非预应力索在筒壳网架加固设计中的应用

以某项目中的筒壳结构为研究对象,运用网架结构辅助设计软件STADS对其使用索构件进行加固设计应用研究。首先,考虑该结构已经建成,主要体现在承载力不足,故采用直接分析法对结构进行垮塌性能分析,得到超应力杆件数、强度不足数、受拉/受压长细比不足数和稳定不足数等。研究表明,对于该种结构,加固需要在不停产、对原结构影响最小的前提下进行,并且不允许内部焊接;考虑施加非预应力索较为经济,而非预应力索构件在某一荷载组合状态下会松弛,因此,非预应力索则必须考虑多种荷载组合状态下的松弛失效问题。通过施加非预应力索可以有效降低超应力杆件数,可以为该类结构在加固设计方面提供参考。

橡胶弹性元件常见的几种失效形式

橡胶和塑料及纤维是典型的三大合成高分子材料,它具有高弹性,透气性,耐化学介质及电绝缘性能的优点。橡胶的这些基本性能使它在减震、密封、耐磨、防腐、绝缘等领域发挥越来越重要的作用。根据橡胶弹性元件的使用功能及失效特点,文中详细介绍橡胶弹性元件最常见的几种的失效形式,以及失效后对产品性能使用的影响。

海上风电四筒导管架基础下放过程试验研究

筒型基础结构下水安装过程中,将经历筒裙入水、筒内气-水置换、筒顶完全入水直至入泥到设计深度的复杂施工过程.基础下放通过浪溅区时受到砰击荷载作用,可能出现吊缆过载断裂和松弛失效现象,且下放过程基础与缆绳耦合响应,影响基础稳性.采用筒内主动存储一部分气体的下放方式,不但可以有效控制自重入泥阶段,在水中下放时,可以有效降低缆绳吊力,明显增强筒型基础下放过程中姿态的控制能力.针对海上风电四筒导管架基础下放施工过程中气-水置换关键技术,考虑筒内主动憋气的下放安装施工方法,采用动态下放和稳态响应两种形式,研究波浪环境荷载下不同初始吃水工况下气垫响应机理、基础运动特性和吊缆张力响应规律,明确施工过程中吊缆的安全性能.研究表明:筒型基础憋气下放至顶盖完全淹没前,筒内气垫压力和气垫高度线性增长,不同初始吃水工况下筒内气垫压力增长速率相同;筒型基础顶盖完全淹没前筒内气垫高度线性增长,缆绳张力变化速率大于顶盖完全淹没后的阶段;基础通过浪溅区阶段时受到波浪砰击荷载作用,气垫结构对砰击荷载存在缓冲效应;气垫结构为基础提供浮力较大,且砰击荷载作用下基础受到向上的冲击力,通过分析吊缆动态放大因子和失效因子可知吊缆未出现过载和松弛失效现象.

基于虚拟样机技术的机车车辆钢弹簧疲劳寿命研究

机车车辆在轨道上运行时,线路的不平顺及车轮的变形会使悬挂装置受到各种有害冲击。断裂和应力松弛是机车车辆钢弹簧最常见的失效形式,有研究证明弹簧断裂绝大部分都是因疲劳引起的[1]。发生松弛失效的弹簧没有及时更换,会给列车的安全运行埋下隐患,引发严重的行车事故。运用多体动力学软件SIMPACK建立整车模型,提取弹簧随机载荷谱,通过疲劳分析软件FE-Safe对某电力机车二系悬挂钢弹簧进行随机疲劳寿命分析,对轨道车辆钢弹簧寿命预测及确定更换周期具有一定的工程实用价值。