WP10.5H柴油发动机三维数字模型重构

基于正/逆向混合建模技术对WP10.5H柴油发动机缸盖和缸体进行逆向重构,利用硅胶翻模技术获取发动机内部进、排气道和复杂水道结构的数据,分析了逆向过程中的误差来源,给出了提高模型重构精度的方法,研究结果可为大型复杂零件的模型重构提供参考。

柴油发动机燃油跨/超临界喷射特性数值仿真

针对柴油发动机工作条件下喷雾特性变化复杂的问题,利用计算流体动力学软件CONVERGE,采用大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)方法进行跨/超临界柴油机燃料正庚烷的射流喷雾特性仿真分析,对LES中湍流亚格子模型进行深入研究,并从质量分数、密度和温度三方面对比跨/超临界射流的喷雾特性。研究结果表明:随机湍流分散模型开启会使喷雾贯穿距的预测值更接近试验值,当湍流分散系数c_(ps)=0.16时模型预测的贯穿距比c_(ps)=0.05更加贴合试验的结果;跨临界射流存在更加类似于液态的区域,升温时从环境吸收更多热量;与跨临界射流相比,超临界射流喷雾的温度扩散更加迅速,并且喷雾前端温度接近环境温度;跨临界射流中类似液态区域形成了较大的密度分层,抑制喷雾扩散,超临界射流喷雾外层的絮状结构比跨临界射流出现得更早,絮状结构范围更大,径向扩散作用更强;两种状态下温度、密度和质量分数分布呈现一定的对应关系,即温度、质量分数和密度都在中心轴线靠近喷油器处最大,随着轴向距离和径向扩散的增大而减小。

柴油发动机废气再循环控制策略优化研究

针对柴油发动机在瞬态工况下废气再循环(EGR)控制响应慢和稳定性差问题,在对进气量控制的基础上,提出一种基于最小二乘向量机(LSSVM)的EGR目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法(EO)来调整LSSVM的正则化参数和带宽,提高了模型预测性能,并分别建立了基于PLEO-LSSVM的EGR目标开度控制模型和基于PLEO-LSSVM的EGR双闭环控制模型。为验证提出的模型在瞬态工况下的性能,通过Simulink对提出的模型在定转速变扭矩和定扭矩变转速2种瞬态工况下进行模拟仿真与实验分析。仿真结果表明:提出的EGR目标开度控制模型和双闭环控制模型在瞬态工况下响应速度和稳定性上有更好的表现。其中,在定转速变扭矩和定扭矩变转速工况下,与传统的组合控制相比,提出的EGR目标开度控制模型响应速度分别快0.85%和3.64%,振幅分别小34.9%和12.1%。与现有的EGR双闭环控制相比,PLEO-LSSVM双闭环控制在定转速变扭矩工况下1.6~2.3 s时间内,响应速度快5.26%,振幅小31.7%,在4.5~5.5 s时间内,响应速度快5.5%,振幅小40.81%。在定扭矩变转速工况下6.7~7.3 s时间内,PLEO-LSSVM双闭环控制响应速度快2.17%,振幅小57.9%,在11.85~12.2 s时间内,响应速度快7.14%,振幅小60.9%。

机油老化对柴油发动机性能及排放影响的研究

在两台相同型号的国六柴油发动机上,研究了不同老化程度的机油对柴油发动机性能和排放特性的影响。通过向发动机注入不同老化程度的机油,在发动机台架上进行性能及排放测试,研究了机油老化程度对发动机性能、原机排放、尾气排放(经过后处理之后的排放)的影响。结果表明:随着机油老化程度的增加,发动机性能呈现出轻微降低的趋势;原机排放中NOx呈现上升趋势;尾气排放中CO呈现轻微上升趋势,NOx和PN呈现较大的上升趋势,此外,随着机油老化程度越高,尾气排放NOx排放水平增长速度加快。

高性能柴油发动机耐久性能改进策略

本文旨在探讨如何改进高性能柴油发动机的耐久性能。从材料选用、润滑系统优化和热管理控制等方面出发,分析了高强度材料与耐磨性材料的平衡运用、表面处理技术的改进、润滑油性能选择与润滑系统参数优化设计,以及热管理控制下的散热系统和燃烧室温度控制。通过深入讨论这些关键领域,旨在为提升高性能柴油发动机的耐久性能提供有效的改进策略。

柴油发动机缸体的清洁度能力提升研究

随着国内排放法规的日趋严格,发动机制造商需要不断升级技术,以确保其产品符合环保要求。这就要求发动机零部件的制造标准也要不断提高。柴油发动机缸体润滑冷却油道的清洁度达标与否对于确保发动机的正常运转和延长发动机寿命至关重要。本文研究在制造过程中如何提高柴油发动机缸体润滑冷却油道的清洁度能力。通过分析影响清洁度的关键因素,从来料毛坯控制、清洗工艺、清洁度检测过程等逐个给出优化和整改措施,实现了清洁度能力的提升。

