长春市两横两纵快速路横断面布置形式选择浅析

通过对目前长春市两横两纵快速路现有横断面的调查和分析,总结了现有道路横断面规划设计在城市区域功能划分、公共空间利用、分车带设计、道路绿化布置方面存在的一些不足,并结合国内快速路修建经验及道路交通需求特性,提出了适应长春市两横两纵快速路的断面布置方案,旨在营造一个较理想的通车环境。

普通公路不同横断面布置方案的交通仿真安全评价

交通仿真技术可有效体现交通流的随机因素,按设想要求实现对动态交通状况的重现,从而大大降低现场试验要求。本文主要对普通公路现状横断面布置和推荐横断面布置方案进行交通仿真安全分析。结果表明:推荐方案相对更安全,优于现状方案。

谈忠县迎宾大道的横断面布置

重庆忠县迎宾大道是连接忠县县城与忠垫高速公路的重要通道,其分离式路基的采用与横断面布置充分体现了因地制宜、以人为本的设计理念。

横断面布置对PC简支转连续T梁桥受力性能影响分析

以内蒙古宝贝河三跨预应力钢筋混凝土简支转连续T梁桥实际工程试验数据为依托,结合常见典型桥宽及桥高,利用有限元软件Midas Civil采用梁格法建立宝贝河大桥全桥模型,计算不同梁高及主梁间距对桥梁结构内力产生的影响.结果表明:将梁高设置为2.3m、2.5m、2.7m进行有限元模型计算,计算结构满足规范要求,但从受力及造价方面角度综合考虑,梁高设置为2.5m较合理;三种主梁间距的内力计算结构变化趋势相近,主梁个数的增减直接影响了结构的横向分布系数,使结构内力出现了重分配的现象,但是只改变了内力的大小,对内力的变化趋势影响较小.

新形势下道路横断面布置研究

文章分析了道路交通现存的问题和不同区域的交通特点,并以三线城市漳州市交通特点为例,从路权分配、土地利用、国土空间规划、交通出行变化、绿化率等多方面分析不同道路等级对应不同功能区的横断面设计布置方案,旨在改变千篇一律的设计思路,解决横断面套图现象,改善路权侵权状况,营造“各有其道且愿行本道”的良性交通环境,研究成果可为同类城市道路建设提供有利的理论依据,为道路设计和交通规划中横断面布置提供参考。

沿浦公路奉贤段横断面布置的选择

阐述沿浦公路横断面布置的选择及对公路技术标准掌握的体会。

基于功能定位的公路市政化改造横断面设计研究

随着我国城镇化进程的推进,周边公路逐渐被纳入城区范围,亟需对城郊公路进行市政化改造以满足市政功能和交通需求,而横断面设计是改造工程的重点和难点。以公路与城市道路的功能差异性分析为基础,将城郊公路市政化改造路段分成市政功能为主和公路功能为主两类,结合改造横断面设计原则和决策因素,研究提出了以市政功能为主的改造横断面形式,高速公路和一级公路改造横断面形式宜采用双幅路和四幅路,二、三、四级公路改造断面形式宜采用单幅路和三幅路;以公路功能为主的改造横断面形式,横断面布置形式宜在现状公路路基上进行拼接拓宽。最后,基于调研的车辆宽度和修正后的波良可夫模型计算分析小客车专用道宽度在设计速度低时可推荐选用2.8 m,中间车道宽度可适当缩窄,并给出了一条机动车道不同车道类型条件下最小宽度取值推荐表。

城市道路横断面规划设计有关问题的探讨

随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加,城市道路的交通构成发生了巨大的变化,同时人民生活水平不断提高,对道路步行、休闲的功能也有了更高的要求。在保证城市道路横断面满足基本使用功能的前提下,提出了城市道路横断面规划设计应综合考虑城市景观绿化、路口渠化、人本位等因素,对城市道路横断面的规划、设计、建设、管理具有指导意义。

山地城市路网结构形式与道路横断面的选择研究——以吕梁市主城区为例

城市道路路网结构形式与道路横断面的选择,是城市道路规划与设计工作者的重要研究内容,其优劣直接关系着城市交通运行的总体效果,其合理的选择能有效缓解甚至避免城市道路交通拥堵的问题,对于土地资源紧缺的山地城市而言极其重要。

城市道路横断面形式的方案研究综述

作为城市交通载体的道路,其横断面形式的方案研究在城市道路系统规划中起着非常重要的作用,是道路的各项功能在路段上的反映和集成,其设计的好坏直接关系到道路功能、空间、尺度、用地效率、城市景观等方面的成败,关系着城市规划的整体效果。本文通过对不同布置形式的城市道路横断面方案优缺点进行分析研究,进而明确影响道路横断面布置的各种要素,结合工程设计项目特点,提出合理适宜的道路横断面布置的设计方案。

