基于CFD的某平台机舱通风散热数值模拟研究

为避免某自升式海上钻井平台夏季主机周围温度受主机散热影响超过平均值,导致主机进气温度过高,性能下降甚至不能正常工作的问题,基于数值模拟结果,提出了机舱通风优化方案。结果表明:通过将送风支管引至主机进气口附近并增加支管出风速度,进气口附近平均温度降幅达到7.65%,有效避免了主机因进气温度过高出现降容的风险,为实船建造提供参考依据。

船舶加装脱硫系统对机舱通风系统布置的影响

船舶的脱硫系统由较多的设备组成,洗涤塔的尺寸大,涉及的管路系统较多。船舶加装脱硫系统会对机舱底层和烟囱的设备布置、管路布置产生较大影响。同时也会对机舱通风系统的布置产生影响,这也是比较容易忽略的部分。本文通过2700 TEU集装箱船加装脱硫系统的项目,阐述船舶加装脱硫系统对机舱通风系统的布置产生的影响以及机舱通风系统布置的优化方案。

2700 TEU集装箱船机舱通风系统的布置及优化

集装箱船给世界货物运输和贸易带来了极大的方便,是当今主流货船形式之一。本文以某2700 TEU集装箱船为例,对机舱通风系统布置进行优化设计。利用风管的拆分优化发电机区域通风,利用结构风道优化分油机区域通风和机舱前壁区域通风,改善通风效果,保证机舱布置空间,为相关机舱通风系统的优化设计提供新的思路。

基于CFD的不同通风结构下渔船机舱通风系统性能分析

由于一些渔船机舱高度受限,通风管路中不可避免有结构加强筋,加强筋型式、高度,通风栅的数量、位置等均会对风管内流场产生影响,从而影响通风效果的好坏。针对某型远洋渔船机舱通风系统,基于计算流体力学(CFD)数值方法对机舱左右舷风管进行模拟仿真,研究了气流场与加强筋和通风栅的相互关系,考虑了气流在障碍或发散流动中的运动特性。结果显示:普通加强筋、增设导流板隔开加强筋及增设隔板隔开加强筋3种不同型式对风管流场影响各不相同,内表面平滑的风管流态最流畅;风管入口和风管端口处的通风栅会较大程度上降低其他通风栅的风速;风管内结构高度的增加会引起流态的紊乱、降低风速、加大各通风栅风速的不均衡。研究结果可为渔船机舱通风系统设计优化提供参考。

大尺度双体船机舱通风系统的数值模拟分析和优化设计

大尺度双体船具有型深和船宽大、辐射噪音小、重量和尺寸要求严格等技术特点,导致其机舱通风系统送风管路过长、回风阻力高、管系布置困难,这极易造成舱内局部风速严重不均、重点区域温度过高以及舱内压力过大等现象。本文以世界最大的6 000吨级双体船的设计为例,利用CFD技术对其机舱通风系统进行数值模拟分析,发现其气相组织在风速、温度和压力等方面存在诸多问题;进一步提出具体改造方案,即增加主甲板送风支路、增加底舱抽风管系和甲板通风开孔,并选取优化前后的典型截面进行气相组织对比分析,验证了优化方案的正确性。该优化方案满足海船规范要求,且成本低、施工方便,对于大尺度双体船通风系统的设计具有一定的参考价值。

基于变频控制的海上自升式平台机舱通风系统设计与研究

机舱通风系统是自升式平台重要的动力辅助系统。研究具有自升式平台特色的机舱通风系统,对机械进风自然排风和机械进排风2种通风方式进行分析比较,提出先进的变频控制机舱通风系统设计理念。通过项目实例,详细介绍基于变频控制的机舱通风系统的核心设计思路,展现该系统在智能、节能和安全可靠等方面的诸多优势,为今后自升式平台机舱通风系统的设计提供指导。

“海洋石油981”号半潜钻井平台机舱通风的优化设计

由于机舱位置和面积的局限性,通风口、排风口以及风管的布置成为较大的难题。为了找到一个较优的通风方式和布置形式,在设计过程中,利用AIRPAK软件,采用CFD方法,对几种不同的通风方案进行模拟,从而进行合理选择,达到最优化设计的目的。

