长距离输水泵站中空气罐参数敏感度分析及正交优化设计

为了探讨长距离输水泵站中空气罐的优化设计方法,以西北某长距离输水工程为例,以泵站水击最大正压水头和最小负压水头作为优化目标,以初始气体压力、高度直径比、连接管直径、进口阻力系数和出口阻力系数为优化变量,基于正交优化设计方法和KYPipe软件,采用极差分析法获得空气罐各参数对于水击最大正压水头和最小负压水头的影响,同时对得到的结果进行排序,比较并找到最优参数组合.结果表明:初始气体压力、连接管直径和出口阻力系数等因素对于水击最大正压水头和最小负压水头的影响程度较大,其中初始气体压力是最敏感的参数,对于最大正压水头和最小负压水头的影响程度最大;经过比较发现最优方案的参数组合为初始气体压力水头50 m、高度直径比4、连接管直径250 mm、进口阻力系数10、出口阻力系数5;相比原始方案,优化方案使泵站的水击最大正压水头降低4.98%、最小负压水头升高64.00%.

基于正交优化设计法制备高模量改性沥青

通过单因素试验设计,选取三个水平,基于高模量剂掺量、SBS改性剂含量、剪切时间及剪切速率四个因素进行正交试验设计,制备性能优异稳定的高模量改性沥青,采用目视分析法、极差分析法、灰色关联综合评分法及灰色关联极差法,研究各因素对高模量改性沥青试样弹性恢复率、离析稳定性及三大指标影响规律,确定满足高模量改性沥青性能要求的最佳剪切工艺参数和合理的高模剂用量范围。

切割防护门的线型聚能装药参数正交优化设计研究

为了获得较优的某线型聚能装药主要结构参数,运用正交设计方法对其进行优化设计,采用L27(313)正交表获得了不同的试验方案,利用ANSYS/LS—DYNA对各方案进行了数值模拟,获得了不同方案的最大射流速度和射流断裂前的最大长度,其中,最大的射流速度和射流长度分别为5622.13 m/s和151.41 mm,经过对数值模拟结果的分析获得了最佳的参数组合方案。结果分析表明,对于射流速度,各因素对其影响规律为δ→2α→a→b,最佳参数组合方案为2α3-δ3-a3-b3;对于射流长度,各因素对其影响规律为δ→a→2α→b,从上述正交优化表中获得的最佳参数组合方案为2α1-δ1-a2-b2。

正交优化设计在超网络划分中的应用

对超网络进行整体设计与分析相当困难 ,一般将其划分成若干规模较小的子网络 .利用正交优化设计方法 ,提出了一种新的超网络划分的算法 .用正交表安排试验 ,使试验点分布均匀 ,减少试验次数 ,计算、分析简单 .将此法应用到超网络的划分中 ,可进行二路均匀划分、二路不均匀划分和K路划分等 ,且能够得到比较好的划分结果 .经过大量的实验 ,证明此算法分析简单 ,计算时间短 ,容易在计算机上实现 .

分离式暗挖地铁车站结构断面型式正交优化设计

本文以双洞分离式浅埋暗挖地铁车站为研究对象,采用正交试验设计方法,研究了不同的地铁车站结构断面选型影响因子对地表沉降、洞周收敛偏差值、围岩塑性区面积和应力集中等力学指标的影响规律,并分析了结构断面选型影响因子对开挖断面面积和衬砌周长等经济指标的影响规律,探讨了地铁车站结构断面形状及洞室布置参数、本构模型参数和支护参数等11项因子对各项试验指标的影响程度。基于对各项试验指标的影响程度,确定了影响该指标因子的主次顺序,并根据综合平衡法直观分析,获得了双洞分离式暗挖地铁车站结构断面型式的最优因子水平组合。

