桥桩-土-隧道体系动力相互作用的振动台试验研究

为研究地震作用下桥桩-土-隧道体系的动力响应特性,依托某实际工程,设计出8个试验工况,选取3种不同地震波类型及地震强度,开展几何相似比为1/30的振动台模型试验,并从体系的固有频率和加速度响应等方面进行分析。通过对比分析各个工况,结果表明:桥桩的存在会削弱周围土体以及侧穿隧道的加速度响应,而隧道的存在则会放大场地土以及附近桥桩的加速度响应;不同类型的地震波对桥桩-土-隧道体系动力响应的影响不同。试验结论可为类似工程的抗震设计提供一定的理论指导。

铁路隧道近距离侧穿高速公路桥桩位移变形控制研究

随着我国轨道交通行业建设规模的迅猛扩张,铁路隧道近距离侧穿既有建(构)筑物越来越普遍。在铁路隧道开挖过程中,保证对既有建(构)筑物的安全和变形控制至关重要。文章以新建成达万高速铁路工农村3号隧道侧穿高速公路桥梁桩基为依托工程,采用数值模拟研究了不设置隔离防护措施和设置隔离防护措施两种情况下铁路隧道侧穿高速公路桥桩引起的桥桩位移变形。研究结果表明,采取隔离桩防护措施后对桥桩的水平位移变形有一定的改善作用,能减少隧道施工对桥桩的影响。

非对称路堤填筑对邻近桥桩影响分析

针对在高架桥下新建公路出现的单侧路堤填筑施工工况,以珠三角地区某一级公路路桥共线工程为例,对不同软基处理方案进行有限元计算,根据土层性质选用不同本构模型。分析结果表明:就地固化结合水泥土搅拌桩复合地基方案比水泥土搅拌桩复合地基方案能更好地控制桩身位移;根据挠曲线近似微分方程和数值计算得到的桩身位移或转角可以求出桩身弯矩,在桩身弯矩较大位置范围内应加强配筋。

急曲线电力盾构隧道侧穿桥桩扰动特性研究

为探究急曲线电力盾构隧道施工对邻近桥梁桩基受力特性的影响,以转弯半径50 m的急曲线电力盾构隧道为例,建立不同水平净距下急曲线隧道侧穿桥桩的三维有限元模型,分析隧道和桥桩的水平净距对桩基变形和受力特性的影响。结果表明:数值模拟的地表沉降值与Peck公式理论值的计算相对误差在4%~19%之间,属于正常范围,说明数值计算结果是可靠的;当水平净距从3.6 m减小到1.2 m时,桩基的竖向变形值和横向变形值均增大,增率分别为143.24%和55.56%,同时最大轴力和最大弯矩分别增大了2.08倍和3.00倍;隧道埋深处曲线内侧的桩基附加弯矩最大,受力最不利,施工过程中应重点监测;墩柱在净距为1.2 m时的差异沉降值为0.32 mm,倾斜率为0.014%,均小于规范允许值。

考虑壁后注浆效果的叠落隧道下穿桥桩数值模拟研究

在城市地铁隧道开挖过程中,由于场地环境限制,会出现隧道左右线采用上下重叠形式穿越既有桥桩的情况。为探究叠落隧道下穿对桥桩的影响机理,依托某市地铁A站-B站区间叠落盾构隧道工程,考虑不同壁后注浆效果,利用FLAC3D数值模型,分析临近桥桩位移响应情况。结果表明,较差的壁后注浆效果会导致桥桩产生较大位移,难以满足施工要求,当壁后注浆效果较好时,极大地改善了这种现象,基本可以满足施工要求。叠落隧道宜采用快硬早强的浆液防止对桥桩产生较大扰动。

在建隧道对既有桥桩影响研究

基于某在建隧道工程,首先采用Midas有限元软件建立了隧道和既有桥桩的三维数值模型;其次通过对计算值和实测值进行对比,验证了数值模型参数选取的合理性;最后从隧道埋深H、隧-桩间距S以及竖向荷载N3个因素深入讨论了隧道施工对既有桥桩的影响。研究结果表明:隧道埋深H、隧-桩间距S导致隧道施工对既有桥桩有很大的影响,竖向荷载N导致隧道施工对既有桥桩的影响不大;并且邻近在建隧道的桩能够起到很好的隔离作用,减小隧道施工对远离隧道的桩的影响。

