进气流量对滑动电弧放电分解CO_(2)的瞬态电-光-热特性和转化性能的影响

进气流量作为影响滑动电弧放电特性的关键操作参数,直接关系到滑动电弧分解CO_(2)的转化性能。该文拟通过实验研究进气流量对滑动电弧放电分解CO_(2)的电-光-热特性及其对转化性能的影响。为此搭建了滑动电弧放电的瞬态电-光-热特性同步原位诊断平台,其中,热特性通过高速纹影技术表征。借助搭建的诊断平台,开展了不同进气流量(1.5~10 L/min)下滑动电弧放电分解CO_(2)的实验,并对比分析进气流量对滑动电弧运动特征(即放电周期和电弧短路事件)、等离子体发光区和高温气流区面积、注入能量和CO_(2)转化性能参数的影响规律。实验结果表明:滑动电弧的放电周期随着进气流量的增大而减小,且变化趋势近似服从指数衰减;等离子体发光区和高温气流区的面积均与进气流量呈正相关,表明进气流量的增大有利于扩大活性粒子分布区域并强化对流换热过程,从而提升CO_(2)的转化性能;过高的进气流量(10L/min)会引发两类电弧短路事件,而短路事件的频繁发生会抑制滑动电弧的作用区域和对流换热过程,导致CO_(2)转化性能劣化。最后,提出了进气流量对滑动电弧放电分解CO_(2)的影响机制,将有助于理解反应器内气流与等离子体之间的相互作用关系,为反应器操作参数的调控提供指导。

基于改进蚁群算法的微气泡减阻气流量智能调控技术研究

[目的]为了提高微气泡减阻技术的实际效能,基于改进蚁群算法开展微气泡减阻气流量智能调控技术研究。[方法]首先,基于微气泡减阻机理,利用自主研发船模样机开展微气泡减阻试验,获得不同航速下的理想最佳气流量;随后,采用改进蚁群算法,开发气流量智能调控技术的软件系统;最后,将智能调控硬件系统应用于船模样机,开展自航模试验以验证该技术的有效性。[结果]所研技术不仅可以有效地调控气流量达到最佳微气泡减阻效果,还可以监控航速变化对气流量进行自适应调控,使船舶在各种航速下均能保持最大减阻。[结论]该技术可以提高微气泡减阻技术的自动化与智能程度,增强微气泡减阻技术的实际效能。

基于SSA-GRNN的汽油机过渡工况进气流量预测研究

针对过渡工况下汽油机进气流量预测难度较高的问题,构建了一种基于麻雀搜索算法(SSA)优化广义回归神经网络(GRNN)的进气流量预测模型。该模型利用SSA算法对GRNN的平滑因子进行寻优辨识,并采用斯皮尔曼法和对比分析法提取模型的特征参数,以达到较好的预测精度和泛化性能。运用过渡工况进气流量样本数据对模型进行训练和预测,结果表明:在加减速工况下,SSA-GRNN模型预测值的平均相对误差均小于1%;相较于BP、RBF和GA-SVR进气流量预测模型,SSA-GRNN模型具有更高的预测精度和泛化性能,更加适用于汽油机过渡工况进气流量的预测。

胸部高分辨率CT结合肺功能最大中期呼气流量/用力肺活量比值、呼出气一氧化氮水平对慢性阻塞性肺疾病风险人群的预测价值

目的探索胸部高分辨率CT气道壁厚度、肺气肿容积结合肺功能最大中期呼气流量(MMEF)/用力肺活量(FVC)比值(MMEF/FVC)、呼出气一氧化氮(FeNO)水平在慢性阻塞性肺疾病(COPD)风险人群中的早期诊断价值。方法纳入2018年1月至2022年12月在首都医科大学附属北京朝阳医院呼吸与危重症医学科就诊的320例患者作为研究对象,根据病史、症状及肺功能情况分为COPD稳定期组(100例)、COPD风险组(102例)和对照组(118例),比较三组患者的胸部高分辨率CT气道壁厚度、肺气肿容积、MMEF/FVC和FeNO水平并探讨其对COPD高风险人群的早期诊断价值。结果对照组、COPD风险组、COPD稳定期组气道壁厚度、FeNO水平、胸部高分辨率CT全肺CT值低于-950HU的肺容积百分比依次增高,MMEF/FVC依次降低,组间比较差异均有统计学意义(P<0.001)。FeNO水平对COPD风险人群的早期诊断价值较高(AUC=0.657,95%CI 0.583~0.731),气道壁厚度及全肺CT值低于-950HU的肺容积百分比对COPD风险人群的早期诊断也具有一定价值。结论应用肺功能指标MMEF/FVC和FeNO水平,结合胸部高分辨率CT中全肺CT值低于-950HU的肺容积百分比和气道壁厚度等指标,可用于临床早期识别COPD风险人群。

