有机水硬性复合材料半柔性基层性能探究

将乳化沥青掺入半刚性基层混合料中,形成有机水硬性半柔性基层混合料,为研究其强度与收缩抗裂性能,在5%水泥掺量的基础上,设计了5种掺乳化沥青混合料配合比,根据无侧限抗压强度、干缩试验对力学性能与收缩抗裂性能进行对比分析。试验结果表明,乳化沥青掺量增加时,干缩系数随之减小,混合料体现出优异的抗裂性。乳化沥青的加入会降低混合料的无侧限抗压强度,且当掺量小于2%时,7d的无侧限抗压强度可满足极重交通荷载一级公路强度要求。

大厚度柔性基层长寿命沥青路面试验研究

为研究大厚度柔性基层沥青路面结构内部力学行为特征及疲劳寿命,以田新高速试验段、主路面结构为原型,分别制作全厚路面结构模型,开展同条件下沥青稳定碎石柔性基层和水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面结构静力加载对比试验。采集不同轴载、温度工况下各层位力学响应值,进行变化规律拟合分析,并根据实际工况计算分析疲劳寿命。结果表明,同条件下,沥青稳定碎石柔性基层沥青路面结构下面层底、基层底的横向及纵向应变和竖向压应力指标均明显小于水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面结构,且2种结构的下面层底各力学指标均大于其对应基层底指标;2种结构下面层、基层的疲劳寿命对数值随荷载等级增加呈线性下降,前者受温度变化影响更小,且数值均较后者明显提高;正常环境温度和标准交通荷载下,沥青稳定碎石柔性基层大厚度沥青路面结构下面层与基层预期可实现长寿命。研究结果为长寿命沥青路面结构提供新的试验途径与评定方法。

基于双模量理论的柔性基层沥青路面结构响应分析

绝大部分路面材料力学参数具有显著的拉压差异性,而现行柔性基层沥青路面设计中仍采用较大的压模量作为设计参数,导致结构力学计算与分析误差较大,路面设计结果不可靠。为此,开展了基于双模量理论和传统线弹性理论的柔性基层沥青路面结构力学响应对比分析,揭示了结构参数对柔性基层沥青路面结构关键力学响应的影响规律。结果表明:基于双模量理论的力学响应计算结果与传统线弹性理论之间的偏差高达15%;结构层厚度对结构力学响应的影响较大,其中基层厚度的影响更显著;各结构力学响应均随上中面层厚度增大而减小,随下面层厚度增大而增大,均呈二次函数关系,最大变化幅度约为20%;路表弯沉、基层底纵向拉应力与拉应变均随基层厚度的增加而减小,路表横向拉应变随基层厚度的增加而增大,其中路表横向拉应变受其影响最为显著,变化幅度超过40%。研究成果可为基于双模量理论的柔性基层沥青路面结构设计提供参考。

乳化沥青厂拌冷再生柔性基层原材料性能及施工技术研究

为确保乳化沥青厂拌冷再生柔性基层施工技术在实际工程中的合理应用,依托实际工程,对厂拌冷再生乳化沥青混合料制备过程进行了探讨,并分别对厂拌冷再生混合料所需原材料性能、不同粒径RAP料的级配设计及乳化沥青掺量进行了分析。试验结果表明:采用RAP1、RAP2、RAP3、新集料及水泥掺配比分别为34%、11%、35%、18%、2%所制备的冷再生混合料能满足柔性基层施工要求,可用于道路施工。

柔性基层泡沫沥青冷再生配合比及其应用

为解决泡沫沥青冷再生混合料的配合比设计难题,应用修正马歇尔法对泡沫沥青冷再生混合料进行配合比设计,确定级配为RAP料∶石屑∶水泥=80∶17.5∶2.5,通过重型击实法确定最佳含水率为7.5%,通过劈裂强度试验法确定水泥含量为2%~2.5%,通过间接抗拉强度ITS试验法确定泡沫沥青最佳用量为2.5%,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及静压法进一步验证了泡沫沥青的水稳定性及无侧限抗压强度,结合实际项目研究了泡沫沥青冷再生柔性基层的应用效果。结果显示,泡沫沥青冷再生柔性基层能够提高施工效率,降低施工成本,具有良好的应用效果。

