非机动车道对机动车道干扰的流体内摩擦模型

根据车流性质 ,引入流体力学中的动力粘度概念 ,由牛顿内摩擦定律建模 ,推导出机动车道上车辆在具体运动条件下运动特性的变化 ,对非机动车道对机动车道干扰这一复杂现象进行了量化。最后利用实际调查数据标定车流的动力粘度 ,由模型反推的结果与实际值基本相符。

上海市邯郸路-翔殷路沿线非机动车道完善方案研究

文章分析了上海市邯郸路-翔殷路禁止非机动车通行的历史缘由与建设条件,提出了空间资源受限下的机动车与非机动车道宽度设计标准,采用部分人行道改造为非机动车道、压缩机动车道宽度、拓宽车行道等手段,给出了不同路段与五角场环岛节点恢复完善非机动车道的实施方案。

城市机动车道路面初期效应及初期径流弃除量探讨

路面径流污染是城市面源污染的主要组成部分,初期径流弃除被认为是一种有效的源头控制方法。对于初期径流、初期效应尚没有明确的定义,且路面冲刷规律较难把握,使得对路面初期径流是否弃除以及弃除量的确定都缺乏理论依据。通过对北京某典型机动车道路面径流水质的监测,分别用基于浓度和基于负荷两种初期径流定义方法对初期效应进行了判断,初步得出路面径流的浓度初期效应不明显,污染负荷具有一定的初期效应,20%径流体积约可携带30%的污染负荷。根据对北京市30年降雨的统计分析,从尽可能收集较多的雨水进行利用及尽可能削减较多的污染负荷的考虑,建议采用4 mm降雨作为道路初期径流雨水的分离标准,可至少去除年均污染负荷的28.7%。研究结论和方法可为类似地区路面初期径流弃除量的确定及后续研究提供初步指导。

地下机动车道空气质量标准和设计通风量计算方法

分析了机动车排放的主要污染物,探讨了地下机动车道可借鉴应用的空气质量标准。通过分析机动车在地下车道内的运行特点,研究了地下车道的分类及不同分类下的通风量计算指标。给出了地下车道设计通风量的计算公式,通过实例论证了地下空间采用稀释污染物计算方法的必要性。

非机动车道宽度及路边停车的探讨

非机动车道是城市道路断面中的重要组成部分,合理设置非机动车道的宽度对整个道路的通行能力有很大影响。从道路功能和实际使用效果、状态出发,研究了非机动车道的适宜宽度、路边停车方式,希望对城市道路规划和城市道路断面设计有积极的参考意义。

城市道路机动车道宽度的合理取值问题

通过与国外城市道路机动车道宽度的对比,发现我国城市道路机动车道宽度取值中可能存在浪费现象,并通过理论分析进一步证明了该问题存在的真实性。针对该问题产生的原因,借鉴国外机动车道宽度取值和相关的研究成果,综合考虑决定机动车道宽度的相关因素,对机动车道宽度合理取值问题进行了探讨。

城市道路机动车道宽度取值探讨

城市道路机动车道宽度大小直接决定了道路宽度,关系城市建设发展。结合城市道路规范,对城市道路机动车道宽度取值进行了探讨,有关经验可供相关专业人员参考。

基于排队论的机动车道数量设计探索

大型城市的交通道路拥堵问题严重制约人们的通行效率与工作效率,而规划中机动车道数量不符合实际需求而造成通行能力不足是其重要原因之一,因此对机动车道数量研究具有重要意义。运用排队论分析技术对交通流进行模拟分析,可以看出机动车道数量排队模型在实际应用中是可行的,结果也对未来道路规划与现有道路评价具有参考价值。

机动车道的非直接左转交通措施对驾驶员行驶特性和安全的影响(英文)

鉴于直接左转机动车交通常是路口事故和延误的诱因之一,左转禁驶在许多研究中都作为一项安全措施处理.直接左转处理方式有多种,大致包括:(1)下游路口右转后U形调头直行;(2)当前路口右转后在下一路口前的隔离带打U形调头直行;(3)当前路口右转后在下一路口后的隔离带打U形调头直行;(4)在当前路口上游打"壶柄状(Jug Handle)"转行;(5)在当前路口下游打"壶柄状"转行.这五种措施的基本原则是将直接的左转行交通转换成发生在其它地点(比如下游路口,隔离带或横向街道等)的不同形态的转向交通,可称作"非直接左转交通".而这些"非直接左转交通"不同程度地改变了驾驶人员的驾驶行为和安全因素.根据一些州的实际例子以及作者的实践经验,本文就"非直接左转交通"措施对行驶行为和安全的影响进行研究,包括转向操作,驾驶目标,行驶速度,车速干扰,行驶时间,转向中对可接受的车流空隙感觉判断.另外,"非直接左转交通"引起冲突区域,冲突点分布和碰撞类型等方面的变化对驾驶人员的安全影响也进行了分析.最后,本文总结了"非直接左转交通"措施的主要特点以及所涉及的一些尚待解决的难点问题.