用力吸气流量在COPD和支气管哮喘中的应用

目的 评价用力吸气流量指标在慢性阻塞性肺疾病 (COPD)和支气管哮喘中价值。方法 观察COPD 80例和支气管哮喘 2 0例在吸入支气管扩张剂后用力吸气流量指标的前后变化。结果 轻度 COPD患者和支气管哮喘患者 FEV1 ,FIV1 ,PEF,PIF,FEF 5 0 % ,FIF 5 0 %指标 ,在吸入支气管扩张剂前后均有明显的差异。但用力吸气流量指标与用力呼气流量指标在统计学无差别。而中、重度 COPD患者 FIV1 %较 FEV1 %有显著差异性。结论 在 COPD中 ,在评价支气管的可逆性方面 ,用力吸气流量具有用力呼气流量同样的效果。甚至在重度 COPD患者中 ,FIV1

史绍熙院士对层流流量计和内燃机空气流量测量的贡献

史绍熙院士是国内外著名的内燃机学家和工程热物理学家 ,他的科研贡献是多方面的。本文仅就他作为层流流量计科研开拓者在层流流量计和内燃机空气流量测量方面的贡献 ,阐述其贡献的内容与特点 。

最大用力呼气流量与最大用力吸气流量比值对COPD的意义

为了探讨最大用力呼气流量与最大用力吸气流量比值对慢性阻塞性肺疾病（COPD）的意义，用6200AutoboxDL型体积描记仪，对38例健康人及111例COPD患者，常规作最大呼气流量曲线和最大吸气流量曲线。结果表明，健康组与疾病各组FMEF_（50）比较均有显著性差异；中、重度肺气肿组FMIFS_（50）均有显著性或非常显著性差异，FMEF_（50）／FMIF_（50）比值在肺气肿各组之间比较均有非常显著性差异（P＜0．05～0．01）。因此，FMEF_（50）／FMIF_（50）是反映吸气肌功能的有参考价值的指标。

高气液比气井临界携液气流量计算新模型

基于气井井筒积液对气藏开发的危害性,在现有携液模型的基础上,利用受力平衡理论和能量守恒原理,建立了气井临界携液气流量计算新模型;通过引入新模型系数,对液滴大小及液滴变形特征进行了综合表征。模型计算结果表明,新模型系数随压力增大而增大,有效地弥补了现有携液模型存在的不足。现有携液模型及新模型的适应性分析结果表明,新模型在高、低压气井中均具有良好的适用性。现场应用新模型有效预测了大牛地气田气井的积液状态,为产水气藏的有效开发提供了有力的技术支持。

微孔曝气流量与曝气管长度对水体增氧性能的影响

为了探究曝气流量与曝气管长度对增氧性能的影响，在不同曝气流量、不同曝气管长度条件下进行了室内水体底部微孔曝气增氧试验。分析了曝气流量与曝气管长度对氧体积传质系数、增氧量和氧利用率的影响。研究结果表明，当曝气流量为0.27～0.55 m3/s、曝气管长为0.9～1.5 m时，所对应的氧体积传质系数在0.63～1.1 h-1变化，增氧量在6.8～12.9 g/h变化，氧利用率在6.87%～9.28%变化，且在一定的曝气管长度下，氧体积传质系数、增氧量均与曝气流量成正比，而氧利用率则与其成反比关系；在一定的曝气流量下，曝气管长度对氧体积传质系数产生的影响表现为先高后低再高的趋势；氧体积传质系数与修正的饱和溶解氧浓度是否作为增氧量的主要影响因子取决于曝气管长度；曝气流量对氧利用率较曝气管长度更为敏感。研究还发现，微孔曝气系统中存在着最优曝气管长度，使得增氧性能最佳，并建立了最优曝气管长度与曝气流量、水深、输入压力、最优初始气泡直径的相关关系式，为低碳经济下微孔曝气系统的设计和运行提供了理论依据。

