高铁长大隧道斜井进正洞挑顶施工技术

隧道斜井进正洞处相比正常掘进具有开挖断面渐变、跨度大、结构复杂等特点,且过程中初支结构需要多次的应力转化,施工难度大、安全风险高,易出现冒顶、掉块等问题。西渝高铁樊哙隧道斜井进正洞挑顶施工,对过渡段进行小导管注浆和异形钢拱架加强,先纵向、横向开挖导洞再纵向分三台阶开挖正洞,拱顶变形和围岩水平收敛符合控制要求。挑顶方案有效的控制了交叉段的变形,总体效益良好,施工方案科学合理。

铁路隧道斜井进正洞挑顶施工技术研究

文中以某铁路隧道施工项目为例,深入分析了斜井正进洞挑顶施工技术在实际应用中的注意事项与关键环节。研究发现,斜井正进洞挑顶施工技术在铁路隧道施工中具有良好的应用效果,能够减少正洞与斜井施工之间的交叉影响及施工量,有效提升施工作业环境的安全性与稳定性,控制施工成本。

天竺山一号隧道斜井进正洞挑顶施工技术研究

复杂地质条件长大隧道斜井进正洞挑顶施工难度大,安全风险高,交叉口处结构复杂多变,施工过程中多次应力转化,易出现坍塌事故。为降低大断面隧道挑顶施工安全风险,文中以天竺山一号隧道斜井进正洞段挑顶施工为例,采用横向棚洞法施工,阐述了斜井交叉口挑顶施工方案,该工法技术原理简单、操作性强,可为类似隧道的挑顶施工提供经验参考与技术指导。

矿井巷道斜巷与正洞夹角对交叉段影响的有限元分析

随着煤炭开采的技术趋于成熟,人们对开采过程中的安全问题也愈发重视。由于矿井中巷道功能类型的不同,施工过程中会出现巷道交叉的情况,唐口煤矿7307工作面施工道与7307轨道顺槽、皮带顺槽均属于交叉巷道。根据现场施工地质条件,利用Midas GTS NX有限元软件建立斜井与正洞夹角角度分别为30°,60°,90°三种工况下的有限元模型,对斜井与正洞夹角在交叉段应力场及位移场中起到的作用进行了分析,发现斜井与正洞相交角度的不同,对交叉段岩体结构的力学行为产生的影响也将不同。

横向棚洞法在隧道斜井进正洞施工中的应用

文章以太焦高铁榆社隧道2#斜井为例,采用横向棚洞法,结合大断面隧道特点,介绍由斜井安全进入正洞采用横向棚洞法施工的施工方法和要点,避免多次开挖造成围岩扰动,保证施工安全,快速完成斜井进正洞挑顶施工,为今后类似隧道施工提供参考。

隧道工程辅助坑道进正洞安全控制技术分析

隧道工程作为一项重要的基础设施建设工程,在现代城市化进程中起着至关重要的作用。然而,隧道施工过程中存在一系列的安全风险,为了降低坑道进正洞作业的风险,改善施工安全水平,现代隧道工程中引入了辅助坑道进正洞安全控制技术。本论文主要研究了隧道工程辅助坑道进正洞技术,隧道工程施工中采用适当的辅助坑道及进入正洞的技术,是保证工程施工。

公路隧道工程正洞技术工艺探讨

公路隧道工程中,正洞技术作为隧道施工的关键工艺之一,旨在实现隧道的贯通,能让隧道工程项目正常进行。正洞技术运用阶段涉及隧道掘进、支护等多个方面。因此,为满足公路隧道工程正洞施工要求,提升公路隧道工程建设效果,结合工程项目实例,深入探讨正洞施工技术的关键点,希望能给公路隧道工程项目的开展提供一些技术参考。

软弱围岩大断面隧道斜井进正洞挑顶施工技术

隧道开挖期间,斜井进正洞衔接段是薄弱环节,尤其是大断面软弱围岩隧道的斜井至正洞段,处理不当会造成塌方,通过对乔家山隧道3号斜井进入正洞的施工方法进行总结,阐述特殊条件下斜井进正洞的施工工艺,为类似工程提供经验。

高地应力千枚岩地层斜井进正洞岔口地段施工技术

结合兰渝铁路西秦岭隧道高地应力千枚岩地层斜井进正洞岔口地段施工技术及变形处理的工程实践,分析千枚岩地层走向与变形的关系,总结径向注浆、临时支撑等变形处理措施,有效地抑制围岩变形,同时,对该类围岩的施工技术参数及断面设计提出建议,对类似围岩地段的变形防治提供参考。

