腐蚀条件下机翼主梁的疲劳寿命修正系数

针对歼击机主要疲劳关键件———机翼主梁 ,采用模拟试件进行加速试验环境谱下相当于地面停放不同年限的预腐蚀及谱载下疲劳试验 ,获得地面停放腐蚀影响系数C随地面停放年限T的变化曲线 ;由构成空中局部环境谱的各单一介质对谱载下寿命的影响试验 ,按百分比加权组合的方法获得空中腐蚀疲劳影响系数K .综合考虑C T曲线与K ,计算出不同无腐蚀条件下寿命和飞机年飞行小时数的组合所对应的腐蚀条件下机翼主梁疲劳寿命修正系数 .为修正无腐蚀条件下寿命 ,从而评定腐蚀条件下机翼主梁寿命奠定了基础 .

机翼主梁钛合金模拟件谱载疲劳寿命实验研究

确定某型飞机机翼主梁结构的使用寿命是保证该机使用安全的关键。本文对全机第一关键危险部位--机翼钛合金主梁下缘螺栓孔模拟件进行随机谱和程序块谱载荷下的疲劳寿命试验,获得了模拟件的疲劳裂纹形成寿命和疲劳全寿命,并对其寿命进行了统计处理和对比分析。结果表明,程序块谱较随机谱有更长的疲劳寿命。这说明随机谱比程序块谱要严重,对钛合金主梁模拟件的疲劳寿命有显著的影响。该结论可为机翼钛合金主梁构件疲劳寿命预测及疲劳设计提供试验依据。

xxx机翼主梁的寿命分布研究

本文通过运用 W2 统计量的检验方法对 飞机八个失效的机翼主梁寿命分布进行了检验 。

机翼主梁螺栓孔磁粉探伤-橡胶铸型法探伤中磁化方法的研究

通过计算研究小间距孔磁粉探伤时不同磁化方法对显示缺陷的有效磁场强度的影响。

机翼主梁螺栓孔磁粉探伤-橡胶铸型法探伤磁化方法研究

通过图示、计算与比较的方法 。

30CrMnSi2A钢飞机主梁疲劳断裂分析

用扫描电镜观察了某型飞机机翼主梁的疲劳断口 ,用疲劳条带估算了裂纹扩展寿命 ,并用 Zheng- Hirt公式估算出裂纹尖端应力强度因子范围 ,估算结果与实验测定值十分接近 ,从而为研究老龄飞机的使用寿命 。

导致空难的机翼大梁的疲劳失效分析

30年前国内首例因机翼主梁疲劳失效而导致飞机空中解体,经现场调查和失效分析,确认该梁设计许用应力过高和螺栓孔加工粗糙是主梁失效的根本原因.

MSC Nastran优化功能在结构强度设计中的应用

对某型飞机机翼主梁,以MSCPatran、MSCNastran为基本工具,对其结构进行优化设计.优化后的结构重量、梁缘条面积、梁腹板厚度满足工程实际要求;通过有限元分析,翼尖扰度也满足变形要求.

Zheng-Hirt公式及其在失效分析中的应用

以歼教五机翼主梁疲劳断裂分析为例 ,介绍了用断口金相和Zheng -Hirt公式估算疲劳裂纹扩展寿命的方法 ,为研究老龄飞机的使用寿命问题 。

局部应变法寿命估算中几种算法的对比研究

局部应变法是一种有效的疲劳寿命估算方法。然而，当采用的算法不同时，寿命估算结果往往差别很大。本文对局部法寿命沽算中常用的四种组合算法进行系统地比较和分析，并结合国产某强击机机翼主梁根部疲劳危险孔的寿命估算实例进行方法评机计算和分析表明：瞬态循环σ－ε曲线和当量应变（εeq）一寿命（N）曲线是局部法寿命估算中值得推荐的一种组合算法。