城市道路横断面形式及机动车道宽度探讨

介绍了城市道路常用的单幅路、双幅路、三幅路和四幅路横断面组成,分析了各种横断面形式的特点及其适用范围,通过分析车辆行驶横向安全距离,对横断面重要组成部分机动车道宽度加以探讨,并指出在规划设计中应选取合理的车道宽度。

城市道路机动车道宽度研究

分析了新、老规范对于城市道路机动车道宽度的规定,研究了机动车道宽度计算理论、机动车道宽度对安全的影响及城市道路机动车道宽度改造实例,可为城市道路机动车道宽度设计取值提供参考。

兼顾城市道路功能的公路机动车道宽度研究

机动车道是公路横断面最主要的组成部分。文中根据有关国家标准和规范,参考国内城市道路机动车单车道宽度取值课题的研究成果及国际上关于车道宽度的相关规定,对浙江杭州市余杭区城市化进程中部分高等级多车道道路机动车道宽度进行研究,确定合理的机动车道宽度,以指导兼顾城市道路功能的道路改造。

牛尾巴隧道机动车道爆破振动观测

牛尾巴隧道地质条件复杂，在开挖中严格控制爆破单响药量。南洞口上方１０多米处的民房振速控制在允许的范围内，洞内围岩的振速远小于设计控制值；围岩的松动范围在０．９～１．０ｍ。爆破对围岩的影响是轻微的。观测成果反映出，爆破产生的空气冲击波引起围岩产生横向振动，虽然振动幅值不大，但历时较长，并有一定的危害。

城市道路机动车道宽度取值研究

针对城市道路机动车道宽度合理取值问题,通过对主要国家车道宽度取值的比较分析,研究了城市道路机动车道宽度计算理论,同时结合城市道路规范中有关机动车道宽度的规定及计算理论模型的修正,对城市道路机动车道宽度取值进行了探讨。

浅谈城市道路机动车道沥青路面结构组合设计

结合城市道路设计案例,主要介绍了城市道路中机动车道路面结构组合的设计,内容包括路面结构层组合、沥青面层类型的选择及厚度确定,基层、底基层材料选择及厚度确定,隔离层和防冻层及路基改善层等,以积累沥青路面结构组合设计经验。

自动驾驶条件下城市道路机动车道宽度设计的思考

自动驾驶汽车的技术模式有别于传统汽车,对道路设计的要求也发生了变化。为深入研究自动驾驶条件下城市道路的机动车道宽度,从车辆外廓尺寸、车辆速度、车辆技术性能等角度,对传统车辆和自动驾驶车辆进行对比分析,判断适应自动驾驶车辆的城市道路机动车道宽度设计标准。研究表明,自动驾驶车辆的车距精确控制与车队化运行模式可提高道路通行能力,节约空间,提升慢行舒适性。城市干路条件下,自动驾驶车辆的横向摆动大幅缩小,2.85~3.05 m的机动车道宽度即可满足自动驾驶车辆的行驶需求。研究成果可为城市道路规划设计提供参考。

“晨跑团”抢占机动车道被撞谁担责

在城市越来越拥挤的今天,行人与机动车之间互相抢道已经不再是什么新鲜事,由此产生的悲剧和纠纷也时有发生.最近,媒体曝出了这样一起案件,引发了网友广泛的争议.

机动车道彩色SMA-13沥青混合料的研究与应用

结合厦门环东海域滨海旅游浪漫线道路工程的实践经验,从彩色沥青SMA-13研究方案、原材料选择及性能检测、骨架结构优选、水泥最佳掺量确定、纤维稳定剂品种优选以及评价指标等方面系统介绍了机动车道彩色SMA-13沥青混合料的研究过程,通过室内试验验证和施工过程的沥青混合料的抽样检验,验证了该彩色SMA沥青混合料的可行性。

城市机动车道窨井沉陷施工防治措施

城市机动车道是各种交通与管线的基本载体,现在我国的经济建设快速发展,城市道路的各种管道窨井也越来越多,但是城市机动车道窨井会出现一些质量问题,比如窨井沉陷,不仅在一定程度上影响到了道路的外观,也给机动行车带来了极大的隐患与危险,不利于城市道路的发展,本文就对城市机动车道窨井沉陷的原因进行分析,从而研究应对城市机动车道窨井沉陷的施工防治措施。