EGR对柴油发动机燃烧与排放特性仿真与试验研究

在废气再循环(EGR)条件下,以一台柴油发动机为试验对象,搭建柴油机整机及EGR系统模型。研究EGR系统对柴油发动机性能、燃烧及排放特性的影响。试验结果表明,随着EGR开度的增大,废气的引入降低氧气(O_(2))浓度,使着火延长期增大,燃烧速度减慢,导致最高爆发压力下降且降低明显;EGR降低了空燃比,使燃烧过程滞燃期增长向膨胀阶段延长,部分燃油无法在上止点附近充分燃烧,导致功率小幅度下降和油耗小幅度上升。但EGR的使用减少了缸内燃烧时氮氧化物(NOx)的形成,中高负荷时随着EGR阀开度的增大,氮氧化物(NOx)降低幅度极为显著,最大降低幅度为52.4%。结论表明合理应用EGR系统可以在维持发动机燃油经济性以及动力性的条件下,能够明显抑制氮氧化物(NOx)排放。

汽车柴油发动机疑难故障维修分析

伴随社会经济的进步和人们对出行的需求增加,汽车已经成为现代社会中不可或缺的交通工具。发动机作为汽车的核心组成部分,对车辆的安全性和可靠性有着直接的影响。随着技术的进步,越来越多的车主选择柴油车,尤其是长途行驶或需要承载重物的车辆,因为柴油发动机在经济性和稳定性方面具有明显的优势。然而,随着柴油发动机使用时间的增长,机械结构和零部件会经历磨损和老化,导致发动机出现各种故障。这些故障不仅会影响汽车性能和行车安全,还会给车主带来不便和经济损失。因此,对柴油发动机常见故障进行深入研究具有重要的理论和实际意义。本文主要阐述了柴油发动机的工作原理,并提出了解决汽车柴油发动机疑难故障的维修策略。

电喷柴油发动机启动困难故障分析

电喷柴油发动机在现代交通工具和农业机械中的广泛应用使其成为关键的动力来源,但启动困难故障时有发生,给广大用户带来诸多不便。本文对电喷柴油发动机进行了一定论述,重点阐述了电喷系统的工作原理和发动机启动过程,在此基础上,分别从常见的电喷系统、电池和电路以及空气和燃油供给等方面探讨了电喷柴油发动机的启动困难故障,并结合电喷柴油发动机的特点,提出了预防和维护措施,进而有助于及时排出故障,为电喷柴油发动机的正常运行提供可靠保障。

氨替代率对柴油发动机的燃烧及排放性能的仿真

内燃机引入氨燃料,有利于减少汽车污染物排放。该文研究了掺氨后的柴油发动机的燃烧品质以及污染物排放性能。针对某商用车柴油发动机,采用发动机缸内Converge仿真分析软件,建立三维仿真模型,分析掺氨能量比为0%~40%的5组燃料的燃烧及排放性能。结果表明:随着氨替代率的提高,发动机滞燃期有延长趋势,燃烧持续期先缩短后延长,缸内平均温度、缸压下降;CO、NO和碳烟排放显著降低,氨替代率为40%时,CO排放量降低了41.6%,NO排放量降低了68.7%,碳烟排放量降低了17.2%。因而,柴油发动机掺氨燃烧可有效降低排放水平,但需要控制氨能量比例在合理范围以防止燃烧恶化。

基于纹理分析的柴油发动机故障诊断方法

柴油发动机故障特征提取是对其故障识别过程中的关键步骤,直接关系到识别的准确性和时效性。将纹理分析理论应用于柴油发动机故障特征提取,提出基于改进层次分解(Modified Hierarchical Decomposition,MHD)和灰度图像处理的故障特征提取方法。使用MHD将单个一维的振动信号样本分解为多个一维子信号并分别转换成灰度图像;加速分割测试获得特征(Features from Accelerated Segment Test,FAST)算法被用于检测灰度图像的特征点;通过Gabor滤波器组的实部对图像进行卷积,利用特征点的响应计算直方图作为特征向量。为检验通过该方法提取的故障特征对柴油发动机不同故障类型的识别能力,引入非支配排序遗传算法Ⅱ(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)和支持向量机(Support Vector Machine,SVM)进行故障状态识别。通过实验台开展预置故障实验,将提出的方法与传统方法对比。实验结果表明:该方法的故障诊断准确率最高,为开展柴油发动机故障诊断提供一种新的思路。

柴油发动机组装工艺关键作用及影响分析

本文通过对柴油发动机装配工艺的研究,揭示了装配工艺对发动机性能、可靠性和寿命的关键作用。为确保发动机运行稳定,应不断优化装配工艺,提高装配质量。此外,在实际应用中,还需要关注零部件质量、装配精度、对发动机性能的重要性、可靠性以及寿命等方面的研究,这些研究都是以柴油机装配工艺为核心的。通过对装配工艺的详细解析,揭示了装配工艺在柴油发动机中的应用价值,这对中国柴油发动机产业的发展具有指导意义。