保护气流量和弧长变化对电弧温度场与流场的影响

在建立了二维稳态自由燃烧的钨极氩弧焊电弧的轴对称模型的前提下,对不同弧长的电弧和改变保护气流量的电弧模型的温度场和流场进行计算比较.弧长增大,电弧的温度值、电弧电压和电弧轴向速度增加,弧长在8～10mm时轴向速度趋于稳定,气流质量得到了改善.适中的弧长可使阳极试板表面的热输入最大.保护气对电弧有压缩作用,使电弧温度升高.加大流量后对流散热的作用更明显,电极侧面的顺时针漩涡流被抵消和压缩,轴向速度的极大值区向着电极的方向运动,流线也变得相对整齐,但减缓了电弧在熔池表面的流速.

涡轮增压柴油机进气流量的计算与仿真

在进行增压器与柴油机匹配及柴油机系统动态仿真时,需要准确计算柴油机进气流量。为确定最佳的进气流量计算模型,对进气流量平均值模型进行比较分析,综合考虑增压中冷、废气再循环率、充量系数及工况变化的影响并建立相应的修正模型,利用Matlab/Simulink对所有模型进行了仿真验证。仿真和试验结果表明:修正后的进气流量模型计算结果与试验数据相吻合,最优模型的平均相对误差为2.96%,模型设计合理准确。研究结果可为准确计算涡轮增压柴油机进气流量及其模型的选择提供指导和依据。

基于混沌RBF神经网络的汽油机进气流量预测研究

针对汽油机进气流量的多维非线性特性,提出了一种混沌径向基(RBF)神经网络的汽油机进气流量预测模型。证明了汽油机进气流量时间序列具有混沌特性,对采集的原始数据进行相空间重构,利用RBF神经网络对重构后的数据进行训练和预测,并利用混沌算法确定输出层连接权值和隐含层高斯函数径向基中心,使其达到全局最优,加快了RBF神经网络的收敛速度。仿真结果表明,与空气进气流量平均值模型、RBF神经网络预测模型比较,该模型具有更高的预测精度,为精确及时测试汽油机进气流量提供了一种全新的软件测量方法。

基于状态观测器的电喷汽油机进气流量精确估计

在对进气管空气流量动态特性进行建模、参数辨识的基础上构建了稳态及瞬态进气状态观测器,用以对进气流量进行精确估计。MATLAB/Wave联合仿真结果表明,所构建的观测器能够准确及时地跟随实际进气量变化,进气压力观测值最大误差不超过±3 kPa,每循环进气量观测值最大误差不超过±0.01 g。将观测器应用于实际ECU控制器中,台架试验结果表明,空燃比控制误差稳态时保持在±3%以内,瞬态时保持在±6%以内,满足空燃比精确控制要求。

气流量和煤样粒度对煤焦-CO_2气化反应的影响

研究了反应气流量和煤样粒度如何影响热天平杯状坩埚内进行的煤焦 - CO2 气化反应 .实验结果表明 :反应气流量和煤样粒度对于煤焦 - CO2 气固相反应有影响 ;随反应气流量增加 ,煤焦反应速率增大 ;恒温和恒升温速率条件下 ,煤样粒度对气化反应影响不同 ,原因是恒升温速率下煤焦气化反应还受到气化温度的影响 .热天平反应单元进口气体由氮气切换为 CO2 后 ,其反应炉内 CO2 浓度变化是一个逐渐增加的过程 ,进口气流量越大 ,反应炉内 CO2

浅谈奇瑞A3发动机进气流量传感器故障诊断

本文主要针对一台国产奇瑞A3轿车,发动机出现进气流量传感器信号飘移错乱,导致基本喷油量错误故障进行诊断。在诊断过程中依据汽车故障诊断的基本流程进行,并采用先进的博世FSA740发动机综合分析仪进行准确的诊断,从而避免了发动机的盲目拆解。