ATB-30沥青混凝土柔性基层施工技术研究

为了解密级配稳定碎石柔性基层在公路工程中的应用效果,处理复杂环境重载道路出现基层反射裂缝等病害,结合工程实际,首先对原材料技术性能进行分析;然后采用Superpave法和马歇尔试验进行混合料配合比设计,并按照击实法和轮碾法分别制作试件,对混合料试件高温性能、水稳定性和抗压强度进行试验。结果表明,当最佳油石比为3.6%时,ATB-30混合料高温稳定性、水稳定性和无侧限抗压强度均满足基层使用要求。最后探讨了ATB-30柔性基层施工工艺,以提高公路施工效率和质量。

开级配沥青稳定碎石柔性基层应用研究

柔性基层沥青路面适用于多雨、重载和车流量大的地区,为加强路面结构层使用效果,结合工程实例,研究开级配沥青稳定碎石柔性基层的结构特点、原材料选择、配合比设计和施工工艺。结果表明:柔性基层采用ATPB-30型级配设计,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定最佳油石比为2.8%;实例工程项目严格按照开级配沥青稳定碎石柔性基层施工工艺展开路段施工,施工完成后,其上面层压实度为96.1%、下面层压实度为95.7%,均大于压实度设计值,表面的弯沉检测值均小于设计弯沉值。

半柔性基层沥青路面设计及力学响应研究

为提高公路沥青路面的设计水平,以某高速公路沥青路面为研究对象分析了半柔性材料的强度特性和抗温裂特性,利用HPDS2017软件确定半柔性基层厚度,并以路基顶面压应变、路表弯沉、层底拉应力、温度疲劳应力等指标验算基层厚度的合理性。同时,利用半柔性基层沥青路面的三维模型,分析了其不同位置的力学响应,计算结果可为类似沥青路面项目的设计提供数据支撑。

广西超大厚度ATB-25柔性基层全过程应用研究

为研究广西超大厚度柔性路面结构,以田新高速公路项目设计参数与交通条件等,提出了20㎝厚ATB-25柔性上基层,共计38㎝厚沥青层的广西超大厚度柔性路面试验段结构。主要对ATB-25沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计、实际施工配合比控制的结果进行全过程比对分析,全面开展了级配、沥青含量、马歇尔指标、水稳性能、低温性能、高温性能等技术性能试验,并对试验段工程完工后的结构层厚度、压实度、平整度、弯沉等路用性能指标进行了检测与评价,提出了超厚ATB-25柔性层分层施工质量控制关键内容。工程应用结果发现超厚ATB-25沥青层各技术指标和路用性能指标控制优良,符合规范和设计规定要求,值得推广应用。

基于固化土路基的柔性基层沥青路面结构设计

为解决机械方法加固地基土费时费力,结构层间加固效果不一致等问题,提出掺加有机固化剂加固地基土的思路,结合非线性本构模型进行固化土路基优化设计,针对长寿命路面设计要求提出固化土材料层设计厚度范围,为同类公路设计提供了可行思路。

沥青碎石三种柔性基层铺设试验方案探讨

近年来,随着新疆经济、社会发展以及新疆能源、矿产资源的开发,交通量逐年增加,且重载车辆剧增。半刚性基层在施工、运营中极易产生微裂缝,裂缝在交通荷载和温度荷载的重复作用下,易扩展成基层全厚度贯穿裂缝,并扩展至沥青面层而形成反射裂缝,在一定程度上削弱了路面的结构强度,制约了路面结构使用寿命,降低了路用性能,严重影响了行车安全及舒适性。柔性基层具有良好的应力扩散效应,能消除反射裂缝顶端的应力集中现象,是解决半刚性基层沥青路面反射裂缝经济而又有效的途径之一,本文以G3012线库车至阿克苏高速公路改扩建项目中进行ATB、ATPB和LSPM的试验研究,为柔性基层的推广应用提供依据。

旧路改造中柔性基层补强的具体应用

为处治旧路病害,改善道路交通条件,结合某公路工程实例,简述旧路病害调查结果,根据路面弯沉检测、钻芯取样检测结果评价病害的基本特点并剖析病害成因,在此基础上提出旧沥青路面补强方案以及柔性基层补强路段施工技术,进行主车道路面和小车道路面补强结构验算。实践表明,补强后的路面具有较高的强度,结构完整性良好,路面质量指数值合理,取得良好的路面补强效果,工程采用的补强方案具有可行性。

