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中等减振梯形轨枕轨道结构关键设计参数
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作者 黄国庆 孙魁 +2 位作者 陈虹兵 刘文武 冯青松 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期47-51,共5页
为研究中等减振梯形轨枕轨道的动力学特性,采用直接刚度法建立了车辆-梯形轨枕轨道-隧道垂向耦合动力学模型,分析了减振垫垂向静刚度和梯形轨枕厚度对钢轨、轨枕和隧道动力响应的影响。结果表明:当减振垫静刚度在15~30 kN/mm时,减振效... 为研究中等减振梯形轨枕轨道的动力学特性,采用直接刚度法建立了车辆-梯形轨枕轨道-隧道垂向耦合动力学模型,分析了减振垫垂向静刚度和梯形轨枕厚度对钢轨、轨枕和隧道动力响应的影响。结果表明:当减振垫静刚度在15~30 kN/mm时,减振效果均达到了中等减振要求,梯形轨枕减振垫的垂向静刚度可以根据环境敏感点的具体振动超标量进行选取;与普通整体道床相比,当梯形轨枕的板中减振垫垂向静刚度为25 kN/mm时,梯形轨枕在40 Hz以上的频率范围具有较好的减振效果;增加梯形轨枕厚度可以降低钢轨和轨枕的垂向位移,并通过增加参振质量的方式提高减振性能;当梯形轨枕厚度从0.15 m增至0.35 m时,钢轨垂向位移、轨枕垂向位移和隧道垂向加速度减小幅度达7.73%、和6.82%和18.18%;中等减振梯形轨枕轨道与普通整体道床衔接时,需要在梯形轨枕铺设段设置3块5.8 m过渡梯形轨枕,过渡梯形轨枕的减振垫静刚度应优先按照三级刚度过渡方案进行选取。 展开更多
关键词 梯形轨枕轨道 减振垫刚度 轨枕厚度 轨道过渡段 钢轨挠度变化率
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城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道降噪性能试验分析 被引量:27
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作者 战家旺 夏禾 +2 位作者 善田康雄 井上宽美 齐琳 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期36-40,共5页
通过在北京地铁5号线高架桥梯形轨枕轨道试验段上进行的现场噪声测试,对比分析列车通过梯形轨枕轨道和普通板式轨道时桥梁附近的噪声,研究梯形轨枕轨道的噪声频谱特性及随列车速度变化的规律。测试结果表明:梯形轨枕轨道的降噪能力明显... 通过在北京地铁5号线高架桥梯形轨枕轨道试验段上进行的现场噪声测试,对比分析列车通过梯形轨枕轨道和普通板式轨道时桥梁附近的噪声,研究梯形轨枕轨道的噪声频谱特性及随列车速度变化的规律。测试结果表明:梯形轨枕轨道的降噪能力明显优于普通板式轨道,从时域看,噪声随着列车速度的增加而增加,但是梯形轨枕轨道的噪声值比普通板式轨道低;从频域看,噪声主要集中在60~4 000 Hz范围内,在轨道附近测点和25 m处测点处以1 000 Hz以上的高频轮轨噪声为主,在梁底测点处100~150 Hz范围内的低频结构噪声占很大比重;在1~4 Hz和30~1 000 Hz频域范围内,梯形轨枕轨道的噪声比普通板式轨道平均低6 dB;在4~30及1 000 Hz以上频域范围,2种轨道的噪声水平相当。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架桥 梯形轨枕轨道 普通板式轨道 降噪性能
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城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道动力及减振作用分析 被引量:14
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作者 邓玉姝 夏禾 +3 位作者 邹永伟 齐琳 井上宽美 周丽艳 《铁道标准设计》 2007年第10期55-58,共4页
建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从... 建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用。分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性。 展开更多
关键词 轨道交通 梯形轨枕轨道 高架桥 减振 列车 动力响应
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浮置式梯形轨枕轨道减振器刚度对轨道动力特性影响分析 被引量:8
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作者 陈伯靖 周建 李成辉 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第1期5-7,共3页