柴油发动机动力不足怠速抖动的故障探讨

在工业生产的众多领域中,柴油发动机以其卓越的力量输出和稳定性著称,成为提高机械性能的关键要素。然而,广泛应用的柴油发动机在实际操作中偶遇的动力衰减及怠速抖动问题,已经成为制约其性能发挥,增添安全隐患及维护费用的显著因素。本文意在剖析柴油发动机出现动力不足和怠速抖动的症结所在,审视引发此类故障的多元化因素,并就此提出针对性的应对策略与保养措施。旨在为工程技术人员在故障诊断与维护过程中,提供务实的指导和参考。

大功率柴油发动机常见故障及预防措施研究

大功率柴油发动机在工业和交通运输领域具有广泛的应用,然而,由于其特殊的工作环境和高负荷运行,常常会遇到各种故障问题。通过研究大功率柴油发动机的常见故障,并提出一系列预防措施,以提高其可靠性和性能。而且,详细分析各种故障原因和机制,可以更好地理解这些问题,并采取相应的措施来降低故障率,延长发动机寿命,减少维修成本。

柴油发动机故障诊断技术研究与应用

本文深入研究了柴油发动机故障诊断技术的原理与应用。文章首先分析了柴油发动机常见的故障类型,包括供油系统、压缩系统、润滑系统和冷却系统的故障及其原因。接着探讨了基于传感器数据的故障诊断技术,以及人工智能与机器学习在故障诊断中的应用。此外,还介绍了专家系统与远程诊断技术的结合,实现了故障的快速识别与定位。

柴油发动机水温过高的问题分析

柴油发动机水温过高的原因多种多样,包括冷却系统故障、发动机内部问题以及不良运行环境等。这些原因会造成发动机性能下降、油耗增加以及设备寿命缩短。为了应对这些问题,需检查和维修冷却系统,优化发动机水道设计,改善运行环境,并提高油品质量和维护水平。确保发动机在适宜温度下运行,对于保障设备性能和延长使用寿命至关重要。

柴油发动机尾气后处理技术在铁路内燃机车的应用研究

基于铁路内燃机车尾气污染问题,开展后处理技术研究。研究表明,内燃机车发动机启机阶段排放的污染物以颗粒物为主,发动机负载情况下排放的污染物以一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NO_(x))为主。通过对氧化催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、颗粒氧化型催化器(POC)、选择性催化还原器(SCR)等处理技术进行对比分析,结合东风DF4C/4404型内燃机车改造条件,提出了发动机启机阶段采用POC+DPF处理技术,发动机正常运转后采用DOC+DOC或DOC+POC2种技术路线进行比较的改造试验方案,并制作样机进行应用试验。试验结果表明,发动机启机阶段,采用POC+DPF技术,CO的去除率达到84.44%,尾气光吸收系数降低了94.02%,排气筒的黑烟排放状况改善明显;发动机正常运转后,2种方案中DOC+DOC处理装置效果较为理想,对CO和HC的处理效率可达到98.00%以上,排气黑烟不可见。

基于金属3D打印技术的柴油发动机气门零件制造方法

传统柴油发动机气门零件制造方法直接对柴油发动机气门零件模型进行构建,未对柴油发动机气门零件特征进行筛选,造成传统方法制造效率低。基于此,提出基于金属3D打印技术的柴油发动机气门零件制造方法。对柴油发动机气门零件特征进行筛选,提高气门零件的性能和柴油发动机的整体效率,构建柴油发动机气门零件模型,设计打印流程,基于金属3D打印技术,利用计算机辅助软件实现柴油发动机气门零件制造。实验结果表明,该研究方法零件制造效率更高。

柴油发动机后处理的使用维护及故障研究

主要探讨柴油发动机后处理的使用维护及故障,分析维护要点。通过对柴油发动机后处理的结构、工作原理、常见故障及维护方法的研究,旨在提高柴油发动机后处理的使用效率,延长其使用寿命,为相关领域提供有益参考。

康明斯柴油发动机常见故障原因与预防措施研究

康明斯柴油发动机的生产原材料为合金铸铁,可更换湿式缸套作为缸体的一款发动机。康明斯柴油发动机的故障率要高于其他品牌的同类型发动机,所以为了提高康明斯柴油发动机的社会应用价值,众多专家和学者相继对其开展研究,从而总结出康明斯柴油发动机常见的故障,以及引发故障的原因,并针对其提出了有效的预防措施。研究结果表明,康明斯柴油发动机常见的故障主要有环境、排气管、发动机引起,其中发动机引发的故障最多,进而针对环境、排气管和发动机提出了对应预防措施,同时在阐述过程中,通过较为详细的介绍,致使本次研究的科学性与创新性有所增加。