平板喷气流场特性及气流量分配策略试验研究

为了探讨气流量分配对平板喷气流场特性的影响,在高速拖曳水池里开展了平板下表面喷气减阻试验,研究了气流量纵向和横向分配对平板减阻率和气层形态的影响规律。研究结果表明:平板下表面气液混合流的形态主要受航速和气流量影响,当无因次气流量系数Cq≤1.554时,混合流主要表现为气泡流;当Cq≥1.675时,混合流转变为过渡气层流;当Cq≥2.331时,混合流由过渡流转变为分层流。平板下表面的局部摩擦力减阻率在喷气口附近处为100%;改善喷气策略,在首部喷气装置左腔、中腔和右腔横向喷气比例为1∶4∶1时,平板下表面的气层覆盖率较高,减阻率可以达到60.65%;首部和中部喷气装置联合喷气并未使平板减阻效果有改善。

火烧油层注气流量对火驱前缘影响的室内研究

火烧油层技术是开采稠油的一种常用方法,但其燃烧过程却极其复杂,因此在现场试验之前,必须先在室内进行模拟研究。利用一维火驱物理模拟装置,研究在固定注气压力(2.0MPa)的条件下,不同注气流量对油砂样品燃烧前缘的影响,对火驱前缘的推进速率、推进距离以及温度特征等进行分析以优选流量参数。结果表明:实验室内,适当加大注气流量有助于火驱前缘向前推进,其优选值为2.5L/min。

微孔塑料成型过程中进气流量的确定

在微孔塑料的连续成型过程中 ,一般是采用CO2 、N2 等惰性气体作为发泡剂 ,因此 ,进气流量是微孔塑料成型过程中的一个重要的工艺参数 ,气体注入过多或过少都不能得到微孔塑料。基于Henry定律和理想气体状态方程推导了微孔塑料成型过程中气体进气流量的计算公式 ,为确定微孔塑料成型过程中的气体进气流量提供了依据。

最大呼气流量-容积曲线下降支夹角在慢性阻塞性肺疾病和支气管哮喘评估中的价值

目的探讨最大呼气流量-容积(MEFV)曲线下降支夹角在慢性阻塞性肺疾病(COPD)与支气管哮喘(哮喘)评估中的价值。方法选择2008年11月至2009年12月在中山医院就诊的阻塞性通气功能障碍患者306例,其中COPD 157例,哮喘149例,测量MEFV曲线下降支夹角α,进行统计学分析。以COPD为试验组,哮喘为对照组,绘制α的ROC曲线并计算曲线下面积。结果随阻塞程度的加重,COPD患者的α变小(P<0.01),α补角的正切值TAN与FEV1.0呈明显负相关(r=-0.640,P=0.000);而哮喘患者基本不变(P>0.05),且其补角的正切值TAN与FEV1.0有较低程度的负相关(r=-0.206,P=0.012)。轻度阻塞时,COPD和哮喘患者的α相似(P=0.177)。中、重度阻塞时,COPD患者的α皆显著小于哮喘患者(皆为P=0.000)。轻度阻塞时,ROC曲线下的面积为0.431;中度阻塞时为0.846,最佳阈值135.5°,诊断COPD的敏感度81.7%,特异度74.2%,阳性预测值75.4%,阴性预测值80.7%;重度阻塞时为0.928,最佳阈值129.5°,诊断COPD的敏感度87.5%,特异度84.0%,阳性预测值91.3%,阴性预测值77.8%。结论反映MEFV曲线下降支凹陷程度的夹角α的大小可以反映COPD患者阻塞的严重程度,但仅能反映哮喘患者气道阻塞的存在,有助于进一步阐明两者的病理、病理生理特点和进行鉴别诊断。

气流量对水合物堵塞影响的试验研究

天然气在生产过程中容易生成水合物使气井停产,确定流动情况下水合物生成条件是防止水合物生成堵塞管线技术的主要参数。采用自研的动态水合物试验装置对天然气水合物在流动条件下进行了动态试验,并与静态试验数据进行对比分析。结果表明,水合物动态堵塞温度点比静态生成温度点低,气流量越高,水合物生成堵塞温度点越低,越不易堵塞。