农用机车维修六种不安全做法

一、吊挂生物的不安全 在维修拖拉机时常见用麻绳、尼龙绳或三角带等吊卸发动机、变速箱。这是很不安全的做法。应采用结实的钢丝绳，三角架必须落地稳固。若用吊车悬吊，重物下方应保持无人通过或站立。

机车维修中的装配技术

装配是将零件按机车的要求连接起来，保持正确的相对位置和相互连接关系。一台机车是由许多零件组成，要将这许多零件装配成一台具有一定性能指标的机器，是一件复杂细致的工作。

浅析清洁意识在机车维修中的重要性

在机车维修工作中，清洁意识是非常重要的。可以说清洁意识实际上就是质量意识。

机车维修中应注意的几个问题

（1）对燃油系统的接头渗漏处，应靠紫铜垫片的平整和螺钉的紧固力来保证密封，不用或慎用密封胶，最多只能在圆周平面的边缘局部涂抹，切忌直接涂在整个紫铜垫上。

基于可靠性核心理念下建立机车维修体制的相关思考

我国的铁路机车维修工作,工作内容比较复杂,工作强度越来越大。机车维修主要是分析机车的部件故障,针对问题采取合理的维修措施,从而提高机车维修的效率。基于此,论文研究了基于可靠性核心理念下的维修,在此基础上,论述了可靠性核心理念下的机车维修体制建立,并对可靠性核心理念下机车维修信息管理系统的建设进行具体分析,从而为我国铁路机车维修提供参考依据。

以可靠性为核心的机车维修体制的建立

针对我国铁路机车现行维修体制存在的问题 ,探讨如何应用以可靠性为核心的维修理论。通过分析机车部件功能故障 ,确定预防性维修工作类型 ,以及维修模式 ,建立科学的维修体制。

轮乘制机车地面维修劳动组织方式探讨

随着长交路、轮乘制的机车交路方式在部分铁路区段的采用,为解决机车质量问题,必须从修制和劳动组织方面进行革新,并且劳动组织改革必须先行。针对南昌铁路局的情况,提出机车地面维修劳动组织,以及地面维修的组织形式与运转机制革新的设想。

关于机车维修业发展的几点建议

对我国机车维修工作的现状及美国机车维修的发展过程作了简要介绍,对我国机车维修改革发展提出了相应的建议。

直达特快列车机车的维修——均衡维修

针对直达特快列车的特点,指出了现行机车维修方式的不适应性,提出了可以提高机车车辆可用性、降低寿命周期费用、保证可靠性的新思路。

关于机车维修制度的思考——谈机车维修制度的跨越式发展

回顾了近十年我国机车维修制度改革所取得的进步,分析了确定性因素和非确定性因素对机车质量变化规律的影响。在不能排除非确定性因素影响的情况下,过高的可靠性要求将导致维修投入的大量增加和浪费。对修程修制提出了改革建议,取消中修,将大修纳入运营管理,以不良状态和必要的修复时间为依据确定机车修程的思路,是改革建议的主导思想,并且提出了维修制度改革成效的客观评价指标。

机车运用维修段检修设备配备的思考

根据机车运用维修段的功能定位,结合山西中南部铁路工程中长子南派驻机车折返段的设计,分析机车运用维修段的设备配备情况。通过长子南派驻机车折返段设备配备的特点及实际应用,提出机车运用维修段设备配备应以全方位、专业化、集中修为原则,使其具备全面的应对能力,建立机车状态修、换件修的检修体系。

铁路机车车辆维修方式探讨

随着我国经济的发展，我国的交通运输业也取得了较大的发展成就。下文中笔者将结合自己的工作经验，对铁路机车车辆维修的有关内容进行分析，文中笔者将从不同设备的维修特点、具体的维修方式、维修方式推广的意义等几个方面，谈谈自己的看法，诸多不足，还望批评指正。

机车制动故障的检测与报警

针对机车运行过程中可能出现的制动故障,提出一种解决问题的方法,给出系统实现的硬件框图及软件流程,并说明系统的试运行情况。

东风4B型机车静液压管路的裂损原因及预防

东风4B型机车静液压传动系统由于管路流体处于紊流状态，液压泵能发生的吸空现象，或因安全阀及温控阀在关闭油路瞬间，阀口处产生液压冲击，以及弯钝形管路导致的卡门涡街现象，都会使管路产生振动。因静液压系统工作条件和自身结构所致，即便各部件状态良好，振动依然存在，处于长期振动状态的管路，最终势必产生疲劳裂损，尤其在发生共振或低温液压传动系统中，管路裂损故障相对要高。提出了加装高压油管；改变低温控阀的安装位置和改善机油在管路中的流态等预防措施。

SS_8型机车1号线烧损原因分析

针对SS8机车1号线烧损这一现象,分析了原因,提出了改进措施,为防止这类故障的再次发生提供了参考性建议。

DF_(8B)型机车风泵打风瞬间柴油机异音故障的预防

对DF8B型内燃机车高负荷工况下打风瞬间掉功 率,柴油机出现异音的故障现象进行了分析,提出了预防措施, 效果良好。

铁路局关于修改《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》的通知

国铁设备监[2019]18号各地区铁路监管局:根据《交通运输部关于修改<铁路机车车辆设计制造维修进口许可办法>的决定》(交通运输部令2019年第3号),现对《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》(国铁设备监[2014]19号)作如下修改:一、将第二十六条修改为:'型号合格证有效期为长期。制造、进口许可证有效期为5年。