在动荷载作用下单桩和群桩桩身轴力对比分析

为了更准确找出在静力条件下桩身轴力的递变规律,以四桩模型下单桩所受荷载为标准,分别对单桩模型、双桩模型、三桩模型的上部结构进行设计,使它们在静力条件下单桩受力同四桩模型条件下的单桩受力相同,然后在不同地震波形及其相对应的不同加速度峰值条件下对这四类桩型进行数值模拟。研究结果表明,随着地震加速度峰值的不断增大,各桩型的轴力值也在逐渐增大,距桩顶5倍桩径处轴力增加明显;在同一地震峰值作用条件下,各桩型桩身轴力增量都在不断减小;地震波与正弦波作用下的桩身轴力分布规律基本相同,正弦波下的各桩型桩身轴力值比地震波下的轴力值偏大。

大直径灌注桩桩身轴力试验研究

结合单桩载荷试验,通过在桩身中分层、均匀埋设钢筋计,将试桩沿深度分成多个截面,推算桩身不同深度的轴力大小,并测量桩在各级荷载作用下的桩顶沉降,详细分析了单桩的Q-S曲线特征、桩身轴力的分布规律等。结果表明,在竖向荷载作用下,桩身轴力沿桩的深度逐渐衰减,随着荷载等级的加大,轴力沿桩身衰减的速率也在加大,且桩的深度越深变化速率也就越大。

多层地基土中钻孔灌注桩桩身轴力试验研究

采用在灌注桩桩身安装钢筋计的方法来推求桩身轴力。结果表明:静载试验过程中,桩身处于弹性变形阶段时,轴力衰减速率较小;桩身处于弹塑性变形或塑性变形阶段时,桩身轴力衰减速率增大;桩身处于地基土破坏阶段时,桩底部附近的轴力出现了明显的双曲线分布特征。静载试验过程中,当地基土土性较差时,桩身轴力的衰减速率随之加大。当桩身出现负摩阻力时,轴力在向下传递过程中必须克服负摩阻力带来的影响,导致在该区间轴力出现"鼓肚状"分布。

上海某工程扩底钻孔灌注桩抗拔桩身轴力测试浅析

该文通过上海某工程扩底钻孔灌注桩抗拔轴力测试,介绍了抗拔轴力测试方法不同于抗压轴力测试的特点,并浅析了上海软土地区扩底钻孔灌注桩的承载性状。

钢筋应力计在桩身轴力测试中的计算方法

在桩身中安装钢筋应力计,可以观察钢筋的应力变化,从而得到桩身的受力性能和承载力以及计算出桩身的侧摩阻力等.工程实践中经常遇到两种计算桩身轴力的公式,这两种计算公式的推导过程以及这两种方法的优缺点,并以某工程钻孔灌注桩桩身轴力监测为背景,指出哪种方法计算桩身轴力是合理的、可行的,旨在为桩的轴力计算提供依据.

钢筋应力计在桩身轴力测试中的计算方法

介绍了钢筋应力计的工作原理,采用在桩身安装钢筋应力计的方法来推求桩身轴力,并分析、推导2种不同的计算桩身轴力的公式。指出哪种方法计算桩身轴力是合理的、可行的,旨在为桩的轴力计算提供依据。

基于单桩轴力实测的桩身压缩变形计算与分析

通过对软粘土地层中的钻孔灌注桩进行静载荷试验 ,测试并分析了桩顶的荷载～沉降特性以及桩身轴力的发挥过程 ,并结合测试数据就桩身压缩变形与桩顶沉降的关系、规范法中综合系数ξ的取值以及桩身压缩变形分布规律等方面进行了计算与探讨 。

板桩加固护岸桩身受力现场试验研究

板桩侧摩阻力的大小和分布模式对板桩的沉降有较大影响,进而对板桩加固护岸结构的稳定产生影响,桩端至于相对硬土层的板桩护岸结构,对板桩沉降是一项重要研究内容。为了研究加固护岸板桩桩侧摩阻力的分布模式和大小,结合长湖申航道湖州段板桩加固护岸实体工程,通过在板桩预制过程中将钢筋应力计埋入板桩轴心处,完整测试了板桩在凝固硬化过程中钢筋应力计受力情况和护岸荷载施加过程中的板桩荷载传递机制,详细介绍了钢筋应力计的焊接及埋设方式。现场试验结果表明:混凝土凝固硬化过程对埋入板桩的钢筋应力计会产生较大的拉压应力并逐步趋于稳定;施工荷载对钢筋应力计受力的影响较大,在分析护岸荷载施加过程中板桩荷载传递机制时,需要对钢筋应力计进行重新标定;在护岸荷载作用下,桩身的上部轴力变化较大,而中部及下部轴力不仅变化较小而且轴力较大,即桩顶荷载易于向下传递;桩侧摩阻力在靠近桩顶附近得到了较大发挥,在距桩顶0.3 m范围内的桩侧摩阻力约占整个桩身摩阻力的40%;JGJ 94—2008《建筑桩基技术规范》推荐的极限桩侧摩阻力较大,实测最大值仅为推荐值的63.9%。