柴油机螺旋进气道直流段的正交优化设计

通过构建YN33柴油机气道-气门-燃烧室计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)模型,以涡流比和进气量作为评价指标,对柴油机螺旋进气道直流段的直流段上偏角、直流段下偏角、直流段长度这3个关键结构参数进行正交优化设计。结果表明:直流段长度对缸内涡流比、进气量的影响最大;直流段上偏角、直流段下偏角及直流段长度3个参数,分别取值82°、85°和69 mm时,可使缸内涡流比和进气量相对原机分别提高26.02%与5.50%;在此条件下,放热率峰值和累积放热量与原机相比分别增加了4.92%和8.29%。

水力消排烟机用水轮的正交优化设计

为了提高水力消排烟机用水轮的效率,针对水轮的内流场进行全流道数值模拟,并将模拟结果与试验数据进行对比.采用正交试验方法对水轮的主要几何参数进行优化分析,应用L9(33)正交表,选取喷口面积、喷管直径、喷管长度3个参数为试验因素,以效率为试验指标进行正交优化设计,并选用极差分析法对优化结果进行分析.正交试验结果表明喷管长度对水轮效率的影响程度最显著,喷管直径次之,喷口面积最小.优化所得水轮的喷管长度为389.7 mm,喷管直径为30 mm,喷孔面积为92.57 mm^2.与优化前水轮相比,优化后水轮的喷管长度减小了10%.优化后水轮的效率提高了7.67%,水轮内部流体的速度分布更加均匀,降低了水力消排烟机的运行成本.验证了正交优化设计方法在水轮优化中的可行性.

基于虚拟样机技术的汽车操纵稳定性参数正交优化设计

以某型轿车底盘为研究对象,采用虚拟样机软件ADAMS建立整车多体动力学仿真模型;结合汽车操纵稳定性的客观定量评价标准,建立了直接生成操纵稳定性评价值的ADAMS函数;用ADAMS软件结合正交试验方法对整车操纵稳定性进行了虚拟正交优化设计。虚拟样机技术在车辆操纵稳定性参数正交优化中的应用,不仅使仿真模型与集中质量模型相比提高了精度,还分析出整车操纵稳定性的主要零部件影响因素,得到了最优的一组设计方案。由于是直接对具体零部件的优化,整个设计过程适于在企业中应用。

高效可逆风机的全三维正交优化设计

选择适合低风速的NACA63系列翼型,通过一定的成型方法,构造出完全对称的S型叶片。以三维雷诺平均Navier-Stokes方程为基础,应用正交优化方法,对S型叶片的叶型安装角沿径向的分布规律进行了正交优化设计。在满足风量、风压要求及叶片数较少、弦长较小的前提下,获得了最高的流动效率,取得了良好的设计效果。

基于外围护结构的陶粒发泡混凝土正交优化设计及其传热模拟

研究制备了陶粒发泡混凝土,选择养护制度、陶粒掺量、陶粒筒压强度3个因素,采用正交试验分析各因素对陶粒发泡混凝土性能的影响。通过Ansys仿真模拟软件对陶粒发泡混凝土砌块进行三维稳态模拟,以及对岩棉、EPS、陶粒发泡混凝土3种结构的外墙进行二维稳态传热模拟研究。试验结果分析可知,影响因素由大到小为:陶粒掺量>陶粒筒压强度>养护温度。通过传热模拟分析可知,陶粒掺量为30%的情况下,砌块的热流量最低,保温隔热性能较好。外墙传热模拟可知,3种方案的传热系数模拟值分别为0.28、0.23、0.36 W/(m^(2)·K),陶粒发泡混凝土墙体具有良好的保温隔热性能。

基于正交优化设计的除冰车蒸汽射流喷嘴排布仿真研究

在进行除冰作业时,由于单个喷嘴除冰作业的范围有限,无法满足大面积的除冰需求,为此,要实行多喷嘴同时除冰作业。在多个喷嘴同时射流除冰的过程中,喷嘴之间会产生相互影响,为了使射流蒸汽分布的较为均匀,避免过多的蒸汽冗余或产生较大间隙。本文利用FLUENT软件建立相关仿真模型,采用正交设计方法,在蒸汽射流量、温度、压力以及作业面积相同的条件下,分析了喷嘴直径、喷嘴间距、作业高度这三个因素对除冰效率的影响,并设计了对比方案。研究得到了一种最佳的除冰方案,并确定了三种因素影响除冰效率的主次顺序依次为喷嘴直径、喷嘴间距和作业高度。

