超宽公路架桥机优化设计与应用:以贵州省新平河特大桥为例

针对在超宽梁架设过程中,由于桥墩的墩顶直径较小,使得前支腿间距过窄,横梁会与架桥机前支腿产生干涉,并且现有架桥机无法满足喂梁和架设要求这一问题,提出了超宽公路架桥机前支腿内收开合的设计方案。通过理论分析,三维建模以及有限元分析的方法,提出了架桥机双前支腿独立运动方案,将架桥机前支腿由传统的纯箱式结构改造为具有主支腿,液压升降支腿,副支腿的新型前支腿结构,通过前支腿的内收可以使架桥机前支腿架设在普通直径的桥墩上;通过前支腿开合结构设计,可以使超宽梁通过前支腿,不造成干涉。成功解决贵州省钢-混桥梁实际施工建设中的技术难点,实现了超宽连续超宽钢主梁的整孔高效架设,并以贵州省都匀—安顺高速公路新平河特大桥铺设为例,进行了有限元分析与现场应力、挠度监测,验证了所提出架桥机的结构安全性能,为超宽公路架桥的应用提供参考。

蜂窝梁一体化架桥机力学性能研究

蜂窝梁一体化架桥机作为全预制装配式桥梁的重要施工机械,使用期间结构的静动力性能是影响一体化安装施工的重要因素.为揭示其静动力性能,分别采用了应变传感器,基于数字图像相关(DIC)技术的光电图像测量仪对关键截面的应变、挠度进行监测,并对结构的强度、刚度进行分析评估.采用简单移动平均法提取结构的动位移,并进行动力特性分析.此外,建立了结构主梁的有限元模型,并将其分析结果与监测结果进行对比.研究结果表明:有限元分析结果与实测结果一致,验证了有限元分析的准确性,两者均证明了其强度及刚度满足规范要求.基于动位移数据采用峰值拾取法能够有效识别架桥机的自振频率,有限元计算的一阶自振频率为4.08 Hz,相对于实测分析结果的最大误差仅为0.73%.

基于ADAMS的超长超宽梁架桥机行走系统仿真

随着公路桥梁施工需求的不断提升,超长超宽梁公路架桥机越来越多地应用在高速公路桥梁的架设施工过程中。针对一种宽度达10.9 m的超长超宽梁公路架桥机进行行走系统刚柔耦合仿真研究。通过对超长超宽梁公路架桥机的过跨过程进行步骤划分,并运用SolidWorks、ANSYS和ADAMS软件联合建立超长超宽梁公路架桥机行走系统的刚柔耦合虚拟样机模型并对其过跨过程进行仿真分析,得到架桥机行走系统主梁在过跨过程中的最大应力。通过分析主梁的应力情况得到主梁应力最大点发生在1号后支腿第二次前移过程中,应力最大值为162.4 MPa。该超长超宽梁公路架桥机行走系统刚柔耦合仿真可为后续改善施工规程、确定施工监测点、降低施工安全风险提供依据。

LYQJ40 t-18 m架桥机抗风稳定性能研究

为探究海域风荷载对架桥机抗风稳定性的影响,以采用LYQJ40 t-18 m架桥机安装预制纵横梁的某海域项目为依托,采用谐波合成法模拟风速时程,利用MATLAB软件基于Kaimal谱生成脉动风场,再利用有限元软件对架桥机在最大悬臂工况下的静风荷载、脉动风荷载响应进行了计算,分析架桥机的主梁抗倾覆稳定性。计算结果表明:在静风荷载、脉动横向及竖向风荷载作用下,架桥机主梁的最大应力分别为-132.5、-166.9、-171.2 MPa,均小于许用应力(176 MPa),架桥机支点的反力均为正值,没有支座脱空风险,且抗倾覆系数K>1.5,架桥机不会发生倾覆失稳现象。因此,架桥机在海域风荷载作用下具有良好的抗风稳定性,可保障施工安全。

螺溪洲大桥非标准梁架桥机稳定性分析

非标准梁在吊装作业时,其吊点布局与标准梁存在显著差异,这一差异直接导致了架桥机的受力分布及潜在的最薄弱受力点的变化。为了确保架桥机在吊装过程中的安全性,需对架桥机的受力特点进行分析,并针对其最不利受力位置给出对应的局部加强方案。以螺溪洲大桥项目起吊35 m非标准梁为实际工程背景,采用Midas Civil软件进行有限元分析,对吊装过程中不同工况下架桥机的受力状态进行了数值模拟,通过分析架桥机主梁挠度与应力进而确定其最不利荷载工况。同时,天车在横梁上移动时横向无约束,这可能导致架桥机在偏载情况下发生侧向失稳,因而还需分析其在最不利工况下的整体屈曲强度与局部稳定性。结果表明:在最不利荷载作用下,架桥机主梁的最大应力为140.4 MPa,最大竖向变形为44.4 mm,相较于吊装32 m标准梁体时,其最大竖向变形增幅约12%,最大应力增幅约8%;架桥机整体安全稳定系数为12.8,局部稳定系数远小于整体安全稳定系数。为确保架桥机腹杆的局部稳定性,应对中间区段增设腹杆进行局部加强设计,防止腹杆发生局部屈曲失稳。

