基于“时间-特征”协同注意力的机场快轨客流预测

机场快轨客流的准确预测是实现机场轨道交通系统智能化、精细化、高效化管控的基础,对提升机场服务水平和运行效率有着重要意义。由于影响因素众多、相互耦合,且因素对客流时序影响机理复杂,机场快轨客流的准确预测极具挑战。提出了一种基于“时间-特征”协同注意力机制的机场快轨客流预测模型,实现了精准捕捉多维因素在不同时序上对机场快轨客流的影响。基于北京首都国际机场快轨实际客流数据进行实验,结果表明了所提方法的有效性。

大直径泥水盾构微扰动下穿首都机场快轨施工技术研究

京沈高铁京冀段望京隧道采用两台Φ10.9 m的大直径泥水盾构下穿北京地铁机场线快轨路基段时,为了满足北京地铁运营公司规定的轨面隆沉值限值要求,通过对盾构下穿时的沉降变形进行模拟分析,设置试验段选取盾构掘进参数,在盾构下穿前对机场快轨路基两侧预埋地面跟踪注浆管进行预注浆加固,使地表呈微隆起状态;在盾构穿越过程中,以全程自动化监测为导向,根据沉降监测数据实时进行地面跟踪补充注浆以主动控制地层沉降速率;隧道内严格控制泥水压力,采取精确控制同步注浆、二次注浆和二次深孔注浆、盾壳外压注克泥效等措施,成功地将机场快轨路基最大沉降值控制在0.68 mm以内,为我国同类地质条件下采用泥水盾构下穿既有城市轨道交通施工提供借鉴。

北京首都机场快轨线降噪方案研究

介绍了北京首都机场快轨工程的概况和在试运营中列车运行噪音过高的问题,对列车运行噪声源进行了研究分析。提出采用碳金属滑靴替代铸铁滑靴改造列车受流器的方案,实验数据及列车运行监测数据和民意调查结果表明,车辆技术改造方案达到了降低车辆运行噪音的效果。