浮置式梯形轨枕轨道相对于其他轨道系统有良好的减振降噪效果。现阶段对该种轨道形式的研究较少,利用有限元软件从谐响应方面分析浮置式梯形轨枕轨道的动力特性,并在此基础上,深入分析减振器刚度变化对系统动力特性的影响规律,以反映参... 浮置式梯形轨枕轨道相对于其他轨道系统有良好的减振降噪效果。现阶段对该种轨道形式的研究较少,利用有限元软件从谐响应方面分析浮置式梯形轨枕轨道的动力特性,并在此基础上,深入分析减振器刚度变化对系统动力特性的影响规律,以反映参数变化对浮置式梯形轨枕轨道减振性能的影响。分析结果显示,在该轨道系统中使用刚度小的减振器可提高其减振性能,提高行车舒适性及改善轨下结构受力特性。 展开更多
关键词 浮置式梯形轨枕轨道 谐响应分析 位移 加速度
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梯形轨枕轨道振动特性研究 被引量:25
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作者 杨新文 和振兴 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期388-393,共6页
为了探明梯形轨枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,利用车辆-轨道合动力学理论建立了地铁车辆和梯形轨枕轨道系统振动模型,假设车辆模型为多刚体系统,钢轨模型为无限长两端绞支离散支撑的Euler梁,用有限长两端自由的Euler梁模拟离散弹... 为了探明梯形轨枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,利用车辆-轨道合动力学理论建立了地铁车辆和梯形轨枕轨道系统振动模型,假设车辆模型为多刚体系统,钢轨模型为无限长两端绞支离散支撑的Euler梁,用有限长两端自由的Euler梁模拟离散弹性支撑的梯形轨枕,利用显式积分法求解车辆-轨道非线性动力学方程,计算分析了梯形轨枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,讨论了轨道系统的振动与列车运行速度之间的相关性。研究结果表明:梯形轨道具有良好的减振性能,可以减小基础的动反力;随着地铁车辆速度的增加,钢轨和轨枕的垂向振动有所增大,而横向振动变化不明显。轮轨力随着车速的升高而增加。 展开更多
关键词 车辆 梯形轨枕轨道 振动特性 多刚体系统 减振
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梯形轨枕轨道力学性能分析 被引量:5
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作者 张珍珍 《铁道勘测与设计》 2010年第6期34-37,50,共5页
梯形轨枕轨道由预应力钢筋混凝土纵梁与保持轨距用钢管联接杆构成,本文对梯形轨枕轨道进行结构改进,提出将梯形轨枕轨道中联接纵梁的钢管改为混凝土结构以提高轨道结构的耐久性。并对改进型梯形轨枕轨道进行力学性能分析,包括轨道垂... 梯形轨枕轨道由预应力钢筋混凝土纵梁与保持轨距用钢管联接杆构成,本文对梯形轨枕轨道进行结构改进,提出将梯形轨枕轨道中联接纵梁的钢管改为混凝土结构以提高轨道结构的耐久性。并对改进型梯形轨枕轨道进行力学性能分析,包括轨道垂向受力、轨距扩大、模态和落锤动力试验模拟分析,为改进型梯形轨枕的设计提供依据。 展开更多
关键词 梯形轨枕轨道 力学性能 分析
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地铁梯形轨枕轨道的振动特性分析 被引量:6
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作者 江小州 齐欢欢 +4 位作者 冯志鹏 黄茜 张文正 刘帅 刘贞谷 《机械工程师》 2019年第5期95-97,共3页
为了研究梯形轨枕轨道在地铁列车以60 km/h速度运行时的振动特性,建立了梯形轨枕轨道的三维有限元振动模型。分析了梯形轨枕轨道在轮轨粗糙度激励下的振动响应特性。通过与普通地铁轨道进行对比,可知梯形轨枕轨道具有良好的减震能力。
关键词 梯形轨枕轨道 轮轨粗糙度 振动响应 减震
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模态分析在梯形轨枕轨道结构上的应用 被引量:3
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作者 谢彦 贺玲凤 《山西建筑》 2009年第35期263-265,共3页
在建立梯形轨枕轨道系统的分析模型基础上,对梯形轨枕轨道系统进行了模态分析,得到该系统的振动动力特性,可为轨道结构的合理设计提供一定的依据,从而推动轨道交通的发展。
关键词 模态分析 梯形轨枕轨道 ANSYS 固有频率
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城市轨道交通梯形轨枕轨道高架桥梁试验研究 被引量:24
