哈尔滨极寒天气特征和一次极寒天气成因分析

通过分析哈尔滨市1961-2023年日最低气温数据,筛选出日最低气温低于-40℃的极寒天气个例,总结哈尔滨市极寒天气征势。结果表明:(1)近63 a哈尔滨市极寒天气出现次数减少,且发生日数的年际变化显著;(2)极寒天气的时空分布特征:极寒天气主要出现在20世纪60-70年代,且时间分布均匀,21世纪初极寒天气出现一次激增,且集中出现在2001年;空间分布上极寒天气主要出现在哈尔滨市北部和东南部区域。本文以2023年哈尔滨市一次持续时间长、强度大、极端性强的极寒天气过程进行分析,得出极寒天气的成因包括:乌拉尔山高脊强烈发展导致极涡分裂南下,深厚强大的东北冷涡系统受东部阻塞高压的阻挡,长时间影响哈尔滨市造成强降温出现,且夜间风力小、辐射降温增强,共同影响造成极寒天气。

基于极寒天气下灭火救援效能的影响及高效对策探讨

消防灭火救援工作对于维护社会的安定与和谐发展至关重要,同时,其也能将火灾造成的损失降到最低,避免对人民群众的生命和财产造成更大的危险。但是,由于火灾扑救过程中极易受恶劣气候的干扰,使得灭火救援工作变得更加困难,危险性大大增加,难以实现预期目标。尤其是在极端寒冷的气候中,过低的气温将给设备和车辆的使用以及消防人员的活动造成很大的不便,若没有针对性的防控手段,不仅会影响灭火救援效果,同时也会给火灾扑救现场带来极大的安全隐患。本文就极端寒冷条件下消防灭火救援工作的困难以及影响其效能的因素进行了剖析,并探讨了如何在极寒天气下开展高效率、高质量灭火救援工作的优化对策。

寒潮再“惹祸”:极寒天气席卷美国

2022年12月20一28日,受极涡南下等多重因素的影响,美国多地气温骤降,出现大范围雨雪和大风天气。规模空前的寒潮迅猛侵袭,美国多地电网崩溃、航班停飞、交通瘫痪、经济受创,一些地区最低气温甚至接近-50℃,民众正常生活与迎接圣诞节的热情遭遇“冰封”。

极寒天气下灭火救援工作的开展对策

灭火救援是维持社会稳定和谐发展的关键,同时也可以最大限度降低火灾的损失,防止对群众生命财产安全形成较大威胁。然而,灭火救援容易受到极端天气的影响,导致工作难度和风险提升,无法达到预期要求。特别是在极寒天气下,温度的降低会对设备及车辆使用、人员行动等带来不便,如果缺乏针对性的控制措施,则会降低灭火救援成效,而且也存在较大的安全威胁。文章将对极寒天气下灭火救援工作的难点加以分析,探索极寒天气下灭火救援工作的开展对策。

2016年1月中国东部一次极寒天气过程的诊断分析

2016年1月中国东部出现了一次极寒天气,为了揭示其成因,利用地面、高空常规气象观测资料、NCEP/NCAR 1°×1°6h及ECMWF细网格再分析资料,采用天气学、动力学等方法进行了诊断分析。分析了高空高度及温度场、纬向风及经向风场、位涡及位温的垂直剖面图、济南站位涡垂直剖面时序图。并利用三维后向轨迹模式HYSPLIT和GDAS1气象资料,计算了济南站的气流后向轨迹。研究结果表明:阻高向东倾斜,有利于横槽后部冷空气的堆积;冷涡北部北风急流加强,有利于冷涡南落;寒潮影响后最低气温出现的时间,与高位涡沿等位温线下滑的最低高度出现的时间,两者具有较好的对应关系;不同高度的冷空气在横槽后堆积、暴发,是这次极寒天气过程出现的主要成因。

极寒天气下蒙东输电线路在线监测关键技术研究

在线监测技术在输电线路中的推广应用,使输电线路从传统的以人巡检为主进入到了以状态检修为核心的运行维护方式,为输电线路的数字化、智能化管理提供了可靠的依据,在线监测装置的广泛应用是发展坚强智能电网的必然要求[1]。然而蒙东大兴安岭地区地形情况复杂,是典型的微气候区域,特别是在冬季,容易出现低于?40℃的极寒天气,输电线路经常发生覆冰、舞动跳闸事故,常规在线监测装置在蒙东极寒天气下无法有效稳定运行,本文对导致常规在线监测装置在蒙东极寒天气下无法正常运行的供电、装置可靠性和通信等三大关键问题进行了研究,并提出了有效的解决办法。

