基于XGBoost算法的沥青路面横向裂缝预测模型

横向裂缝是沥青路面的主要病害形式,其预测精度直接关系到路面结构设计的可靠性。为准确预测沥青路面在使用过程中横向裂缝的破坏情况,基于XGBoost算法构建了沥青路面横向裂缝预测模型。利用TPE-BO方法优化模型的超参数能提升模型性能。相较于RF和CatBoost模型,提出的模型预测精度更高。此外,通过相关性分析和SHAP方法对特征重要性进行评估,当模型输入变量数量减少4个时,模型效果达到最佳,降低了收集数据的成本和难度,对提高公路养护的经济性具有重要意义。

辽宁省高速公路沥青路面横向裂缝调查与分析

作为沥青路面主要病害形式之一,横向裂缝具有产生早、影响大、范围广等负面影响。为全面了解辽宁省高速公路沥青路面横向裂缝的分布情况,在辽宁省已通车高速公路中选取代表性较强的路段开展横向裂缝调查工作,并对横向裂缝的类型和形成原因进行分析。结合高速公路不同路面结构的调查结果,提出辽宁省高速公路沥青路面设计、施工及养护的具体建议。

基于大数据分析江苏高速公路横向裂缝的影响因素

江苏省的高速公路均为半刚性基层沥青路面,而横向裂缝为该类型路面的主要病害形式之一,因此对高速公路横向裂缝发展规律和影响因素的研究意义重大。基于江苏省高速公路的历史数据,通过大数据分析,采用横缝间距TCS对横向裂缝进行评价,并从横缝开裂时间和横缝发展速率两个角度对其影响因素进行研究。结果表明:江苏省高速通车后的5~12年是集中出现开裂的时段,通车15年后95%的路段均已开裂,基层和底基层的厚度越大,横向开裂路龄越晚。交通和环境参数的影响均显著,但交通参数对开裂时间的影响更为显著。横缝间距TCS的发展趋势可以用幂函数进行拟合,随改性沥青层厚度及上中面层厚度增加,TCS发展速率明显减缓。交通的影响对发展速率影响较小,而与低温相比,高温和降雨对发展速率影响更显著。

高速公路基层横向裂缝检测与控制研究

文章以某公路基层为研究对象,通过红外热成像试验和正交试验,在不同工况下对公路基层横向裂缝展开研究。研究表明,由于公路基层材料的热导率不同,从而造成路面存在温度差异,并且横向裂缝对应的检测部位温度最高。试验试样的无侧限抗压强度随水泥掺量及含水率的增加而增大,同时,在湿润环境下,有助于早期强度的发展。

土石坝横向裂缝的土工离心机模型试验研究

岸坡突变所产生的不均匀沉降变形常常是导致土石坝心墙发生横向裂缝的主要原因。使用糯扎渡高心墙堆石坝心墙混合土料进行了模拟心墙发生横向裂缝的土工离心机模型试验。试验中再现了由于岸坡坡度变化导致坝顶发生横向裂缝的现象。采用工程中常用的3种裂缝分析方法:倾度法、Leonards法和有限元应力法对试验结果进行了分析。结果表明,前两种方法仅在测点较多时才是适用的,而有限元应力法对土石坝心墙横向裂缝问题更为有效。

连续配筋混凝土路面横向裂缝分布模型的研究

连续配筋混凝土路面（CRCP）在我国有了一定的应用,其设计还未完全采用基于可靠性理论的概率设计法.通过对我国早期的两条CRCP试验路调查,运用可靠性理论与数理统计方法,编制程序分析了横向裂缝间距、宽度的状况,得出相应变异范围和概率分布模型,为建立基于可靠性理论的连续配筋混凝土路面设计提供科学依据.研究结果表明：横向裂缝间距的概率分布模型符合对数正态分布,其变异范围为0.500～0.932;横向裂缝宽度的概率分布模型符合正态分布,其变异范围为0.202～0.384.

氯盐干湿环境下受弯横向裂缝对钢筋混凝土耐久性影响

为了研究持续开裂状态下横向裂缝对钢筋混凝土结构耐久性的影响特性,开展了8根受弯开裂钢筋混凝土梁构件的盐溶液干湿循环试验;借助无损检测技术和破损实测方法,分别对氯离子侵入量、钢筋半电池电位、腐蚀电流密度以及平均锈蚀率等进行了对比分析。研究结果表明,裂缝的存在将提高混凝土的渗透性,裂缝处及周围混凝土内的氯离子含量明显增大;对于一定裂缝分布状况的钢筋混凝土试验梁,内部钢筋的腐蚀电位、腐蚀电流密度以及平均锈蚀率均高于裂缝自愈及无裂缝的试验梁,并受到保护层厚度与裂缝开展状态的影响,其影响规律可用单位长度内的平均裂缝宽度与保护层厚度的比值wm/c来进行综合评价。综合试验结果,初步建议海洋干湿侵蚀环境下钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度wmax宜小于0.003 3 c,相关结论可为海洋混凝土结构的耐久性设计提供参考。

荷载引起的横向裂缝区钢筋锈蚀速率

为探讨荷载引起的横向裂缝区钢筋锈蚀速率变化,采用配筋混凝土梁进行了受弯加载试验,分析了裂缝宽度和混凝土表面涂层对钢筋锈蚀速率的影响.研究结果表明:裂缝处钢筋的锈蚀特征为微电池腐蚀和宏电池腐蚀并存,横向裂缝宽度对裂缝处钢筋宏观腐蚀电流强度的大小和分布没有影响,但增大了裂缝处钢筋活化区的面积,从而使钢筋的腐蚀微电流强度增大;裂缝处钢筋腐蚀反应需要的氧和水直接从裂缝侵入,而不是通过未开裂处混凝土的保护层渗入,通过增加环氧涂层、提高保护层厚度和混凝土密实度等措施无法阻止裂缝处钢筋的锈蚀.

