不仅能起到遮风挡雨的功能,而且可提供照明等条件,改善夜间紧急整修条件。以京通铁路电气化改造项目2标机务整备棚为例,从基坑开挖回填质量控制、混凝土基础施工质量控制、钢结构主体施工安全质量管理、机务段安全管理、屋面板安装质量控制、电气安装及附属构件质量控制等方面进行探讨,并对工程成本进行分析,可知优化后方案能够满足施工安全要求,可为类似既有线改造项目提供借鉴。

一种基于灰色关联度分析的复杂铁路能力计算

黄骅港站于2001年建站,是朔黄铁路终端站,承担着朔黄铁路约70%的煤炭列车接卸任务,车站主要办理货物列车接发、空重车取送、列车解编、扣修车取送及非煤货物等工作。港前作业区主要办理上行列车到达和下行列车始发作业,共有到发线25条,除1道外,其余线路有效长均超过2800m,具备两万吨列车接发条件同时港前作业区与机务折返段、装备公司沧州机车车辆维修分公司接轨,并办理相关作业。港口作业区分6个作业场,对应港务公司13台翻车机,其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ场为1~9翻配套线路,翻卸普通列车,I场办理上行到达及下行通过作业,Ⅱ场办理翻前重车转场及对位作业,Ⅲ场办理翻后空车编组及转场作业,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ场为10~13翻配套线路,翻卸万吨列车,Ⅳ场办理翻前重车转场及对位作业;Ⅴ场办理翻后空车停留及转场作业;Ⅵ场办理空车编组及转场作业。车站配有14台固定调车机,其中大功率内燃调车机3台,可牵引万吨列车,保证遇天窗接触网停电期间实现不间断作业。

铁路机辆设备工程工艺设计的哲学思想

铁路机辆设备是承担机车、车辆、动车组检修的场所,一个机辆设备工程几乎囊括了铁路行业所有专业,机辆设备工程是铁路工程典型的缩影,折射了铁路技术的专业性、复杂性、系统性和先进性[1]。

轮乘制地勤组织及其生产办公房屋的配置

我国内燃、电力机车牵引线路上,实(试)行轮乘制,已有10余年,积累了大量资料和经验。我们在1987年对全路19个内燃、电力机务段进行调查中发现,各段轮乘制地勤组织及房屋面积差别很大,而以前在这方面的研究和论述较少。本文在调查研究的基础上,提出了轮乘制地勤组织机构的划分及各班组定员,以及按昼夜整备机车台次的多少配置生产办公房屋的间数、面积及设计要求。

沈阳北新客站工程简介

沈阳铁路枢纽、沈阳北新客站工程是由站场、站房、机务折返段、客车技术作业站、客车车辆段组成，并包括四个方向的进站疏解和连接原北站专用线的改接等。总占地面积约110公顷。

解决寒冷地区高架煤斗冬季放不下煤的措施

目前，我国铁路运输的主要动力是蒸汽机车，其上煤方式大都采用抓煤机配复式高架煤斗或电动拉煤小车配高架煤斗（或煤塔）。这些设备在春、秋、夏季除在个别情况下，由于煤在煤斗（或煤塔）中存放时间较长或者遇上下雨煤较湿，使煤在放煤口上面成拱，煤放不下来外，基本上能够保证正常使用。冬季情况则大不相同。

大中型驼峰编组站修建峰下机车走行线小议

大中型驼峰编组站具有修建峰下机车走行线（以下简称“峰下线”）的必要性与可能性。必要性是这类车站到发列车数较多，解编作业量较大，不修峰下线，机车出入段与列车到发、驼峰解体干扰严重，造成能力空费，机车浪费，当运量增大到一定程度时将成为车站通过能力的限制因素。可能性是这类车站驼峰平台标高与机务段（或机务折返段。

工作简讯

北京铁路分局各站计件面达38.74％北京铁路分局在领导的重视下,把推行计件工资制的工作当作提前完成第一个五年生产财务计划的主要措施之一.因而组织一切力量,大力推行计件工资制。半年来,已在西直门、西便门、琉璃河站,北京、西直门机务折返段、各燃料厂、一台调车机的石景山车站等推行计件工资制,计件面由去年的27.62％达到了98.74％,完成了全年的推行计件工资制的任务,给生产和推动先进生产者运动制造了极有利的条件。

郑州北站各供电臂合理天窗点的选择

在《关于郑州地区合理供电检修天窗的研究》一文中,我们已经明确指出了郑州枢纽接触网检修天窗兑现率较低的问题,并提出了郑州车站及西陇海线的合理检修天窗。本文专题就解决郑州北站各个供电臂的合理检修天窗作一研究。郑州北地区各场共有9个供电臂,分别为:郑北上到场供电臂、郑北上发场供电臂、郑州下到场供电臂、郑北下发场供电臂、交换场(机务折返段)供电臂、机务北段供电臂、欢河供电臂、五里堡上行供电臂、五里堡下行供电臂。依据对运输生产干扰最小的原则,各个供电臂合理检修时间可确定为: 一、郑北上到场供电臂上到场主要担当东。

那年那月在东北

我的脉搏里流着父亲的血液,我的性格里深烙着父亲的印象,这一切的一切,我永远不能忘记。如果世间真的有轮回,那么,您仍是我的父亲——至爱的父亲。

核基地开出的特运列车

二十世纪七十年代,我在青海西宁铁路机务段前进型蒸汽机车2970号上任司机长。1972年初秋,接到开行特运列车任务的命令后,我便驾驶着2970号机车,进入青藏铁路西宁至哈尔盖段海宴机务折返段整备线待命。那时候,我们西宁机务段的机车乘务员都知道,在海宴车站北面,当年王洛宾曾生活并创作了著名歌曲《在那遥远的地方》的金银滩草原上,兴起了一座神秘的核工业基地。凡是有特运列车开出金银滩草原后,用不了多长时间,新华社就会郑重地向全世界宣布:我国在西北某地又成功地进行了一次新的核试验!当然,随同声明的还有:中国政府决不首先使用核武器,不对无核国家和地区使用核武器。而每当接到开行特运列车的命令。

关于对福前线运营组织的改革设想

一、概况 福前线(福利屯至前进镇)位于佳木斯铁路分局管内的东部地区,横跨黑龙江省三江平原,延伸到祖国的边陲前进农场,全线共设十四个车站,全长226公里,其中富锦至前进镇间108公里。一九七四年六月为“支援农业、建设边疆、巩固国防”,国家投资1.29亿元,于一九八二年底建成。自一九八三年一月一日起正式交付哈尔滨铁路局临时运营,在佳木斯铁路分局成立临管办事处;又子一九八七年十月三十日撤消临管办事处,交由佳木斯铁路分局管理,改为特价单独核算线路。全线设置车务段、工务段、