金属氧化物在润滑脂中的极压抗磨性能研究

采用四球机考察了氧化铋、氧化铜、氧化铅以及二氧化锡等金属氧化物在锂基润滑脂中的极压抗磨性能。结果表明,4种金属氧化物对润滑脂的抗磨性能有着不同的影响,氧化铜、氧化铅有利于提高润滑脂的抗磨性能,尤其2%CuO具有良好的抗磨性能,氧化铋和二氧化锡对润滑脂的抗磨性能没有明显改善;4种氧化物在润滑脂中都有良好的极压性能,其中氧化铋和氧化铅表现得更加突出。因此,4种氧化物作为固体润滑剂,能够改善润滑脂的摩擦学性能。

一种轮-轨润滑油的研制及其极压抗磨性

用国产精制矿物油以及极压抗磨剂和摩擦改进剂等多种添加剂为原料，研制出一种性能优良的轮－轨润滑油．对比试验结果表明，这种润滑油的综合性能与进口Ｏｍａｌａ轮－轨专用润滑油的相当，而且它的极压抗磨性和长效润滑性均比Ｏｍａｌａ油的好，可以替代进口油推广应用．

磷酸胺类添加剂的极压抗磨性能研究

采用四球机考察了磷酸胺和磷酸芳胺两种添加剂的极压抗磨性能。结果表明 ,磷酸胺和磷酸芳胺都是良好的极压抗磨剂 ,磷酸胺添加剂在基础油中的性能明显好于在水中的性能 ,磷酸胺的抗磨性能好于磷酸芳胺 ,但磷酸芳胺的极压性能要好于磷酸胺。

三种齿轮油复剂的极压抗磨性能对比研究

在500SN基础油中分别加入不同质量分数的HL 343,Hitec 343和Mobil 252三种复剂,配制成不同的油样·考察了这些油样的极压抗磨性能,探讨了添加剂的作用机理,进行了油样的烘箱抗氧化试验·结果表明:国产的HL 343复剂最大无卡咬负荷和烧结负荷较高,低载长磨磨斑小,主要原因是由于复剂在摩擦中游离出的活性磷元素生成了抗剪切强度很低的薄膜,减少了摩擦磨损·HL 343复剂烘箱抗氧化性能较好,综合抗磨性能优于Hitec 343和Mobil 252,完全可以取代进口同类产品·

几种极压抗磨剂在不同基础油中的摩擦磨损性能研究

采用四球摩擦磨损试验机分别测定了亚磷酸二正丁脂(T304)、硫代磷酸复脂胺盐(T307)、异辛基酸性磷酸酯十八胺盐(T308)和硫化异丁烯(T321)在矿物油、聚醚和聚α-烯烃等不同基础油中的摩擦磨损性能,结果发现:随着添加剂添加量的增加,油品的抗烧结能力提高,油膜稳定性和抗磨性能先增加后降低;矿物油、合成油对不同极压抗磨剂的感受性不同。

复合添加剂在新戊基多元醇酯中极压抗磨特性的研究

考察了在新戊基多元醇酯(DHJ-100)中分别加入不同质量分数的HL-343与国际名牌H itec-343、Mob il-2523种复剂的极压抗磨性,初步探讨了添加剂的作用机理。结果表明,国产的HL-343复剂最大无卡咬负荷、烧结负荷都较高,低载长磨磨斑小、痕迹轻,主要原因是由于复剂在摩擦中游离出的活性磷元素生成了抗剪切强度很低的薄膜,减少了摩擦磨损。国产HL-343综合抗磨性能优于两种进口高性能添加剂H itec-343和Mob il-252,HL-343复剂完全可以取代进口同类产品。