极寒天气对灭火救援效能的影响及对策研究

为提高极寒天气下灭火救援实战效能,对黑龙江省大兴安岭地区极寒天气条件下消防指战员灭火救援行动能力、灭火救援器材装备防冻情况进行了调查研究,分析了灭火救援难度,提出了强化预警预报、强化训练演练、强化低温保障、强化水源管理、强化装备研发等灭火救援行动对策,对进一步提升极寒天气下灭火救援作战效能及保障作战行动安全提出了合理化建议。

大兴安岭地区极寒天气特征分析

极寒天气对大兴安岭地区冬季生产生活有重要影响。本文利用大兴安岭地区1974—2021年极寒天气时地面观测站日最低气温数据,月环流指数资料,采用气候统计方法,分析极寒日数和极端最低气温的时空分布及变化特征;用Mann-Kendall方法、Morlet小波分析检验极寒日数和极端最低气温的突变和周期;用经验频率方法计算极端最低气温的重现期;采用相关法分析对极寒日数有显著影响的环流因子。结果表明:(1)大兴安岭地区极寒日数空间分布不均匀,由西北向南逐渐减少,极寒日数最多是呼中717 d,最少是加格达奇29 d,全区极寒日数在1979年发生突变,突变后年平均极寒日数比突变前减少14.2 d,年极寒日数存在2~4年显著周期;(2)全区极端最低气温在1990年发生突变,突变之前极端最低气温偏低,之后开始上升,年极端最低气温的显著周期是4~5年,极端最低气温-49.6℃,出现在漠河,其次是呼中-49.2℃;两年一遇、五年一遇、十年一遇的极端最低气温出现在呼中,二十年一遇、五十年一遇、百年一遇的极端最低气温出现在漠河;(3)斯堪的纳维亚遥相关型与大兴安岭地区冬季(12月和次年1、2月)极寒日数相关性很好,呈正向增长的环流模态,对大兴安岭地区冬季的极寒天气变化影响较大。

极寒天气下输电线路在线监测装置可靠性研究与应用

针对极寒条件对输电线路在线监测设备的特殊要求,对在线监测装置的电源设计和保温装置进行了研究,研制了适用于极寒条件下的在线监测装置,并以视频/图像在线监测装置为例在蒙东电网220k V线路上进行了应用,结果表明,在线监测装置在晴天和雪天均运行良好,视频图像清晰,具有良好的实用性和可靠性,可在极寒地区电网中推广使用。

漠河极寒天气特征分析

利用漠河1957-2021年常规气象资料,对≤-40℃极寒天气进行了统计分析,结果表明:漠河每年都出现了≤-40℃的极寒天气,64 a来出现极寒天气日数共1048 d,年平均日数为16.37 d。从线性趋势分析,64 a来漠河极寒天气年出现次数呈下降趋势,线性倾向率为-2.59℃/10 a。极寒天气主要出现在冬季,冬季共出现极寒天气1000 d,占总次数的95.5%,其中1月份出现最多为481 d,占总次数的45.9%,11月和3月出现最少均为24 d。漠河是我国出现≤-40℃、≤-50℃极寒天气日数最多的地方,-52.3℃是中国最低气温极值。

呼伦贝尔市极寒天气时空分布特征

文章对呼伦贝尔市16个台站1960—2014年极寒日进行了统计分析,结果表明:极寒日的地域分布不均匀,由北向南逐渐减少,林区多于牧区,牧区又多于农区;年代际特征是20世纪60年代与70年代日数较多,60年代最多;到了80年代日数大幅减少,90年代最少。进入21世纪初,极寒日又有小幅增多。隆冬12月下旬至1月下旬是极寒日数多的月份,其中1月中旬最多,1月下旬次之,立春后2月份逐渐减少。