低噪声前置放大器的正交优化设计

1.概述目前,前放低噪声设计的常用办法是选择低噪声晶体管。并使信号源电阻与其最佳源电阻相匹配。对2N4403晶体管前放,依此办法,若R_s=300kΩ,则I_c=25(R_s+R_(bb')=0.007mA。NF=3dB。由其测试曲线(图1)可见,该点(A点)比可能达到的最小噪声系数(B点)大得多。因此,作者认为,只进行阻抗匹配不能得到最佳低噪声设计。现在,

技术创新、质量改进与正交优化设计

正交优化设计是一项领先的试验设计与最优化技术，应用领域十分广泛，对技术创新和质量改进有非常重要的作用。文中对技术创新和质量改进的有关问题进行探讨。

基于 PC 总线模板的均温炉正交优化设计

用传感器、ＰＣ机和ＰＣ总线模板组成专用系统，运用正交设计的方法确定具有热风室的强迫通风箱式电阻炉各导风板的最优开启幅度，与传统的经验调整方法相比，可大幅度改善其均温效果。

正交优化设计法在研制耐温、阻燃、绝缘导轨中的应用

以胶粘剂的机械强度、胶粘剂—玻璃纤维复合板的阻燃性作为性能指标，采用正交优化设计法，对绝缘导轨的胶粘剂配方进行优化选择。同时考虑高温、高压、绝缘等特殊的使用环境，修正优化配方。最后研制出具有拉伸强度３６７ＭＰａ、氧指数６０、耐压２９４ＭＶ／ｍ、耐电痕性２５ｋＶ级及烧蚀前后表面电阻分别为１０１２Ω、１０５Ω的复合绝缘导轨。

刚性路面正交优化设计

针对现行水泥混凝土路面设计仅采用力学模型计算路面板厚的弊端，本文采用正交优化设计理论，建立合理的数学模型，提出相应的约束条件，以最小的造价设计出满足要求的水泥混凝土路面。

船舶主要参数多目标正交优化设计的模糊分析

本文根据正交代化设计及模糊综合评判原理结合船舶主要参数优化设计的特点，提出了船舶主要参数的多目标正交代化设计的模糊分析方法。此方法解决了以往在船舶主要参数优化设计中存在的显著性检验中跨水平问题，同时节省了大量的统计计算和方差分析的工作量。给出的应用实例的计算结果表明，本文提出的分析方法计算简便、实用而又准确可靠，并易于被设计人员掌握。

基于正交优化设计的诱导轮空化性能研究

为了研究不同结构因素对诱导轮空化性能的影响及主次顺序,基于正交优化设计,采用数值模拟的方法,通过诱导轮可视化试验进行验证,对某型诱导轮及其改型进行了分析。仿真计算得到的不同空化数下空穴形态与实验结果吻合较好,断裂空化数的计算结果与实验结果误差为0.3%。仿真及实验结果表明,诱导轮发生扬程断裂不仅与空穴区占流道体积的大小有关,还与空穴区在流道中分布的位置有关,空穴区位置越靠后,越容易发生扬程断裂;对诱导轮空化性能及水力效率影响最大的结构因素为入口安放角,其次为入口修圆包角;入口等螺距段长度和变螺距段长度较小时可以提高诱导轮的空化性能。

水轮机调速系统选型及PID正交优化设计

本设计对某水电站水轮机和调速器进行选型,并选用正交优化设计法,通过仿真对水轮机调速系统进行PID调节器参数整定。结果表明该方法简单可行,性能指标灵活,且整定结果具有准确性和代表性。在此基础上,本设计还提出了改进研究,以提高正交优化法精度。