市政大跨径简支钢混组合梁桥总体设计

针对城市高架桥梁跨越横向道路常用的简支60 m大跨径槽型钢混组合梁桥,对横断面梁片数布置、不同施工方案、降低桥面板收缩徐变措施进行分析.结果表明:(1)少主梁设计相较于多主梁设计经济性更好,但跨中上翼缘板厚会增加较多.(2)设置2个临时支墩,基本可实现钢筋混凝土共同承担一期恒载的效果.(3)与少支架施工相比,整体吊装虽方便施工,但大大提高了钢材的用钢量.(4)无支架施工时,预制桥面板在90 d的存放龄期下,频遇组合可降低混凝土桥面板30%的轴向拉力.

现代集装箱港区的创新设计

简要归纳现代集装箱港区的设计理念创新,提出现代集装箱港区的功能横断面布置模式和有利于高效运行的生产能力不平衡配置模式,介绍虚拟仿真技术在集装箱码头设计中的应用情况,对集装箱码头装备的发展趋势做了初步分析。

RC桥面板最优板厚设计研究

目前,我国绝大多数的RC和PC梁桥都采用装配式梁建造。若主梁间距布置与车道布置不合理,由于主梁间的湿接缝连结部位频繁承受车辆荷载作用,对桥面板局部连结构造的耐久性不利,导致桥面板长期处于不均衡受力状态。为使主梁翼缘结合处避开车轮的频繁作用线,对几种横断面布置方案进行对比,优选出相对合理的方案。利用曲线拟合的方法得到桥面板弯矩与主梁间距的关系及计算公式,得到在钢筋应力限制条件、抗弯承载力限制条件和裂缝限制条件下桥面板板厚的变化规律,分析在特定配筋下桥面板板厚与主梁间距的关系。计算分析表明：当使用阶段的钢筋应力约为140MPa时,桥面板板厚相对较小;主梁跨径对桥面板厚度的影响较小;主梁间距在1.6~4.5m时,桥面板厚度介于145~250mm。

天津航空港八平方工业园区管线综合问题探讨

天津航空港八平方工业园区管线综合的实施是基于在雨污水系统现有成果的基础上,对其他管线根据各自的设计原则在人行道和绿化带的综合排布和设计。管线综合的排布首先需要考虑其横向的间距,其次还要满足各路口节点竖向合理避让的要求。除项目进程中由于历史问题已进行实施建设的管线外,其他所有管线均按照项目所属单位的要求,不得建设在车行道下方。该工程对于大区域多种类管线综合的排布和实施具有参考意义,可为今后相似的工程提供更为典型的实例。

海河两岸交通组织研究

海河是天津的发源地 ,也是天津重要的具有标志性的宝贵资源。海河综合开发改造 ,首先要突出海河的特点 ,突出天津特色 ,其两岸道路交通、市政设施、绿化景观建设 ,成为展示天津现代化国际港口大都市的标志性区域。本文结合以上目标研究提出了核心区交通组织的总体构想。

太原市城市环线道路设计标准的研究

结合太原市中环线的设计特点,从城市环线道路的道路标准、设计车速、设计年限、横断面布置等方面进行了论述,对城市环线的建设标准进行了研究,为今后类似道路建设标准的选取提供了参考。

快速路设计在城市道路设计中的应用与思考

该文介绍了合肥市集贤路快速路初步设计。并对快速路在城市道路建设中的常见问题进行了分析和探讨。

现代集装箱港区的创新设计

简要归纳现代集装箱港区的设计理念创新,提出现代集装箱港区的功能横断面布置模式和有利于高效运行的生产能力不平衡配置模式,介绍虚拟仿真技术在集装箱码头设计中的应用情况,对集装箱码头装备的发展趋势做了初步分析。

松江现代有轨电车市政配套道路设计要点解析

松江现代有轨电车示范线工程经过了近3 a的研究和设计,目前已经进入施工阶段。阐述了设计过程中对于有轨电车和市政配套道路各线形指标、标高衔接、差异沉降等问题的探讨和设计思路。

跨座式单轨交通系统轨道梁桥设计

跨座式单轨交通系统轨道梁桥设计是一项涉及面广、接口关系众多、总体性强的复杂工作.本文结合重庆轻轨较新线工程轨道梁桥设计体会,重点介绍轨道梁桥的平、纵、断面布置及支座中心坐标、高程、方位角的计算办法和注意事项,以及本类交通方式特殊的设计荷载取值及荷载组合,并就轨道梁桥设计应遵循的设计流程作了简要介绍.