极寒天气对高速铁路信号设备影响

自我国进入经济新常态发展时期以来,经济增长速度逐渐趋于平稳化,而在经济平稳发展过程中,高速铁路无疑为我国经济的平稳化运行做出了卓越贡献。由于我国高速铁路建设在不同地区中,这些地区的四季气候条件不同,使高速铁路中的信号设备经常受到极寒天气的影响。如何采取科学的防范措施来预防极寒天气给高速铁路信号设备造成的影响,已经成为铁路部门管理工作的重中之重。为此,本文便以哈齐高铁为例,对极寒天气对该高速铁路信号设备的影响及危害进行分析,在此基础上提出了针对极寒天气对高速铁路信号设备影响的相关防范对策。

极寒天气下偏振膜在电视演播室中的使用

本文介绍了第十三届全国冬季运动会的电视转播工作中,笔者在执行灯光保障任务时遇到的涉及偏振膜在演播室中使用的问题及相关解决方案,分步介绍了玻璃对偏振膜的影响、偏振膜工作原理、在现场演播室粘贴偏振膜的方法、温差过大带来的问题及克服办法。

呼伦贝尔2017年冬季极寒天气特征分析

利用常规气象资料,分析2017年极寒天气的特征,结果表明:2017年冬季呼伦贝尔市共发生极寒天气日数为71天,影响范围达全市的60%,最长连续天数17天。极寒天气出现的时间早,且范围大、地域广、寒冷程度强,是自2002年以来最寒冷的冬季。

极寒天气对调频广播发射站的影响及应对措施

极寒天气情况下,调频广播发射台站的各种设备都受到了前所未有的考验,运行环境温度发生了变化,作为台站的工作人员,需要了解变化规律及现象,并采取相应的措施以确保发射台站播出的正常运行,避免出现播出事故,增强应对特殊天气变化的处理经验。

极寒天气对灭火救援效能的影响及对策

当前我国社会经济快速增长,伴随着"生命至上、安全第一"理念的提出,提升火灾应急风险防控能力的需求急剧上升,因此,灭火救援作为风险防控能力的核心环节显得尤为重要。冬季极寒天气下居民因取暖用火用电量加大,火灾风险高于其他季节,加之天气寒冷,受环境因素的影响,不但增加了应急救援人员的救援难度,还为被困人员增添了一分危险,因此必须要采取有效的灭火救援措施,争取在最短的时间内,救助更多的生命。文章将对极寒天气条件下对灭火及应急救援工作的影响进行探索,并提出应对措施。

辽宁明确遇极寒天气停止室外施工

近日,针对冬期施工安全生产工作,辽宁省住房和城乡建设厅明确,全省各地、各级主管部门要层层压实属地管理责任、部门监管责任和企业主体责任,坚决遏制重特大事故发生。要严格冬期施工现场管理,严禁盲目抢工期、赶进度,对未制订冬期施工专项方案、不满足施工条件的项目,一律不准施工。要做好极端寒潮天气应对工作,当遇有6级以上强风、强雨雪和极端寒潮天气时.

极寒天气对高速铁路信号设备的影响

近年来,高速铁路项目数量与里程数均有较大提升,许多先进信号设备也被应用到高速铁路运行过程中,这在很大程度上提高了我国铁路运行的安全性与可靠性。然而,众多信号设备的应用也在一定程度上增加了我国高速铁路维护工作难度,尤其是在极寒天气下的维护。论文分析了极寒天气对高速铁路信号设备的影响,并据此提出相应的防范对策以供参考。

北京持续极寒天气 电力保障供应可靠

受强冷空气影响,2021-01-06起北京持续极寒大风天气,1月7日最低气温降至-19℃上下。2021-01-06T20:22,北京电网用电负荷达到2 451万kW,刷新2018年夏季2 356万kW的最大负荷纪录,再创历史新高。面对极寒天气考验,国网北京电力超前谋划、积极应对,确保电力可靠供应,确保群众温暖度冬,确保防疫用电需要。

极寒天气下户外节目的录音与扩声技术研究

随着电视节目直播与录制需求的不断提高,各种极端环境下的节目录制日益增多,而极寒天气则是其中录制难度较高的一种情况。本文将从具体案例入手,分析极寒天气下户外节目的录制与扩声需要注意的诸多问题,例如:如何保障临时搭建系统的安全性与可靠性及其应急备份;根据节目风格的不同,选择怎样的扩声播放素材及其在情绪上所起到的作用。