盾构近接施工对桥桩沉降影响分析及保护措施

以地铁盾构隧道近接侧穿既有桥桩工程为背景,基于现场实测数据,对盾构近接侧穿施工全过程中桥桩沉降的变化规律、各阶段的沉降占比、隧道洞身软弱地层分布和袖阀管打设方式对桥桩沉降的影响进行分析。分析结果表明:软弱地层中盾构近接侧穿桥桩时,桥桩竖向位移整体呈“先小幅上升,后下沉”的变化规律;桥桩沉降主要发生在盾构通过期间及通过后一周,约占总沉降的80%~90%;当隧道与桥桩平面净距小于2D时,对临近隧道的桥桩采取桩周全包袖阀管预注浆加固措施,可有效降低盾构施工对桥桩沉降的影响;隧道洞身范围软弱土层分布比例越高,桥桩沉降越大;桩周袖阀管注浆孔应优先考虑垂直打设,避免注浆盲区,以保证土体加固及桥桩沉降控制效果。

高土壤电阻率下的地铁车站桥桩土体应力模拟

在高土壤电阻率环境下,电气化地铁的供电系统需要考虑土壤电阻对电能传输的影响.面对当前土体应力分析方法忽视高土壤电阻率的相关性影响,导致土体应力模拟与实际情况不符的问题.提出了高土壤电阻率下的地铁车站桥桩土体应力模拟方法,利用vdP法分析高土壤中电阻率的情况,基于分析结果应用FLAC有限元方法进行有限元模型构建.从工程实际出发,利用有限元方法建立了一种由土组成的微分方程,将其表达为位移、孔压两种形式,并在土地x、y、z方向上的单位流量由达西定律求出.在地铁车站明挖工程桥桩土体连续性特征演变情况下,分析单位时间内土地变形量与单元体表面流量之间关系.根据流固耦合计算公式,设计地铁车站明挖工程工序.根据基于有限元模型的土体应力数值模拟过程,分析明挖初期、明挖一段时间后的主应力模拟结果.由实例对比结果可知,该方法土地下沉量与实际测量的数值仅存在0.5 m的误差、水平位移与实际位移数值一致.

公路桥梁主桥桩基础施工关键技术分析

为进一步保障主桥桩基础的质量,提高桩基承载力,延长桥梁的使用寿命。结合工程实例,对公路桥梁主桥桩基础施工关键技术展开论述,包括埋设护筒、桩机钻进、清孔、下放钢筋笼等内容。研究表明,通过合理应用施工技术,可进一步保证桩基的承载力,避免不均匀沉降,提高桥梁使用年限。

岩溶区临近重要建筑大直径桥桩施工关键技术

以位于岩溶区临近重要建筑大直径桥桩工程为研究对象,对其关键施工技术进行研究,采用预处理方法解决溶洞漏浆塌孔沉降难题,针对入岩要求高采用扩孔技术,解决了大直径旋挖钻机入岩难题,显著降低施工震动对周边建筑物影响,施工过程安全可靠,可为类似工程提供施工经验和参考。

基于模糊分析法道桥工程中桥桩基的施工安全评价研究

路桥工程中桥桩基施工安全是工程管理的重要组成部分,现阶段对其进行安全评价多采用经验法。文章利用模糊分析的方式对其进行定量分析,有助于对安全管理体系进行有效评价,从而找到确定的安全隐患,为保障施工质量与施工安全提供重要基础。

珠江口隧道水下近距离侧穿桥桩影响分析

为确保盾构隧道近距离施工过程中既有交通结构安全运营,以珠江口隧道万顷沙侧盾构段近距离侧穿凫洲大桥48、49号桥墩工程为例,建立了考虑壁后注浆、地层损失率等多因素精细化数值模拟模型,对地层加固后盾构侧穿凫洲大桥桥桩的相互作用进行安全评估,分析桩基竖向位移、水平位移、差异性沉降,结果表明:加固措施合理有效,对桥桩及桩周土体变形起到了控制作用。

路桥桩基施工与检测技术应用探讨

在新时期发展背景下,我国路桥事业呈现全新发展面貌,路桥工程建设规模也在持续性扩大,多方面满足新时期城市发展和人们出行要求。在路桥工程建设过程中,最为重要的一项核心施工内容,就是桩基施工,其关系到整个路桥的基础稳定性和可靠性,也影响着后续路桥工程的安全有序运行。因此,当务之急,就是要在明确桩基施工技术的基础上,实施科学可靠的检测技术,以保证最终路桥桩基施工的成效,促进路桥事业的可持续发展。