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作者 邓玉姝 夏禾 +2 位作者 善田康雄 井上宽美 齐琳 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期49-54,共6页
作为一种新型的减振轨道,梯形轨枕轨道已在国内的城市轨道交通中有所应用。该文介绍了在北京地铁五号线高架桥梯形轨枕轨道试验段进行的一系列现场试验,以及为验证其减振特性进行的室内试验。通过对轨道不平顺进行测量,并测试了当列车... 作为一种新型的减振轨道,梯形轨枕轨道已在国内的城市轨道交通中有所应用。该文介绍了在北京地铁五号线高架桥梯形轨枕轨道试验段进行的一系列现场试验,以及为验证其减振特性进行的室内试验。通过对轨道不平顺进行测量,并测试了当列车分别运行在梯形轨枕轨道和普通无碴板式轨道上时钢轨、轨枕和桥面的振动响应,该文对测试数据在时域和频域进行了分析。实验结果表明:与普通无碴板式轨道相比,梯形轨枕轨道具有更好的减振性能。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架桥 梯形轨枕轨道 试验 轨道不平顺 减振
原文传递
地铁不同轨道类型振动传递规律对比研究 被引量:12
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作者 曾志平 黄相东 +2 位作者 王卫东 朱志辉 吴志鹏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第7期74-79,112,共7页
研究目的:为克服现场试验对轨道结构振动传递规律评估时存在的误差较大、传感器测点的有限性等问题,并全面研究地铁轨道的动力响应及振动传递规律,采用有限元软件建立普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道4种不... 研究目的:为克服现场试验对轨道结构振动传递规律评估时存在的误差较大、传感器测点的有限性等问题,并全面研究地铁轨道的动力响应及振动传递规律,采用有限元软件建立普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道4种不同轨道-隧道系统,模拟落轴冲击试验,进行不同轨道类型振动传递规律对比研究。研究结论:(1)普通轨道和中等减振扣件轨道的道床竖向振动加速度最大值明显小于梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道,对于隧道壁的竖向振动加速度最大值,普通轨道、中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道以及钢弹簧浮置板轨道依次降低;(2)钢轨至道床的竖向振动加速度最大值以及动应力最大值传递率均为中等减振扣件轨道最小,普通轨道次之,梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道最大;(3)道床至隧道壁的竖向振动加速度最大值以及动应力最大值传递率均为中等减振扣件轨道最大,梯形轨枕轨道和钢弹簧浮置板轨道明显小于普通轨道和中等减振扣件轨道;(4)本研究成果对地铁轨道设计、选型以及轨道结构优化具有借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁 中等减振扣件轨道 梯形轨枕轨道 钢弹簧浮置板轨道 有限元 振动传递规律 对比分析
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地铁常用减振轨道振动特性及减振效果对比研究 被引量:20
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作者 涂勤明 《铁道建筑》 北大核心 2020年第5期135-138,共4页
对中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道、普通整体道床轨道进行环境振动现场实测,对比分析地铁列车通过时不同轨道的钢轨、道床、隧道壁振动加速度(垂向、横向)及钢轨动态变形(垂向、横向).结果表明:4种类型轨道的钢轨振... 对中等减振扣件轨道、梯形轨枕轨道、钢弹簧浮置板轨道、普通整体道床轨道进行环境振动现场实测,对比分析地铁列车通过时不同轨道的钢轨、道床、隧道壁振动加速度(垂向、横向)及钢轨动态变形(垂向、横向).结果表明:4种类型轨道的钢轨振动加速度相差不大;中等减振扣件轨道的道床振动加速度小于普通整体道床轨道,另外2种减振轨道明显大于普通整体道床轨道;钢弹簧浮置板轨道的隧道壁振动加速度明显小于其他轨道;钢弹簧浮置板轨道减振效果最好;中等减振扣件轨道的钢轨动态变形明显大于其他轨道. 展开更多
关键词 地铁 减振轨道 钢轨动态变形 钢弹簧浮置板轨道 中等减振扣件轨道 梯形轨枕轨道
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