软土中单侧边载作用下桩基负摩阻力研究

软土中因土体压缩性较高,在边载状况下易产生桩基负摩阻力,从而对工程产生安全隐患。本文通过有限元法对软土中受边载作用的桩基础所受到的桩基负摩阻力进行数值模拟,分析了不同边载等级、不同边载位距对软土中桩基负摩阻力、中性点位置和桩身轴力的影响。结果表明,在边载等级增加时,软土中桩身轴力有明显上升趋势,并随桩体埋深增加呈非线性趋势增长,而桩基负摩阻力随深度变化呈现非线性减小的趋势,桩体的下拉力增加,边载效应增强;同等级边载效应时,当边载与桩基之间的距离增加时,软土中桩基负摩阻力逐渐减小,中性点位置位于桩体靠近底部位置处,并随边载位置改变而受到一定影响。

桩网复合地基桩身受力特性模型试验

以某沿海铁路软土地基处理工程为依托,对桩网复合地基桩身受力特性进行了室内模型试验,得出了桩身轴力随着路堤填土荷载的增加而增大,随着桩间距的加大,桩身中性点下移;桩土应力比随着路堤填土荷载的增加而增大,随着桩间距加大明显增大等结论,为工程设计提供了理论参考依据。

压重平台堆载对软土地区基桩承载力的影响

以广州南沙某工程为例,通过在软土地区进行超大吨位桩基静载试验,结合桩身内力测试,探讨分析了不同试验支墩处理方式下压重平台堆载对软土地区基桩承载力的影响。通过“换填垫层”处理支墩地基,压重平台堆载过程中桩侧出现负摩阻力,堆载完成后开始测试得到的桩身最大轴力明显大于千斤顶施加的荷载。而采用“支撑桩+桩帽”处理支墩地基,压重平台堆载过程中桩侧未出现负摩阻力,且堆载完成后开始测试得到的桩身轴力呈现自桩顶向下随着深度增加而逐渐变小的合理分布。结果表明,在超厚层软土地区中进行桩基静载试验,宜尽量采用“支撑桩+桩帽”处理支墩地基以减少压重平台堆载对基桩实受承载力的影响。

基于自平衡法静载试验的灌注桩侧摩阻力反分析

通过分析自平衡静载试验原理及试验后处理方法,获取了单桩承载力、桩身截面轴力及桩侧摩阻力的计算方法,并依托实际项目检测成果,对桩侧摩阻力的发挥进行了综合分析。结果表明,实测桩侧摩阻力值均大于地勘报告提供的设计值,荷载箱下段桩的侧摩阻力发挥好于上段桩,距离荷载箱越近桩侧摩阻力发挥越明显,桩侧摩阻力的发挥与加荷位置相关,且具有深度效应。

某高层建筑钢筋砼灌注桩单桩静载试验及桩身应力测试分析

本文通过对试桩桩身埋设的测试元件钢筋计在试验过程中的土应力及钢筋变形进行分析和研究,为设计单位确定经济合理的桩长提供依据,为同类工程的实践提供了经验。

一种改进的桩身竖向应力测试方法

本文根据单桩竖向抗压静载试验中,桩侧摩阻力的计算原理,对《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)推荐的桩身竖向应力测试方法作了改进,然后从理论上对该方法的桩侧摩阻力分析方法和试验数据的整理过程进行了探讨,并结合工程实例论证了该方法的可行性和简便性。

关于灌注桩桩身侧向压力与摩擦力的研究

本文结合某工程实例,针对复合地基条件下灌注桩的设计施工工艺问题展开讨论,开展静载条件下灌注桩静载测试试验,基于分布式光纤传感技术,试验得到灌注桩轴力、桩侧摩阻力及桩端阻力的数值和分布规律,希望能给大家在今后的工程施工难题中提供借鉴参考。

软土地区抗拔桩受力性状的试验研究

通过温州鹿城广场4根抗拔桩静载试验,分析了抗拔桩在不同荷载水平下的受力性状.试验结果表明,抗拔桩在荷载作用下,桩身轴力随着深度的增加而减小,在桩端处桩身轴力始终为零,即抗拔桩表现为纯摩擦桩.对于持力层是卵石层的抗拔桩,桩身拉伸量是桩顶上拔量的主要组成部分.桩侧摩阻力的发挥程度和桩土相对位移有着很好的对应关系.在靠近桩端的桩侧土体中,当桩土发生相对位移时,即使其值很小,桩侧摩阻力也会急剧增加.当荷载(桩土相对位移)增加到一定值后,桩侧摩阻力随着荷载的增加而减小,即出现侧阻软化现象.

