中希比雷埃夫斯港项目运营风险及防范

比雷埃夫斯港项目被称作中国和希腊投资合作的典范,目前该项目运营仍面临内部人事、公关、组织与管理等方面的整合风险和希腊周边地缘政治、经济、法律和社会文化风险,需要中国和希腊政府及相关企业密切沟通与合作,有效防范比雷埃夫斯港项目运营风险。

中国对欧港口投资的缺失与风险——以比雷埃夫斯港为例

21世纪海上丝绸之路的落实与推进在很大程度上依赖于沿线港口项目的建设,而从比雷埃夫斯港的成功模式无法被地中海沿岸其他港口复制的困境可以看出.中国对欧港口投资并非一帆风顺。具体而言.当前的对欧港口投资主要存在两个方面的问题:一是建设完成后的港口项目由于陷入与其他港口或中欧班列之间不必要的内部竞争而无法发挥预期作用.二是在建的港口项目因为遭遇政治或社会层面的阻力而无法如期竣工。前一种问题的出现表明相关企业在港口布局过程中各自为战.彼此之间缺乏协调.未能针对全局做好统筹规划;而后一种问题则意味着在欧洲极端政党不断崛起、社会逐渐分裂的背景下.中国企业原先简单地依赖欧洲各国政府政策延续、忽视社会反应的投资模式亟需调整.中国企业以更加主动的方式同欧洲各国内部的政治和社会势力开展互动.为港口项目争取必要的保障。

中国企业投资进入希腊港口的启示

中国中远集团获取了比港2#、3#集装箱码头35年特许经营权,并使比港重焕生机,以实例验证了"一带一路"21世纪海上丝绸之路互联互通合作模式,为中国在希腊、欧洲乃至世界带来积极影响。本文结合此案例,分析中国企业投资进入欧盟经济较发达国家的前景,为今后类似投资项目提供一定的参考。

东风万里绘宏图 以习近平同志为核心的党中央推动共建“一带一路”纪实

一种理念之所以应者云集,是因为它引发了并肩偕行、逐梦未来的时代共鸣。'我提出‘一带一路’倡议,就是要实现共赢共享发展。'2013年秋,中国国家主席习近平统筹国内国际两个大局,着眼人类发展未来,提出共建'一带一路'重大合作理念,契合了人类追求幸福生活的美好愿景,开启了世界共同繁荣发展的崭新征程。顺浩荡潮流,行天之大道。

21世纪海上丝绸之路港口布局优化实证研究

针对如何优化海外港口布局,笔者提出的研究思路和方法体系一方面可为政府部门、企业制定海丝港口布局规划提供技术支撑,另一方面可为企业投资海外具体项目决策提供技术支撑一、我国企业在海丝沿线港口布局现状海运是我国对外贸易的最主要运输方式,我国外贸货物运量约90%由海运承担,海运已成为沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的重要支撑。

世界港口史

7.比雷埃夫斯港 比雷埃夫斯港是现在希腊第一大港,也是爱琴海的旅游基地.它是一座美丽的城市,在码头的紧后面有喷水池,其内有外国样式的希腊正教教会.

点点“明珠”

润物细无声,枝叶总关情。从高铁机车到海工设备,在"一带一路"沿线,通过一次次安全高效的海上运输和全程物流服务,一张张"中国名片"成功传递到世界。"一带一路"的基础设施建设,一方面要充分考虑沿线地区的自然条件,不同的气候、地形、地质、水文条件会给沿线地区基础设施的建设带来了的同影响;另一方面,要高度重视海上丝绸之路的建设。截止2018年5月16日,中国与"一带一路"沿线国家货物贸易累计超过了5万亿美元,对外直接投资超过了700亿美元。在沿线国家建设75个境外经贸合作区,累计投资270多亿美元,为当地创造了20多万个就业岗位。