架桥机作用下的承台和盖梁应力状态研究

在桥梁工业化、预制标准化施工中,架桥机是主要施工机械.常见的架桥机主要用于上部结构的整体吊装或拼装,预制桥墩则使用汽车吊或龙门吊进行拼装.中建八局依托绍兴市越东路智慧快速路工程研发了一种可以同时吊运桥墩和预制梁的新型架桥机,这种墩梁一体架桥机的支腿会立在承台和盖梁上,产生的压力、拉力均较大.国内外在架桥机施工方面的研究集中在架桥机和桥梁整体承载力,缺乏对支腿作用区的应力状态研究.为填补这一研究空白,文章提取5个最不利工况,采用拉压杆模型分析法和有限元软件Midas FEA,模拟桥墩受力状态.分析结果表明理论方法和软件方法均准确可行,集中力作用区的混凝土受压、钢筋应力均满足现行混凝土桥梁规范要求,而混凝土拉应力或裂缝超限.依据分析结果,文章建议在承台和盖梁的集中力作用区配置钢筋网片、螺旋筋抵抗拉应力.

JQJ180型架桥机架设210 m小半径曲线桥25 m预制T梁施工技术

结合某高速公路增设北互通工程210 m小半径曲线桥25 m长预制T梁架设实践,对双导梁在小半径桥梁中采用拨轨道、搭设临时支2种方法完成前移转向的比较,分析双导梁架桥机在大跨径小半径曲线桥架设的可行性。重点介绍架桥机拼装、架桥机前移、喂梁、T梁安装和架桥机过孔转向等施工工艺。

我国首次成功采用特大型架桥机架设100米钢箱梁

2月25日,河南兰原高速兰考至封丘段项目东坝头黄河大桥首孔100米钢箱梁成功架设。这次架设是突破80米级后,国内首次采用特大型架桥机整跨架设100米跨径钢箱梁,并进行1470吨反提作业。本次架设的100米跨径钢梁,跨度为国内同类型桥梁之最,重量为667吨。该工程采用了国内首创的LG700特大型架桥机整跨架设,不同于传统顶推法,此次吊装主要通过架桥机对钢梁施加向上的提拉力,优化钢梁与混凝土的内力分布,改善组合梁的受力性能,最终实现成功架设。此次架设中100米钢混组合公路桥梁的运载及装配风险预控、安装设备技术参数体系,也将填补国内外空白。

高速公路桥梁架桥机安装及拆除技术研究

为了确保架桥机安装及拆除的安全性,提高桥梁工程的施工效率,文章以湖南省茶陵—常宁高速公路第一、第二合同段内的预制梁架设工程为例,研究GYLQ200t-40m A3型架桥机的具体应用,在介绍架桥机结构组成及性能参数的基础上,按照架桥机安装及拆除工序,详细阐述架桥机安装及拆除的技术要点。该技术的应用有利于提高施工效率,保障施工进度。

基于物联网技术的公路架桥机过孔防倾覆控制

公路架桥机依靠配重过孔时,人工操作失误可能会导致倾覆。利用物联网技术监控架桥机过孔时的状态,在安全系数低于一定程度时报警,并切断前进回路,防止事故发生。

双导梁架桥机在铁路营业线跨线架梁施工中的应用研究

双导梁架桥机在铁路营业线跨线架梁施工中应坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。综合小箱梁的长度、重量、斜交角度等主要参数,经过细致分析和计算,科学化地进行架桥机选型;加强一线作业人员对双导梁架桥机跨线架梁施工组织的了解,使其掌握双导梁架桥机过孔和架梁阶段施工技术及注意要点,以提升双导梁架桥机在铁路营业线跨线架梁施工中的应用效果。实践证明,该施工技术能确保行车、人身和施工安全。

架桥机架设T梁对柔性高墩力学表现的影响

结合大跨径40 m T梁架设实际工程,通过分析实际架桥机在架设T梁的过程中对柔性高墩的几个最不利荷载组合,利用有限元软件Midas Civil建立椅柯大桥的模型,分析在几个最不利荷载组合下柔性高墩的墩顶位移、墩身最大压应力、线性屈曲特征值等判断柔性高墩的抗倾覆安全稳定性,对柔性高墩的T桥梁架设安全性具有一定的参考借鉴价值。