后注浆抗压桩受力性状的试验研究

在温州鹿城广场5根抗压桩静载试验的基础上,揭示后注浆抗压桩在不同荷载水平下的一些规律。试验表明,注浆压力时刻都在变化,但有一个大体动态变化的范围。注浆可以固化桩底沉渣和桩侧泥皮,改善桩的承载性能。抗压桩在荷载作用下,桩身轴力随着深度的增加而减少,且随着荷载的增加,桩端轴力逐渐增大。对持力层是卵石层的桩采用桩端后注浆技术后,桩身压缩量占单桩沉降的80%以上。桩侧摩阻力的发挥程度和桩土相对位移有着很好的对应关系。当桩土相对位移达到一定值后,桩上部土层会出现桩侧摩阻力随着桩顶荷载的增加而减少的现象,即侧摩阻力软化现象。而靠近桩端的桩侧土体,尽管桩土相对位移较小,桩侧摩阻力值却会急剧增大。

黏性土中静压沉桩贯入力学机制室内试验研究

对于静压开口管桩,其沉桩过程中桩身受力复杂,尤其是桩身内侧由于土塞效应产生的土塞阻力,对桩侧阻力有着显著影响。因此,对静压沉桩的力学机制展开全面试验研究,将开口管桩桩侧阻力分离进行研究,对静压桩施工和承载力的确定都具有重要意义。针对均质黏性土地层,通过室内模型试验对静压沉桩贯入力学机制进行研究,讨论了桩端形式对于其贯入力学机制的影响特征。通过研发双壁开口模型管桩,联合使用增敏微型光纤光栅应变传感器和双膜片温度自补偿型光纤光栅土压力传感器,分离沉桩阻力中的土塞阻力,获得开口管桩贯入过程中内管桩身轴力、桩内侧摩阻力的变化规律。结果表明:不同桩端形式不仅关系到桩端阻力的发挥,且对桩侧摩阻力亦产生显著影响;随深度的增加,闭口桩桩身轴力不断减小,开口桩距离桩底远的桩身轴力递减的速率逐渐增大,接近桩顶处轴力基本为0;桩身单位侧摩阻力随深度持续增加,开口桩外管桩身单位侧摩阻力发挥程度小于闭口桩;在同一深度处,随着贯入深度的增加,桩身单位侧摩阻力不断减小,即侧阻退化现象,且随着贯入深度的增加,该位置处桩身单位侧摩阻力减小的越大,这与已有的关于静压沉桩贯入力学特性研究结论一致。研究成果可为黏性土中静压桩施工设计提供一定的借鉴与参考。

基于光纤光栅传感技术的敞口混凝土管桩应力测试现场试验

基于4根足尺敞口混凝土管桩现场试验,在桩身刻槽预埋串联式的光纤光栅(FBG)传感器,成功地将准分布式FBG传感技术应用在贯入过程中桩身轴力的测试,研究了敞口混凝土管桩稳态贯入过程中桩端阻力和桩侧摩阻力的变化规律。试验表明:FBG传感技术能够准确分离桩端阻力和桩侧摩阻力,测试效果较为理想。桩端阻力和桩侧总摩阻力沿深度变化曲线反映土层的工程性质,桩端阻力受土层变化影响明显,硬质土层界面处桩端阻力平均增幅78. 5%;桩侧摩阻力进入圆砾层时出现峰值,平均增长幅度为20. 2%。桩端位于非硬质土层,桩端阻力、桩侧摩阻力变化不明显。贯入过程中桩身轴力变化曲线表明桩身下部侧摩阻力明显大于上部侧摩阻力。

深基坑开挖条件下抗拔单桩承载力性状研究

通过对基坑工程坑底工程桩桩顶位移与桩身轴力的实测结果进行分析总结,发现坑底工程桩在基坑开挖后,由于土体卸荷回弹产生较大的桩顶位移与拉力。为研究深基坑开挖条件下抗拔单桩承载力变化特性,采用有限元分析软件ABAQUS,建立二维轴对称模型,对不同桩长、桩距、开挖深度与开挖半径对坑底抗拔单桩承载力的影响进行了分析。研究结果表明,桩长和桩径可以显著影响开挖后抗拔桩承载特性,可以通过增加桩长与桩径提高抗拔单桩承载力;开挖深度和开挖宽度共同影响坑底抗拔单桩承载力,主要影响基坑开挖后桩体受力特性,对单桩承载力影响较小。因此,当基坑开挖宽度和开挖深度确定后,合理的选择桩长与桩径十分必要。