路桥桩基工程试验检测中的声波透射法应用研究

声波透射法作为一种先进的无损检测技术,在路桥桩基工程试验检测中发挥着越来越重要的作用。该方法通过分析声波在桩基中的传播特性,可以有效评估桩身完整性、检测内部缺陷,为工程质量控制提供可靠依据。论文深入探讨声波透射法的基本原理、检测步骤、优点以及技术优化方向。研究表明,声波透射法具有非破坏性、精度高、适用范围广和可重复性好等显著优势。随着检测效率、数据处理精度和缺陷识别能力的不断提升,声波透射法在路桥桩基工程质量评估中的应用前景更加广阔,深入理解和优化这一技术,对于提高路桥工程质量和安全性具有重要意义。

声波透射法在路桥桩基工程试验检测中的应用

在基础设施建设日益发展的今天,路桥工程是连接地域,促进经济往来的主要枢纽,路桥工程质量与安全非常关键。桩基工程作为路桥建设过程中至关重要的一环,它的稳固性以及可靠性直接影响着整个路桥工程运行的安全性以及稳定性。为保证桩基工程施工质量,试验检测就成了必不可少的重要环节。在诸多检测方法当中,声波透射法由于具有非破坏性、操作简单、检测结果精确等特殊优点而逐渐引起了人们的普遍重视。文章旨在对路桥桩基工程试验检测过程中声波透射法的运用进行深入探究,并对原理,方法与实践效果进行分析,希望能够对路桥桩基工程质量控制与评价工作起到有益借鉴。

基于正交试验的大直径盾构近距离侧穿桥桩掘进参数敏感性分析

文章以某高铁盾构隧道近距离侧穿匝道桥桩基为工程依托,建立三维有限元精细化模型研究盾构不同掘进参数(泥水舱压力、千斤顶力、注浆压力)对地表及桩身变形规律的影响。通过设计正交试验,采用极差分析法及方差分析法分析不同掘进参数对桩身水平变形及地表最终沉降的显著性,提出本工况下的掘进参数合理取值范围。正交实验结果表明,泥水舱压力对地表及桩基变形影响最为显著,其次为注浆压力,千斤顶力的影响不显著。该工况下泥水舱压力合理取值范围为0.5MPa左右,注浆压力合理取值范围为0.6MPa左右。现场实测数据表明,采取文章施工参数推荐值情况下,能够保证盾构掘进工程中周边环境的安全稳定。

地铁盾构侧穿桥桩基施工技术研究

文章以某地铁线路a站与b站区间工程为例,依托三维模拟分析、模拟推进试验,实施了对地铁盾构侧穿桥桩基施工方案的分析与验证。在此基础上,从地铁盾构侧穿施工前的准备、选择合适的掘进参数、组织展开同步注浆、控制盾构并调整姿态、地铁盾构侧穿施工后的处理、沉降与变形情况的监控与测量这几方面入手,重点阐述了地铁盾构侧穿桥桩基施工的关键技术与实施要点。最终获取到的监测结果证实了该施工技术方案的可行性与可靠性。

公路工程路桥桩基钻孔施工技术探研

近几年随着我国经济的快速发展,城市进程的不断延伸,越来越多的公路工程开始全面建设公路工程,不但是城市与城市之间的连接纽带也是老百姓出行的重要承载,对于公路工程来说,它的质量至关重要。如果公路工程的质量出现任何问题,这样会对公路工程上面行驶的车辆以及驾驶人造成直接的影响,所以对于公路工程的质量来说,需要充分把控,有效控制,全面提升公路工程的整体质量水平,对于公路工程来说。路桥撞击钻孔技术是非常重要的,施工环节内容是需要全面把控它的质量性,而且如果钻孔施工技术,施工质量出现问题,将会直接影响公路的使用安全性和使用寿命,所以本篇文章也是以公路工程路桥桩基钻孔技术为研究对象深入探讨技术内容,为后续全面提升钻孔技术,提供一定的帮助。

双隧道掘进对既有桥桩的影响研究

新建隧道-既有桥桩-土体相互作用机理的分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。本文以佛山地铁三号线新松站~顺德医院站双隧道盾构区间下穿佛山南二环高速公路为例,结合高速公路桥桩基的结构特征以及工程特殊的建设和运行使用环境,运用数值模拟方法,分析盾构双隧道在不同的施工时序下对桥桩沉降的影响机理,并采用解析法估算桥桩沉降以检验数值模拟成果。

北京地铁10号线穿越稻香园桥桩桩基托换施工技术

北京地铁10号线一期土建01标段隧道下穿稻香园桥,在稻香园桥5号墩和4号墩之间穿过。地铁隧道结构与稻香园桥5号墩桥桩位置相距较近。4号墩北侧2棵桥桩侵入地铁结构。为保地铁施工如期开展,则必须先对稻香园桥桩进行加固和处理。主要措施有:桥桩隔离和加固施工,新承台和截桩施工,新旧承台托换施工,洞内加固处理等。