影响有机钼极压剂性能的因素

合成了一系列结构不同的有机钼化合物,介绍了该类化合物的极压抗磨性能与化学结构的关系,讨论了影响有机钼化合物极压抗磨性能的因素及该类化合物的极压抗磨作用原理。

新型5 mm^(2)/s级季戊四醇酯航空发动机润滑油基础油性能研究

MIL-PRF-23699G Enhanced Ester(EE)增强酯型润滑油标准是目前航空涡轮发动机润滑油极压承载能力和氧化安定性能的最高标准规范。针对双季戊四醇酯的高温氧化安定性弱于单季戊四醇酯,长链脂肪酸不能同时提高季戊四醇酯的氧化安定性与极压承载性的问题,采用季戊四醇、己二酸、C_(5)~C_(9)一元脂肪酸,通过直接酯化反应合成了一种新型5 mm^(2)/s级季戊四醇酯基础油,相较于单、双季戊四醇酯混合型基础油,新型季戊四醇酯基础油具有更好的黏温性能与低温流动性,其氧化诱导期与Falex失效负荷提升幅度达到20%以上,解决了现有5 mm^(2)/s级多元醇酯基础油合成技术路线中使用双季戊四醇酯、长链脂肪酸无法兼顾两种性能的问题,为下一代EE增强酯型航空发动机润滑油产品的研发提供一定参考。

添加剂对聚脲润滑脂性能的影响

采用直接法制备聚脲润滑脂,考察了五种添加剂对聚脲润滑脂极压抗磨性能的影响。结果表明,五种添加剂均与聚脲润滑脂具有良好的相容性,且对聚脲润滑脂的胶体安定性等基本无影响,并可增强其热稳定性;添加剂可显著强化聚脲润滑脂的极压抗磨性,含硫磷的复合多效添加剂对聚脲润滑脂极压抗磨性能的提升作用相对较好。研究结果可为聚脲润滑脂极压抗磨性能的改善提供可参考的基础,使其综合性能达到相对最优,从而增强聚脲润滑脂在高负荷、高速机械设备等苛刻工况下的实际使用性能。

460号抗磨型油膜轴承油的研制

本文通过筛选极压抗磨剂以及复合添加剂,与加氢精制基础油调和研制出具有优良抗乳化性、极压抗磨性、防锈性的460号抗磨型油膜轴承油,产品性能达到进口同类产品水平。

高寒区低温极压润滑脂的研究和应用

论述了高寒区低温极压润滑脂的研制与应用过程，从而解决了我国东北、内蒙古等大型露天矿采掘设备的润滑问题。

KRG齿轮油在动车组齿轮箱中的可靠性研究

齿轮箱是高速动车组动力转向架上的核心部件,齿轮箱工作性能的好坏直接影响到动车组列车运行的安全性和可靠性,是我国高铁跑出世界速度的重要保障。KRG齿轮油可靠性考察选用CRH380A型动车组,最高运营时速达到300 km/h,运营线路为福州至上海虹桥。CRH380A运行条件的复杂性和动车组齿轮箱本身高温、高转速的工况特点,对润滑油性能提出了严苛的要求。昆仑KRG 75W-80齿轮油通过60万千米CRH380A型动车组的行车考察研究,表明其具有良好的氧化稳定性、抗磨耐久性、密封材料适应性,可为CRH380A型动车组齿轮箱提供良好的润滑保护。

轧辊轴承润滑脂生产工艺的改进研究

轧辊轴承润滑脂采用复合金属皂稠化深度精制矿物基础油,并加入多种功能添加剂而制成,具有良好的耐高温性、黏附性、极压抗磨性,是一种高性能的复合锂基润滑脂。面对高温、有水、重负荷、长周期等复杂工况,轧辊轴承润滑脂在某大型钢厂生产线集中润滑系统使用不适应,偶发性出现黏附性差和易流失的现象。本次改进研究通过提高反应过程最高炼制温度,调整基础油,用高黏度HVI 120 BS与HVI 750基础油配比生产,并调整添加剂种类,增加2%抗氧剂A2和1.5%极压抗磨剂B2,可以降低轧辊轴承润滑脂皂分,提高轧辊轴承润滑脂黏附性,改善极压抗磨性与氧化安定性,在实际应用中可以有效改善黏附性差和易流失的问题。