铁路长大隧道斜井与正洞交叉段软弱层状围岩开挖支护施工方法浅析

本文通过对长大隧道斜井与正洞交叉段软弱层状围岩的开挖支护施工方法的总结分析,提出了对隧道施工充分利用围岩自承能力的一些想法。

同马山隧道斜井进正洞挑顶施工技术

通过贵广铁路客运专线同马山隧道1号斜井进正洞挑顶施工实践,详细介绍了砂质板岩隧道反挑法挑顶施工的工艺和特点,并阐述了其施工注意事项,为类似隧道挑顶施工提供指导。

隧道斜井进正洞施工方案研究

对目前各类斜井进正洞施工方案进行了研究,分析了施工方案中存在的优缺点,推荐了建议施工方案,对方案中缺点提出了改进措施,并通过工程实例验证了改进措施的安全性和适用性,推动了该施工方案的技术进步与发展。

浅埋大断面隧道正洞与导洞连拱合理开挖

长城岭隧道为分离式隧道．位于河北省与山西省的边界，是保阜高速公路工程项目最长的隧道，是控制工程之一。隧道左洞全长4680m．右洞全长4625m。隧道按山岭区、左右线分离．单向三车道进行设计．设计行车速度为80km／h。

圆梁山隧道2^#溶洞正洞施工技术

要圆梁山隧道2#深埋充填型溶洞充填介质为粉细砂,经专家多次论证,该溶洞被称为“国内外罕见,极具挑战性的难题”,本文主要介绍了2#溶洞正洞的施工技术,以期对类似工程的决策、设计与施工提供借鉴。

泾县隧道斜井进正洞施工技术

斜竖井可以加快隧道施工进度,既增加了隧道正洞施工的工作面,也可作为隧道施工出渣与进料的咽喉通道。客运专线双线具有开挖断面较大的特点,软弱围岩段的斜井至正洞的衔接更是大断面隧道施工的薄弱环节,处理不当就会造成塌方。在泾县隧道斜井进正洞施工中,制定了以"短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早成环、仰拱紧跟"为原则的施工方法,采用了针对软弱围岩条件的斜井进正洞施工工艺和监控量测方案,为类似工程提供参考。

宜巴高速公路界岭隧道横洞进正洞挑顶施工方案比选

宜巴高速公路界岭隧道施工中,由于复杂的地质状况和处理坍塌历时过长,整个隧道工程严重滞后建设项目工期。因此,决定增设横洞,从横洞向正洞掘进,增加主洞工作面,以满足项目建设进度要求。文章详细介绍了增设横洞两种方案的施工工艺,在技术可行、经济合理基础上,针对界岭隧道横洞垂直贯穿进入正洞和曲线渐变过渡施工转入正洞的施工方案进行了分析对比。

11号、13号斜井辅助正洞快速施工技术

介绍乌鞘岭隧道11号、13号斜井及辅助正洞的施工方案、机械设备选型配套方案,以及斜井反坡排水技术、施工通风技术、测量控制及施工管理模式。其中13号斜井及正洞采用有轨、11号斜井采用“有轨(斜井)+无轨(正洞)”的装运模式,方案切合实际,工程进展顺利,13号斜井正洞连续4个月成洞超200m,创造了全国隧道施工新纪录。

高海拔富水隧道斜井辅助正洞施工抽排水技术研究--以西藏林拉公路米拉山特长隧道为例

为解决高海拔环境下富水隧道抽排水问题,保证施工安全和进度,以我国新建成世界海拔最高的西藏林拉公路米拉山特长公路隧道为工程依托,利用理论分析和现场测试等方法,分析高海拔富水隧道涌水量特点、高海拔环境下抽排水机械设备的降效特性及设备选型配置原则,设计斜井辅助正洞施工抽排水方案并对水泵排水量及扬程等进行核算。研究表明:1)米拉山隧道穿越富水断层,施工中水量巨大、涌水持续时间长、水量分布不均;2)高海拔环境对抽排水机械设备的影响显著,测试表明发电机组、抽水机组最高输出功率仅为额定功率的66.2%和90%;斜井辅助主洞施工段设置3级固定泵站,泵站抽水设备采用不同功率的水泵和增压泵,水泵选型配套验算显示水管选型、水泵扬程均满足要求。

乌鞘岭隧道1号斜井进正洞施工技术

介绍乌鞘岭特长隧道 1号斜井以“S”形进正洞施工的施工步骤、施工技术要点。

正洞有轨+斜井无轨+竖井垂直提升相结合的综合运输方式在双护盾TBM快速施工中的应用

深圳地铁在10号线孖—雅区间首次采用双护盾TBM施工,因该区间TBM施工竖井深达45m且场地十分狭窄,地面只能安装一台龙门吊。采用竖井提升出渣,经计算2台双护盾TBM每天掘进最多8环。为充分发挥双护盾TBM快速掘进的优势,必须得有效解决快速出渣的问题,经过周边调查、测绘、钻探、比选,最终确定增设斜井的方案,设计翻渣台特殊工装,有轨运输渣车翻转卸渣到斜井底存渣场,形成了正洞有轨+斜井无轨+竖井垂直提升相结合的综合运输方式。实现了2台双护盾TBM均达到450m/月的快速施工目标值,线孖—雅区间洞通节点时间提前8个月,为2台双护盾TBM按时转场至地铁6号线使用打下了坚实的基础。