民航英语口语测试对英语学习反拨效应的实证研究——中国民航飞行人员英语能力测试口语能力面试(OPI)个案分析

通过课堂观察、问卷调查和面对面访谈的方法,从4个维度进行定量与定性相结合的分析研究,旨在探讨中国民航飞行人员英语能力测试口语面试对学生英语学习的反拨效应。结果表明,口语能力面试对学生英语学习所产生的主要是正面反拨效应,其中,对民航专业英语学习的反拨效应显著,对通用英语学习的反拨效应较弱。

基于自然语言处理的民航飞行人员英语能力测试与CSE的对接研究

通过与考试对接等手段,《中国英语能力等级量表》(CSE)可以有效指导并规范各种英语语言能力测试项目。传统对接方法以设定临界分为关键环节,其步骤比较复杂,需要调动的人力物力较多,限制了CSE在专门用途英语考试中的应用。通过中国民航飞行人员英语语言能力测试(PEPEC)与CSE的对接研究,探讨基于自然语言处理的对接原理和方法,其主要步骤包括:1)运用德尔菲法界定对接文本;2)运用自然语言处理的文本相似度算法确立PEPEC与CSE之间的对接关系;3)收集内外部效度证据以检验对接效度。结果表明,基于自然语言处理的方法在保障对接精度的同时,大大提升了对接工作效率,为进一步探索对接的方法和路径提供了重要参考。

民航英语测试对英语学习的反拨效应研究——中国民航飞行人员英语能力测试(PEPEC)个案研究

民航领域引入中国民航飞行人员英语能力测试(PEPEC),无疑会对学生的英语学习产生影响。通过课堂观察、问卷调查和深度访谈的方法,从学生对该测试的了解程度、学生对测试标准的反响、测试对英语学习的反拨效应、学生对备考课程的评价4个维度探讨该测试对英语学习的反拨效应。研究结果显示,中国民航飞行人员英语能力测试对学生的民航英语学习产生了较强的积极反拨效应。

民航飞行人员体检结果分析

目的：了解民航飞行人员常见疾病的发病率，以便进行矫治和预防。方法：对1992-1999年某航空公司飞行人员1893人次体检结果进行统计分析。结果：发病比较集中、对飞行影响较大的5种疾病为高血压、高血脂、老视、近视和身体超重，且有逐年上升趋势。结论：这5种疾病是影响飞行人员的主要疾病，应注意进行矫治和预防。

民航飞行人员冠心病的发病趋势与发病特征

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。

民航飞行人员的血清过氧化脂质水平

目的 观察职业性受高空宇宙射线照射的民航飞行人员血清过氧化脂质水平及抗氧化能力。方法 以化学比色法测定血清过氧化脂质、超氧化物歧化酶及总抗氧化活性 ;以宇宙辐射航线有效剂量计算软件CARI 6估算有效剂量。结果 飞行人员血清过氧化脂质、超氧化物歧化酶、总抗氧化活性均显著高于地面人员 (P <0 0 5 )。随着年均飞行小时、年均有效剂量的增加血清过氧化脂质水平有增加的趋势 ,但和累积飞行小时累积有效剂量及飞行人员的年龄没有平行关系。近期内飞行连续性变化 ,过氧化脂质水平也呈现相应的动态变化。结论 飞行人员体内脂质受到宇宙射线的氧化损伤 ,同时机体的抗氧化能力代偿性增强 ;近期飞行负荷、受照射频率明显影响血清过氧化脂质水平 ;过氧化脂质或可作为飞行人员辐射防护的监测指标。

近年民航飞行人员心脑血管病及其危险因素演变趋势

目的 了解民航飞行人员心脑血管病及其危险因素的近年演变趋势,为制定对策提供依据。方法 调查1996～2000年全民航60岁以下飞行人员心脑血管病及其危险因素的构成比,比较总体及年度变化趋势,列出各种疾病的排序。对2000年度部分高血脂者作统计分类。结果 近年来高血脂、吸烟、超重或肥胖、高血压、眼底动脉硬化、心电异常均呈升高趋势,排在前10～12位,心电图运动试验阳性率上升至18位,冠心病患者明显增多。糖尿病和急性脑血管病的总体患病率无明显变化。结论 近年来民航飞行人员心脑血管病患病率变化不大,但存在的危险因素问题突出。