不锈钢冷轧液气味改进研究

本文针对不锈钢冷轧液具有特征气味的问题,从配方优化的角度进行了气味改进研究。建立了气味评价方法,并使用该方法对配方各组分开展气味筛查,依据筛查结果,将原配方中气味主要来源的含硫极压抗磨剂采用低气味含硫极压抗磨剂进行替换,得到一种极压抗磨性优良、气味极低的改进配方。改进配方产品在某大型钢厂开展应用研究,结果表明气味改善效果显著,且能满足现场轧制要求。

含氮硼酸酯添加剂性能研究

合成了四种含氮硼酸酯,对其摩擦学性能和抗腐蚀性能进行了研究。结果表明,B-N添加剂具有优良的抗磨减磨性能和良好的极压性能,同时具有优异的抗腐蚀性能。XPS表面分析表明,B-N添加剂在磨痕表面形成了一层含B2O3、BN、O-Fe-B,氧化铁和有机化合物的复杂保护膜。

T581多功能金属减活剂的性能特点及其应用

研究了苯三唑型T581多功能金属减活剂在润滑油中的使用性能。结果表明,T581不仅能明显抑制润滑油中活性硫对金属的腐蚀,而且具有优良的极压抗磨性能、防锈性能及热氧化安定性能,在润滑油中使用既可替代市售的T551、T561等金属减活剂,又可以降低润滑油中极压抗磨剂、防锈剂及抗氧剂的使用量。使用T581复合其它添加剂研制的中、重负荷工业齿轮油的性能达到GB5903—95要求。

添加剂对工业齿轮油性能影响的研究

研究了硫化烯烃、磷酸酯胺盐、硫磷酸酯极压抗磨剂，含氮杂环衍生物多功能添加剂和防锈剂等，对工业齿轮油抗乳化性能、极压抗磨性能、防锈性能的影响；以及硫化烯烃、磷酸酯盐极压抗磨剂与含氮杂环衍生物多功能添加剂之间的协和效应。试验结果表明：1．2％～1．6％复合添加剂调制的CKD220工业齿轮油中，磷酸脂盐的正确选用可以提高齿轮油的抗乳化性能、防锈性能和减少防锈剂用量。硫化烯烃与磷酸脂盐、含氮杂环衍生物多功能添加剂的合理组合，可以提高齿轮油的极压抗磨性能和防锈性能，减少添加剂总加剂量。

直升机传动系统润滑油的研制

为满足现代直升机传动系统的使用要求,参照美军DOD-PRF-85734A规范,以多元醇酯作为基础油,合成低聚抗氧剂和极压抗磨剂,优化配方,研制了传动系统润滑油。研制油黏度、酸值、橡胶相容性、热氧化安定性等性能与国外参考油相当,在极压抗磨性能方面优于国外参考油。研制油通过台架试验和实机试飞试用试验,可用于先进型号的直升机。

易清洗冲压油的研制

介绍了水清洗型冲压油的研制情况。经过各项试验表明,所研制的冲压油极压抗磨性、防锈防腐性、乳化性能均达到了国外同类产品的质量水平。

无机盐对水溶性稀土络合物添加剂性能的影响

本文简述了水溶性极压抗磨添加剂存在的问题,合成了水溶性十二烷基聚氧乙烯醚磷酸酯稀土络合物,考察了该类络合物添加剂在水中的极压抗磨性,提出一套衡量与比较添加剂抗磨和极压性能优劣的参数,并且针对实际应用中水质的不同,研究了阴阳离子对其在水中的摩擦学性能的影响。结果发现在水介质中,阴、阳离子对添加剂的摩擦学性能具有不同的影响。其影响的实质是盐析作用和吸附作用。阳离子对极压性能影响不大,但对抗磨性能有明显的影响,并且这种影响随着盐析作用的强弱而增减。阴离子对添加剂的摩擦学性能影响较大。