房建项目乳化沥青厂拌冷再生柔性基层施工技术研究

为改善旧沥青路面材料在道路建设过程中的有效利用率,减小砂石资源开采对环境造成的破坏,文章选用乳化沥青作为原材料,制备乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料并应用于高速公路路面基层,采用振动压实试验研究其压实性能,采用干劈裂强度和干湿劈裂强度比分析最佳乳化沥青用量。结果表明,当水泥剂量为2.0%,最佳含水量为6.5%,乳化沥青用量为5.1%时,试件最大干密度为2.169g/cm3,压实效果最佳。最后对施工工艺进行研究,有效提高了公路施工效率和质量。

浅谈柔性基层路面在高速公路施工中的应用

高速公路施工中,路面基层建设十分重要。柔性基层施工技术因其稳定性和排水性能优秀,被广泛应用于公路路面施工。 为确保施工效果,需根据具体情况制定技术方案,并实施严格的质量控制。在公路工程施工中,柔性基层施工技术需遵循施工规 范和要求,对沥青混合料的拌合、运输、铺摊和碾压等环节进行精细化管理。本文研究了高速公路柔性基层路面技术,提出了施 工中需关注的事项,旨在提升施工效果,确保公路质量与安全。

合安高速改扩建工程AM-25柔性基层试验段铺筑研究

依托合安高速公路方兴大道至马堰段改扩建工程,研究了AM-25柔性基层试验段配合比设计以及混合料拌和、摊铺等施工工艺,进行了两种碾压方案对比,并对铺筑结果进行了压实度、厚度等方面的检测分析。最终确定了AM-25沥青混合料的合理配合比、拌和工艺、摊铺工艺以及碾压方案等,并指出施工中的关键点,为大规模施工方案的制定提供依据。

市政道路柔性基层沥青路面结构设计的关键参数研究

在城市道路设计与施工中,柔性基层能够有效减缓道路的硬损伤,防止沥青路面开裂。从实践经验来看,通过结构设计与配置条件优化可以有效改善沥青路面的表面应力属性,进而对道路的综合质量进行提升。因此,文章采用实验的方式对部分关键参数进行最优求解,并以柔性基层路面结构性能评价模型结果作为选择依据,以确认最佳施工设计参数,为后续的柔性基层道路设计与施工提供参考。

成型方法对柔性基层抗裂性能的影响研究

为了研究成型方法对柔性基层抗裂性能的影响,对ATB-30在马歇尔击实法、振动击实法与旋转压实法3种方法下进行研究,成型进行SCB试验,采用应力强度因子与能量释放率来评价柔性基层的抗裂性能,并对路用性能进行检验。结果表明:旋转压实法用于柔性基层有着优良的路用性能,并且比马歇尔击实法、振动击实法有着更好的抗裂性能;与马歇尔击实法相比,高温性能、低温性能、水稳定性与抗渗性分别提升了31%、24%、1.4%、51.6%。旋转压实法更适用于柔性基层ATB-30。

高速公路LSPM-30柔性基层施工质量控制研究

为提高沥青路面抗车辙能力和排水性能,减少半刚性基层反射裂缝,以实际工程为例,研究大粒径透水沥青混合料组成设计和施工工艺。首先采用MAC-70改性沥青作为胶结料进行配合比设计;然后通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定最佳沥青用量,并对其施工工艺进行了探讨。研究结果表明,当沥青用量为3.1%时,空隙率为15.5%,毛体积密度为2.191 g/cm3,LSPM-30基层性能最好。

水泥和乳化沥青稳定碎石半柔性基层路用性能研究

为明确水泥-乳化沥青稳定碎石半柔性基层的路用性能及应用效果,解决复杂环境重载道路出现基层反射裂缝等病害问题,采用悬浮骨架密实(AC-25)型级配设计,通过抗压强度和劈裂强度试验确定水泥和乳化沥青用量;通过测定混合料无侧限抗压强度、温缩性能和水稳定性综合评定其路用性能。结果表明,当水泥剂量为2.0%,乳化沥青剂量为3.0%时,水泥-乳化沥青稳定碎石混合料具有较好的路用性能,能满足高等级公路基层要求。

新疆大温差地区沥青路面级配碎石柔性基层施工技术研究

为研究级配碎石柔性基层的性能及应用效果,依托S21阿勒泰-乌鲁木齐高速公路建设,对三种不同级配碎石进行击实试验与静回弹模量试验,确定最佳级配。根据工程建设阐述级配碎石柔性基层施工工艺,并在后期对级配碎石柔性基层沥青路面与常规结构沥青路面进行路况调研。研究结果表明,级配碎石柔性基层沥青路面与常规结构沥青路面相比,可有效减缓路面裂缝病害的产生。