基于ANSYS的DF40/200型架桥机金属结构有限元分析

【目的】为了保证施工安全,架桥机作为大型起重设备在投入使用前需要对其进行强度和刚度校核。【方法】以DF40/200型架桥机为研究对象,介绍了架桥机的结构组成和作业流程。通过APDL参数化建模方法在ANSYS软件中建立架桥机最危险架设和过孔工况的有限元模型,并对模型进行有限元计算。【结果】通过有限元分析得到,在7级风架设和6级风过孔工况下,整机的应力和位移结果。通过对结果进行分析,验证了架桥机在最危险架设和过孔工况下,其金属结构的强度和刚度均满足使用要求。【结论】主梁自重较大且是架桥机的主要承重部件,通过有限元计算获得了架桥机主梁金属结构的应力与位移云图,确定其结构设计满足要求,同时得出架桥机主梁存在优化空间,为之后的架桥机主梁优化提供了可靠的依据。

流动式架桥机制动液压系统设计及动态特性分析

随着桥梁制造业的发展,建筑材料的运输安全获得关注。但工程中的路况复杂,流动式架桥机在行驶中存在安全隐患。为了防止这种情况发生,研究在比例积分微分控制算法中添加感应电磁铁,并在制动液压系统中添加磁屏蔽装置,用以削弱电磁铁产生的励磁电流。最后,将混合系统在Bemach数据集上进行实验,并与极限梯度提升等3种系统进行比较。在下坡时4种系统的制动时间分别为14,25,19,21 s,混合系统的制动位移为8 m;上坡时混合系统的制动时间和位移分别为8 s和3 m,在4种系统中表现最优。实验结果表明,研究提出的混合系统具有显著优势,能对架桥机进行有效制动。

架桥机在梳式滑道井字梁安装上的应用分析

滑道井字梁作为船台滑道工程施工中的重要结构,受到波浪、潮水、地形等因素影响时,使得水下井字梁安装的精度受到影响。为保证井字梁安装的准确性和安全性,分析架桥机在梳式滑道进行水下安装上的可行性,通过与传统安装方式的分析对比,确定“架桥机+水下可视化”的安装方式,为实际施工提供理论支持。

小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机改造及工艺技术

文中基于提升架桥机架设小半径曲线桥梁的能力、安全可靠性和自动化程度为目的,通过采取在架桥机支腿内加设回转支承装置等的系列技术创新与改进措施,实现了小半径曲线匝道桥架桥机的自动化转弯过孔,解决了架桥机在大纵坡、大横坡、小半径曲线、窄幅桥面等不利施工条件并存的情况下安装预制梁的难题,突破了公路架桥机架设小半径曲线桥梁的技术瓶颈,为以后同类型工程提供了一定借鉴参考。

高铁建设中运梁车与架桥机的协同作业效率优化研究

本文旨在通过分析运梁车与架桥机的作业过程,探究联合作业的优化策略。对运梁车和架桥机的作业流程进行详细的梳理,明确每个环节的作业要求和关键点。然从设备性能、作业环境、人为操作等方面入手,分析影响联合作业效率的主要因素。结合实际情况,提出一系列针对性的优化策略,如优化设备配置、改善作业环境、提高操作人员的技能水平等。

TLJ900t架桥机大坡度桥箱梁架设设备改造技术研究

近年来,高铁设计逐步出现超过一般标准(20‰)的大坡度架梁工况,已见高铁设计最大坡度达到30‰。高铁桥梁建造过程中,常规采用梁场预制+运输架设模式。运架梁设备中的常规900t下导梁式分体式架桥机最大架设坡度为20‰,因设备性能不适应新的设计建造需求,已逐步被市场所淘汰,导致市场上该种机型大量处于闲置状态,为适应桥梁大坡度架设的施工工况需求,需对该种机型进行局部改造,提高设备的适应性和利用率。

架桥机电气设备及控制系统安装调试运行技术研究

在快速发展的基础设施建设中,架桥机的角色日益重要,其性能直接关系到工程质量与施工效率,本研究专注于架桥机电气设备及其控制系统的安装、调试与运行过程中的技术挑战,旨在提升系统的稳定性和安全性。针对常见的安装调试问题,本文详细分析了引起这些问题的根本原因,并基于实证研究提出了一系列切实可行的解决策略。通过采用高标准的安装流程、精确的参数设置方法和持续的维护措施,确保了架桥机电气控制系统的高效和可靠性能。

架桥机在高铁工程中安全管理与维修保养技术研究

简述了架桥机安全管理和维修保养的重要性,详细阐述了架桥机安全管理、故障检修、定期保养等方面技术,通过高铁工程架桥施工实例和3种不同的实验方法,验证了本文所述技术在减少架桥机的故障率和缩短架桥机的停工时间等方面,比其他2种技术具有明显优势。