民航飞行人员高血脂的影响因素调查

目的了解影响民航飞行人员血脂水平的因素,为民航飞行人员与高血脂相关疾病的防治提供依据。方法随机选取某航空公司健康体检飞行员(驾驶员、领航员、通信员、机械员)170名,均为男性,年龄25～59岁。从健康地面人员中随机抽取36名作为对照组,年龄22～59岁。飞行人员以总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG),高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)和低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)几个项目为评价指标;地面人员只测量了TC、TG;采用规定方法检测并进行比较。结果飞行人员甘油三酯(TG),胆固醇明显高于地面组(P<0.05,P<0.01),TG、TC及LDL-C(低密度脂蛋白)均随年龄、工龄的增加而增加,而HDL-C(高密度脂蛋白)则相反,随年龄、工龄增加而降低。最小和最大年龄组之间TG、TC的统计学比较差异有显著性和差异有非常显著性(P<0.05,P<0.01)。在最小和最大工龄组之间TC、HDL-C、LDL-C之间差异有显著性和差异有非常显著性,(P<0.05,P<0.01),在男女性别间TG的统计学差异有显著性(P<0.05)。结论民航飞行员中存在患冠心病及与高血脂症相关疾病的危险因素,比地面人员有较高的普遍性,且随年龄和工龄的递增而递增,应采取积极防治措施。

民航飞行人员血清过氧化脂质和超氧化物歧化酶及总抗氧化活性的测定

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。

民航飞行人员冠心病的发病趋势与发病特征研究

目的 研究民航飞行人员冠心病（CHD）的发病趋势与发病特征，为制定对策提供参照。方法 ①统计比较该群体1979年－2001年各时期CHD的总体与年均发病（率）趋势（采用χ^2检验）；②对其中58例的临床资料分门别类统计（％）分析。结果 ①1979年－2001年飞行人员共发生CHD约76例；1990年－2001年总体发病率（8．349‰）或1996年－2001年（6．378‰）均比1979年－1989年（2．889‰）显著升高（P＜0．01）；1996年－2001年也比1990年－1995年（1．889‰）显著升高（P＜0．01）；各时期年均发病率比较P＞0．05；②发病年龄44－59岁（平均51．9岁）；无症状性CHD占31．0％，心绞痛32．8％，急性心肌梗死（AMI）（其中4例猝死）36．2％。无症状性CHD和首发症状即为心绞痛（17．2％）与AMI（含3例猝死者）（25．9％）者共占74．1％。有60．3％－82．8％的病例长期存在高血压、高血脂、吸烟、超重等多项危险因素。结论 该群体CHD发病近十多年来呈明显上升趋势；其临床实际发病年龄与普通群体相当或较后者略滞后；以无症状起病和首发症状即为心绞痛或AMI者，因而其潜在的危险性极大。

民航飞行人员糖尿病鉴定及治疗

在我国，对民航飞行人员糖尿病的鉴定标准尚缺少具体的说明与规定，通过对1985年和1987年两年空勤人员年度大体检，发现在298名飞行人员中，尿糖阳性者10人，占3．4％，其中确诊糖尿病7人，占2．4％，通过文献复习，笔者提出鉴定程序、标准及治疗方法，供参考。

民航飞行人员精神病11例

民航飞行人员精神病,国内未见报道,现将1957～1988年发生的11例,报告如下。 1 一般资料 11例均为男性。飞行员5例,领航员2例,通信员3例,机械员1例。飞行机种:三叉戟、安-24、伊尔-18、伊尔-14、里-2、运-5等。飞行时间:250～4 600 h,平均1 628 h。发病年龄:20～44岁,平均30岁。发病至停飞时间:2个月～24个月,平均13个月。其中4例反复发作3～4次才被停飞。 11例占1957～1988年神经精神科停飞人数的16.67％。

民航飞行人员宇宙辐射受照剂量的估算与分析

目的 计算被检测飞行人员个人宇宙辐射年均受照有效剂量。方法 根据飞行指令数据使用美国联邦航空署开发的软件CARI—6，计算飞行航线的宇宙辐射有效剂量和乌鲁木齐地区地面的宇宙辐射有效剂量率，由运行软件输出数据计算个人年均受照有效剂量。结果 乌鲁木齐地区地面个人年均受照有效剂量为0．420mSv，新疆航空公司全部航线1997～1999年平均宇宙辐射有效剂量率为2．381μSv·h^—1(0．33～3．64μSv·h^—1)。被检测飞行人员年均受照有效剂量为2．193mSv·a^—1(0．887～4．419mSv·a^—1)。结论 估算的234个受检飞行人员的年均受照有效剂量均小于国际放射防护委员会(ICRP)建议的限值20mSv·a^-1。