混凝土横向裂缝对钢筋腐蚀速度影响的试验研究

分析了混凝土横向裂缝处钢筋的腐蚀机理,通过背对背的小梁试件对其进行了试验研究,得出了裂缝宽度、混凝土保护层厚度、混凝土水灰比对混凝土横向裂缝处钢筋腐蚀速度的影响规律。

硅烷表面防水处理对钢筋混凝土横向裂缝区氯离子侵蚀的影响

钢筋混凝土结构在荷载作用下,常常是带(横向)裂缝工作的。裂缝的出现使结构由完好进入损伤状态,势必成为腐蚀介质迅速入侵的通道,大大影响了结构的耐久使用寿命。基于海洋环境条件,考虑结构往往持续承受外荷载的长期作用,开展了横向开裂钢筋混凝土的试验研究。详细分析了不同裂缝宽度、不同配合比试件横向开裂区的氯离子侵蚀状态,并进一步研究了开裂区硅烷防水处理的效果。研究表明,钢筋混凝土横向裂缝的存在对局部氯离子侵蚀有重要的影响,随裂缝宽度的增加裂缝区的氯离子含量有明显的增加;横向裂缝区氯离子侵蚀的范围受混凝土质量的影响程度远远超过裂缝宽度的影响;采用硅烷表面防水处理,可以有效减缓混凝土的氯离子侵蚀速度,降低裂缝区的局部氯离子含量,但由于渗入裂缝的防水剂有限,沿裂缝一定深度之后,防水效果逐渐减弱。

横向裂缝对PC箱梁结构的影响

针对PC箱梁结构正弯矩区段开裂后力学性能复杂、承载力评估困难的问题,利用裂缝参数统计方法,将正弯矩区段的实际横向裂缝转化为统计意义下的平均裂缝,运用数值方法对该统计裂缝进行模拟,通过对比开裂前后的分析结果,以达到评估开裂结构的目的,并对实际开裂的桥梁进行了对比分析。结果表明,开裂后箱梁结构的承载力只为原设计状态的80%。

电力线路钢筋混凝土杆横向裂缝宽度标准差异的分析研究

针对电力线路方面钢筋混凝土杆横向裂缝宽度标准间的细微差异,对比分析了不同标准规定的允许值,阐述了其基于相应涉及范围的设定依据,并对相应标准提出了修改建议。

刚性、半刚性基层沥青混凝土路面横向裂缝修补初探

沥青混凝土路面横向裂缝是沥青混凝土路面主要病害之一.分析了产生路面横向裂缝的原因,提出了修补方法.

沥青路面横向裂缝的原因、预防及治理

论述了沥青路面面层产生横向裂缝的原因和应采取的预防措施及治理的方法;同时也论述了半刚性基层对路面的影响,及在基层施工中应注意的问题。

半刚性基层沥青路面横向裂缝分布规律的探讨

我国高速公路绝大多数都采用了沥青路面和半刚性基层,其早期开裂现象比较明显,故应从合理利用路面材料性能方面着手,合理总结横向裂缝产生和分布的规律,只有这样才能将其更好地应用在以后的工程施工当中。

浅议减少水泥稳定碎石基层横向裂缝的方法

结合从事施工的工作体验，从原材料的控制、施工工艺要求等方面，就水泥稳定碎石路面基层施工中质量控制要求及减少裂缝的方法作了介绍，对现场施工具有一定的指导作用。

季冻区沥青路面横向裂缝分布规律研究

半刚性基层沥青路面非荷载型裂缝大量存在,特别是在季冻区,沥青路面的横向裂缝形成原因、形态特征和发育扩展情况更复杂,对路面的寿命和服务水平产生重要影响。在哈尔滨绕城高速公路西环段选择典型路段,对其横向开裂情况进行连续六年观测后,分析了横向裂缝演化规律,指出裂缝间距服从对数正态分布。建立的模型对沥青路面裂缝主动控制具有启发意义,也可用于评价路面的服务水平,制定相应的养护策略。

钢筋混凝土连续箱梁桥翼板横向裂缝问题

介绍了五座城市立交桥或高架桥的钢筋混凝土连续箱梁翼板横向开裂的情况。应用剪力滞理论，计算了这五座桥的有效分布宽度和剪滞系数，并与英国规范以及德国规范的计算结果作了比较。针对我国桥梁规范还缺乏有关箱梁有效分布宽度的规定。

高速公路横向裂缝研究

目前,高速公路建设已驶入快车道,但开放交通后的高速公路往往在几年内会出现许多大小不一的横向裂缝;就这个现象笔者进行了长期的观察和研究.

钢混凝土组合梁临时支撑处横向裂缝成因分析及计算

在大跨度钢-混凝土组合梁的施工中,临时支撑附近的梁混凝土翼板出现横向裂缝.从临时支撑处梁上翼板应力变化入手,分析了裂缝产生的原因,并对翼板应力进行分析和计算,提出了组合梁施工阶段临时支撑的间距计算公式,并结合工程实例进行验证.