基于CFD的闭式机舱通风系统三维数值模拟

为预先确定工程设计中闭式机舱通风系统的通风效果,找出初步设计方案中气流组织与温度分布存在的问题,对系统内部三维湍流进行基于CFD的三维数值模拟。在此基础上,于机舱前壁合理增设布风口与排风口,并将舷侧的进、排气方向予以合理改进,形成良好的气流组织。计算结果表明,改进后的通风方案效果良好,消除了初步设计方案中存在的问题。

船舶机舱通风与结构对其火灾特性的影响

提出多层几何结构,运用过滤平衡方程组及Sma-gorinsky模型描述了多层几何结构、无通风管路多层几何结构及单层几何结构的船舶机舱火灾场,计算分析通风和结构等对火灾过程的影响。认为多层几何结构中气流在子区域内产生较强的涡旋,在中间区域呈上升趋势,其平台诱发顶棚射流;贫氧区与富氧区分界明显,子区域中氧气浓度自上而下降低。无通风管路多层几何结构中心区域气流呈下降趋势,在较小的空间尺度内,氧气含量梯度较小,上甲板高净热通量区域偏大。单层几何结构中气流呈上升趋势,净热通量最高值达20kW/m2,且火焰传播速度受气流分布影响较大。

船舶机舱通风系统的设计及分析

文章以某集装箱船的机舱通风系统为例,介绍了机舱通风系统的选型、风管三维模型的建立过程,并运用CFD软件对模型进行后期的数值模拟分析以优化设计方案,对船舶机舱通风系统的设计具有一定参考价值。

新型海洋科学综合考察船机舱通风系统的降噪措施

本文从船舶建造设计任务书中用户对噪声控制的需求开始,通过设计院的设计、设备商的产品提供、船厂的施工控制和完工验收结果的全面过程介绍,系统阐述了该船机舱通风系统的降噪措施,不失为一个成功的典型案例。

船舶机舱通风和风机的选型

本文通过“北良”号引水船的实例 。

多用途重吊船机舱通风系统设计

通过应用实例介绍了机舱通风系统的设计过程,包括机舱通风量计算、管路布置、风口等附件以及百叶窗控制系统等设计方法。

机舱通风系统的改进设计及评估

普通型机舱通风设计是船舶设计和建造中普遍采用的设计方案,该设计存在一定弊端。本文从主机节能角度出发,对机舱通风系统进行部分改进,结合变频风机改进设计方案,以乙二醇水溶液为冷媒,降低主机扫气温度。结果表明,这种改进方案能起到降低主机油耗,减少低负荷时风机耗电量的作用,不但能改进机舱气候环境,满足动力装置对新风的需求量,对提高船舶营运经济性也有积极影响。

柴油机船舶机舱通风设计中若干问题探讨

优良的机舱通风设计是保证机舱内设备正常运行和船员舒适的前提。文章归纳总结多个项目机舱通风系统设计中船东和船检经常提出的几个问题:船东侧重于总风量的计算、风管布置和风量的分配;船检则注重系统的安全性,如防火要求和风管布置不能影响机舱水雾系统等。文中分别就各个问题进行较详尽的分析与讨论,可为相关设计人员解决实际问题提供借鉴。

船舶机舱通风相关要求及常见关闭装置分析

船舶机舱通风关闭装置对机舱的火灾限制和灭火具有重要意义。本文通过阐述SOLAS公约对机舱通风关闭装置的相关要求,介绍常用船舶机舱通风关闭装置类型和特性。

80 000吨级半潜船机舱通风系统数值模拟

针对机舱通风系统设计不合理会影响机舱内设备正常运行和人员正常工作的问题,以某80000吨级半潜船为研究对象,采用Airpak软件建立了机舱三维模型,对3种风口高度下机舱的温度场和速度场的模拟结果进行分析比较,研究不同风口高度对机舱内设备运行及人员工作的影响。模拟结果表明:风口高度为6.5 m时,机舱内的速度、温度分布都较为合理,机舱内设备可以稳定运行,人员可正常工作无明显不适。

78m平台供应船/油回收船机舱通风系统设计

本文以某78 m平台供应船/油回收船的机舱通风系统为例,介绍机舱通风系统的设计过程,包括机舱通风量计算、管路布置、阻力计算、百叶窗等附件的设计方法。

生产设计阶段机舱通风的优化设计

介绍机舱通风及其组成要素;依托TRIBON软件,建立完整的通风数据库。通过实例介绍机舱通风的典型模型布置及其优化设计。通过施工图,展示应用数据库和优化设计后的成果。