基于模态仿真的螺旋输送器优化设计

利用Pro/Engineer建立离心机螺旋输送器的实体模型和虚拟样机模型,在Abaqus环境下,采用有限元方法进行了模态分析,得到了螺旋输送器的多阶固有振动频率、振型等参数值。根据仿真结果,分析了螺旋输送器的危险位置和振型。提出以螺旋输送器频响特性为优化设计目标,用Abaqus软件对不同导程和叶片壁厚的螺旋输送器进行模态分析与数据采样,得到25种方案的前6阶固有频率,用Matlab软件对采样数据进行分析处理,优化螺旋输送器结构,使螺旋输送器各阶固有频率远离共振频率。

大型立式电动机机座有限元模态仿真

应用三维建模系统建立某立式电动机机座的三维模型,根据电动机电磁耦合理论和电动机的实际工作情况,确定模型的载荷和约束。应用Msc.Nastran有限元仿真系统,对该立式电动机机座进行有限元模态仿真,获得前3阶固有频率及其振型等仿真参数,同时,对比分析不同地脚螺栓约束对机座固有频率的影响,揭示电动机振动与机座固定约束之间存在的关系,分析机座变形与应力的分布规律,确定机座在前3阶固有模态振动下的主要危险部位。研究结果表明:机座及其固定螺栓承受最大应力,是最危险的零部件;增强机座固定约束,可改善电动机的振动状况。研究结果可为立式电动机的结构设计与减振降噪提供理论依据。

汽车排气系统模态仿真与试验分析

在NASTRAN软件环境下,利用有限元方法建立排气系统分析模型,进行汽车排气系统模态仿真,得到汽车排气系统的多阶模态固有频率、振型等参数.运用LMS Test.Lab软件进行汽车排气系统模态试验,并采用最小二乘复频域法进行试验模态参数识别,最后,将试验结果与数值模拟结果进行对比分析其模态振型和固有频率.结果表明:数值模拟结果和试验结果吻合度很高;在产品开发前期可以利用合理的排气系统仿真模型缩短产品开发周期,减少后期物理样机试验次数;同时也可以为后续的复杂结构开发研究提供依据.

立式电机定子的模态仿真与实验研究

振动是电机的重要性能指标,对电机定子进行振动分析,可以为其结构改进和性能优化提供理论依据。在MSC.Nastran环境下,利用有限元方法进行电机定子的模态仿真,得到定子的多阶固有振动频率、振型等参数值。根据仿真图和数据,分析定子的危险位置和振型。进行定子模态试验,通过试验结果对比验证虚拟样机和数值模拟的有效性。仿真结果表明,系统不会发生共振。最后,在力学分析的基础上探讨螺栓数对结构振动的影响。

某型爪极发电机的模态仿真与试验分析

爪极发电机固有频率和模态振型的准确计算是降低电机振动和噪声的基础。基于某型车用爪极发电机,噪声试验显示其存在结构共振导致的电磁噪声偏大问题。首先建立定子铁芯整体模型,在考虑端部绕组的情况下对线圈进行等体积式建模,并完成了整机模型的建立。对材料参数等效处理,通过数值软件进行零部件和整机的自由模态仿真,自由模态试验结果与仿真结果的最大误差为7.1%,二者具有较好的一致性。最后完成整机约束模态试验和仿真,验证建模方法和模态分析的有效性。可为同类型爪极发电机建模和模态计算提供参考。

大型立式电动机转子系统模态仿真与振动实验研究

根据电磁耦合理论和电动机的实际工作情况,建立YKSL1730型电动机转子系统的虚拟样机模型,确定模型的载荷和约束。应用有限元仿真系统Msc.Nastran,对该转子系统进行有限元模态分析,获得前3阶固有频率及其振型云图,分析转子变形的分布规律,确定转子在前3阶固有模态下振动的主要危险部位。同时,应用DH5922动态信号测试分析系统对YKSL1730型立式电动机进行振动试验,获得空载工况下的一系列时域信号;通过信号的频谱分析,获得该型立式电动机前3阶固有频率的实验值。研究结果表明:仿真试验结果与理论分析结果很接近,仿真结果可为立式电动机的结构设计与减振降噪提供理论依据;增加转子系统的刚度,可减小转子及其铁芯端部的变形,提高电机运行的平稳性和安全性。