再谈心电图负荷试验对民航飞行人员冠心病筛查的价值

长期以来，心电图运动负荷试验（TET）作为冠心病的无创性手段之一，在筛查冠心病中确实起到了积极作用，但临床资料表明，此检查结果确实存在假阴性问题，航空医学也不例外。如最近发现有的民航飞行员既往系列心电图运动负荷试验均为阴性，甚至近期核素心肌显像也无阳性发现，而冠状动脉造影却发现明显病变。对此，应提高警惕。笔者欲通过对2例案例分析，引以为戒，以提高航空医学鉴定水准，保证飞行安全。现报告如下。

民航飞行人员高血压病并急性心肌梗死3例报道

冠心病或急性冠状动脉事件在民航飞行人员中时有发生，对飞行安全威胁极大。1996年8月曾发生一名飞行员因急性心肌梗死在空中死亡事件1例，该公司近3个月又连续发生3起急性心肌梗死病例，现予以报道。

民航飞行人员冠心病危险因素预测数学模型的建立及其应用研究

为建立民航飞行人员冠心病危险固素预测数学模型，探究其在飞行人员体检鉴定中的应用，参照美国心脏病学会制定的冠心病危险因素预测表，分析12例民航飞行人员冠心病的发病情况，统计886名现役男性飞行人员冠心病危险固素基线水平和参考有关文献，建立了民航飞行人员冠心病危险固素预测数学模型，并通过该模型对886名飞行人员进行判定，筛选出高危人群进行追踪观察和前睹性研究。民航飞行人员冠心病危险因素预测数学模型包括7项危险因素8个预测因子，数学关系为各项预测因子得分累计相加，即：总得分=年龄()+TC()+HDL，()+BMI()+吸烟()+高血压()+糖尿病()+心电图()。本模型在判别值为总得分等于9时的判别符台率为88．9%，敏感性为91．7%，特异性为86．7%。通过对886名现役飞行人员的评定，有13人属高危观察对象。用本模型大致可以筛选出中、高危人群，其可靠性尚待在前瞻性研究中进一步予以证实。本模型对预防飞行人员的心血管疾病亦有积极意义。建议在民航飞行人员体检鉴定中推广使用。

偶测血压升高时即刻化验尿液在民航飞行人员体检鉴定中的意义

血压高是飞行人员体检鉴定中经常遇到的问题。但真正高血压病尚属少数，多数为临床下型血压升高。肾脏是高血压病导致靶器官继发改变最早的脏器之一，其自身调节功能紊乱被认为是这种早期改变的新的重要环节。我们发现被检人员体检血压升高时立刻化验其尿液，对确定和除外血压升高有重要的参考价值。

民航飞行人员高血压病危险因素与心率变异性及压力反射敏感度的联系

目的：探讨民航飞行人员高血压病危险因素暴露与心率变异性（HRV）及压力反射敏感度（BRS）之间的联系。方法 在参加年度大体检的450名血压正常的民航飞行人员中，根据有无危险因素暴露将其分为年龄≥40岁组、体重超重组、血脂异常组、吸烟组、饮酒组及相应对照组。采用常规自回归谱分析方法对各组飞行人员的短时程HRV信号进行分析，同时采用序贯法计算其BRS。结果 与对照组相比，年龄≥40岁的飞行人员HRV明显降低，表现为总功率（TP)、低频功率（LF）、高频功率（HF）及归一化高频成分（HFn)显著降低（P＜0．01），而归一化低频成分（LFn)与LF／HF则显著增加（P＜0．05）；其BRS亦显著降低（P＜0．01）。其他危险因素暴露时，HRV的TP、LF及HF均显著降低（P＜0．05），而LFn、HFn、HFn及LF／HF则无明显变化，BRS亦显著降低（P＜0．05）。结论 民航飞行人员高血压病危险因素的暴露与HRV及BRS的降低密切联系；提示在高血压病发病之前，心血管自主神经调节功能即已发生异常。在对飞行人员进行高血压病的早期危险性预报时应重视对其自主神经调节功能的评价。

民航飞行人员四肢关节外伤后医学鉴定程序的探讨

近年来，民航飞行人员地面意外伤害事故时有发生，直接影响飞行安全和航空公司的经济效益。做好外伤后飞行人员的航卫保障、预后评估与医学鉴定，对于保证飞行安全、提高航空公司的经济效益具有重要的意义。现就1例航线运输驾驶员左膝关节两次外伤后的医学鉴定程序问题做一讨论。