齿轮传动系统行星架模态仿真及其振动实验测试研究

齿轮传动系统行星架振动特性对保证整个系统的安全运行具有重要作用。针对四级减速系统的行星架展开了动力学分析。在建立模态叠加模型的基础上,对行星架模态进行了建模分析,以及加速度振动信号实验测定。研究结果得到:前六阶模态的固有频率及相对应振型看出行星架主要表现为局部结构的振动与扭转,随着模态阶数的增高振型越明显。行星架的前六阶固有频率介于(625～1339)Hz之间,行星架最低固有频率大于最高啮合频率,避免了齿轮箱在运行时与行星架之间共振现象的发生。加速度振动信号经MED分解后的前二阶IMF分量进行切片双谱的分析得到模态混叠现象减少,信号成分较简单,这说明通过实验验证该传动系统行星架设计是合理的。

齿轮传动系统传动轴模态仿真及振动实验测试研究

针对四级减速系统的传动轴展开了动力学分析,并展开加速度振动信号实验测试。研究结果得到:传动轴发生了局部振动并存在扭转,当模态阶数增大后,获得了更明显振型。传动轴前6阶频率介于625~1339 Hz之间,最低固有频率也大于最高啮合频率,避免了齿轮箱与传动轴发生共振的问题。低频部分形成了故障频率等于360 Hz的一倍与二倍频,获得了更明显的三倍、四倍频,可以判断所设计的方法能够大幅降低高斯噪声导致的低频弱故障概率,利用该方法进行设计获得的传动轴满足使用要求。

立式电机模态仿真与实验研究

振动是电机的重要性能指标。本文在MSC.NASTRAN仿真环境下,利用有限元方法对立式电机进行了电机整机的模态仿真,得到了整机的前五阶固有振动频率、振型等参数值。根据仿真结果,分析了整机的危险位置和振型。进行了电机模态试验,验证虚拟样机和数值模拟的有效性。结果表明,系统不会发生共振。最后,在力学分析的基础上对结构进行优化,为立式电机的改进和振动测试提供了参考。

飞机液压管路系统模态仿真分析

为了解决工程实际中所遇到的飞机液压管路系统振动问题,本文利用有限元软件ANSYS/Workbench分别对空管状态下以及流固耦合状态下的飞机液压管路系统进行了模态仿真分析,得到了其固有频率及相应的振型,并进行了试验验证。通过仿真结果与试验结果的对比,证明了所建模型的合理性及仿真方法的正确性,为今后分析此类管路系统振动问题提供了参考,同时也指出了在对飞机液压管路系统进行模态仿真分析时,流固耦合作用不能忽略不计。

基于有限元的RV减速器主要零件模态仿真分析

介绍了RV传动的特点,分析了RV减速模态分析的步骤,得到在有限元的基础下,对RV减速器主要零件模态仿真可以提高RV减速器质量的结论。

电机定子虚拟样机建模与模态仿真研究

根据电机定子的结构特点及定子叠片和机座通风隔板对振动的影响分析,采用Pro/E软件建立了YKSL1730电机定子虚拟样机模型,导入V isualNastran仿真软件中进行模态仿真研究,得到定子的固有频率和三个典型频率区域振型,分析了在不同定子内径下定子的固有频率情况,仿真结果对振动实验和定子结构优化具有指导意义.

圆形太阳翼模态仿真与试验研究

利用有限元软件SAMCEF实现了圆形太阳翼模态仿真分析,探究了翼面预紧力、约束方式和悬吊弹簧重力卸载系统对太阳翼模态的影响。结果显示,翼面预紧力对太阳翼模态影响较大;支撑车约束方式微小影响太阳翼第一阶模态;有支撑车相比无支撑车,太阳翼第一阶模态频率差值可达32.89%,因此地面试验不能使用支撑车;含悬吊弹簧重力卸载系统可有效减轻重力作用对模态的影响;此外,当弹簧刚度小于7 N/m时,其对太阳翼模态的影响小于0.59‰。随后,采用工作模态法和双点激振方式,经预试验优化地面试验方案;采用正弦扫频方法进行模态测试,获得了圆形太阳翼的前四阶模态振型和固有频率。最后,通过有限元模型修正,使模态仿真结果误差保持在4.16%以内,符合测试相关标准的要求。

林果机械振动采收机异常共振模态仿真分析

为了提升林果机械振动采收机异常检测的精准度,对采收机的异常共振模态进行分析,并设计相应的模态分析方法。构建林果机械振动采收机结构模型,在该模型下分析其工作模式。设置林果机械振动采收机的振动标准,并实现对采收机异常共振的检测。针对存在异常共振的采收机,分别从共振频率、阻尼比和共振振型3个方面,得出采收机异常共振模态的分析结果。实验结果表明,共振模态分析方法能够更加精准地反映出林果采收机的异常情况。

RV减速器的模态仿真及实验

RV减速器是工业机器人的核心零件,针对我国生产的减速器寿命短、噪声大等缺点,研究其动态特性意义重大。模态特性是研究动态特性的基础,是研究的第一步。论文建立有限元模型,对RV减速器中的主要部件进行模态仿真,仿真结果和实验结果相差不到5%,在误差范围内,验证了仿真结果的可靠性以及有限元模型的准确性;用Bush单元简化轴承,施加约束后对整体进行模态分析,前三阶固有频率远大于啮合频率,说明工作状态时在外部激励下结构共振的可能性小,为后续研究结构的动态特性提供参考。

一种复合结构航空测量耙模态仿真方法

针对新型航空测量耙结构方案设计,提出一种可用于不同材料组成的复合结构航空测量耙的模态仿真方法--共面法(Co-Area Methods,简称CAM)。以国内首次研发、用于配装飞机进气道的复合结构航空测量耙为研究对象,建立基于线性假设的共面模型,使用ANSYS开展三维模态仿真,并进行验证试验。结果表明:基于CAM的模态仿真与试验结果较为吻合,最大误差为7.03%,小于工程可接受的误差范围,说明了CAM在复合结构航空测量耙模态仿真中的可行性。

某型火箭弹模态仿真与试验分析

为了保证火箭弹飞行稳定,在总体设计时需要分析弹体及各分系统固有动态特性,避免火箭弹在实际工作中产生共振。本文利用ANSYS Workbench有限元软件对火箭弹模态特性进行仿真计算,确定火箭弹模态参数,对振型和频率进行分析,并与具体模态试验数据对比,分析产生差异的原因,为后续火箭弹结构设计及动力学分析提供理论依据。

履带式换带装置机架模态仿真与实验研究

对履带式换带装置机架的模态进行了研究。建立了机架的虚拟样机模型,简述其换带过程工作原理。利用ANSYS Workbench对换带装置机架展开仿真分析,获得机架的前6阶模态参数及振型。然后利用LMS.Test.Lab中的Impact Testing测试模块进行模态实验。经过相关性分析,论证了换带装置机架模型的有效性,并对后续该装置的振动分析提供了依据。

白车身模态试验与模态仿真对标研究

利用LMS测试设备进行了白车身模态试验,应用CAE分析技术进行了白车身模态仿真。对比模态试验与模态仿真结果,提出模态试验中测点分布对模态试验结果识别有影响,模态仿真中焊点布局、顶盖加强梁位置对模态仿真的影响较大,给出了模态试验和模态仿真过程中的建议。

某水轮发电机磁极绕组连接片模态仿真和试验研究

针对某水轮发电机正常运行时,磁极绕组连接片频繁断裂的现象,对连接片整体和单片分别建立有限元模型,求解得到前几阶固有频率和振型。同步开展模态测试,对整体振动和单片振动进行甄别。从结果上看:单片建模计算与试验结果一致性较好,即连接片振动以单片振动为主,振动前两阶频率分别为250 Hz和370 Hz左右。为防止产生共振破坏,应消除250~370 Hz的激励源或采取措施使其自振频率远离此范围。