内河水上服务区绿色评价指标体系研究

为明确内河水上服务区绿色化建设目标和方向,促进水上服务区绿色效能提升,开展了水上服务区绿色评价指标体系研究,提出了一种适用于各类建设型式的水上服务区绿色评估方法。首先,在分析水上服务区建设型式和绿色建设现状的基础上,提出水上服务区绿色评价的主要原则,结合《绿色交通标准体系(2022)》与相关绿色评估标准明确具体的绿色化要素;其次,构建了水上服务区绿色评价指标体系,利用专家打分与层次分析法结合的方式确定指标权重,结合服务区实际情况验证指标权重的科学性,提出各项指标的评分方法;最后,运用所构建的指标体系对重庆某水上服务区进行评价。结果表明:该水上服务区可达到4星级绿色水平,验证了评价指标体系的适用性,并指出该服务区在节能管理、能耗监测、人员制度方面存在短板,为后续服务区优化提升提供了依据。

内河水上服务区布局选址方法研究

首先研究了内河水上服务区功能,提出了服务区布局选址原则与步骤,然后在此基础上构建了多目标优化评价指标体系,建立了基于神经网络模型的服务区布局选址优化数学模型。通过对模型优缺点分析,表明运用该方法所得出的服务区布局选址结果具有较好的客观性,避免了单纯依据经验判断带来的主观臆测性,并可推广至类似工程的布局选址实践中。

高等级航道水上服务区的探索与实践

本文界定高等级航道水上服务区的概念,并对服务区的功能进行详细分析;分析服务区布局选址的影响因素,初步探讨了水上服务区的选址问题;同时对水上服务区规模进行分析研究;本文还结合京杭运河宿迁段水上服务区的建设实例进行功能分析及规模确定。

多重模糊条件下的水上服务区类型决策

针对水上服务区类型选择的多重模糊性问题,提出基于模糊贝叶斯的决策方法,根据文献确定水上服务区选择的影响因素和决策准则,建立四层决策框架;根据各服务区的供需关系对影响因素进行模糊化,利用改进的IF-THEN规则建立影响因素和输入变量之间、影响因素和决策准则之间的推理关系;利用贝叶斯网络对推理规则库进行转换,通过计算贝叶斯网络的边缘概率获得决策方案值;对各节点的决策状态赋予效用值及权重,获得各水上服务区类型的综合得分。将该方法应用于芜申运河宜兴水上服务区的类型选择,结果表明,该方法能够很好地实现水上服务区的类型选择。

基于WS的内河水上服务区平面布置的研究

在对内河水上服务区的概念进行阐述的基础上,分析内河水上服务区的功能需求,运用模糊数学理论对各功能版块相互之间的特征关系进行权重赋值,结合小世界模型(WS Model),研究内河水上服务区的平面布置.

湘江水上服务区的建设方案及设计特点

分析了国内水上服务区的发展现状,建设水上服务区是高等级航道发展中的重要部分。介绍了湘江航运发展规划,提出了湘江水上服务区的功能定位,区分了基本功能和拓展功能。对水上服务区的选址提出了在航电枢纽上游进行布置的方案。针对湘江水位差大的特点,提出了趸船泊位方案以使用不同季节的水位差。相关布置方案及设计原则可供类似航道中的水上服务区建设参考。

内河水上服务区布局规划选址分析研究

通过对内河水上服务区的影响因素确定评价指标体系,基于灰色关联分析、模糊层次分析和熵权法建立了选址评价模型并进行了案例分析,为内河服务区的选址提供了一种定量分析方法,可推广到类似工程的布局和选址实践中。

基于灰色关联分析方法的内河水上服务区布局选址研究

本文提出了内河水上服务区选址的水域条件、陆域条件、基础设施条件、安全条件和协调条件等5类11项评价指标,采用灰色关联分析法与模糊层次分析法(AHP)、熵权法等结合建立了布局选址评价模型,并以沙颍河为例进行了案例分析,为内河水上服务区布局选址提供了定量分析方法。

基于“互联网+”的数字化内河航道水上服务区建设

为推动内河水上服务区数字化建设,结合当前内河水上服务区的现状,分析数字化水上服务区建设的优势和困难,提出加快建设数字化水上服务区的建议:海事局或地方政府应尽快完善相应法律法规;服务区数字化建设应主体多元化;加强水上服务区周边基础设施建设;推进水上服务区数字化建设标准化、规范化;行业主管单位要给予充分支持,将水上服务区数字化建设作为民生工程来落实;加强水上服务工作人员互联网技能培训;加强数字化网络安全屏障建设.

内河航道水上服务区陆域功能配置及建设规模研究

内河水上服务区对于提升内河航运服务质量和水平,提高船民生活质量,推动水运高质量发展具有重要意义。文章重点介绍了内河水上服务区的分类、功能配置及陆域建设规模计算方法。通过新汴河航道(宿马)水上服务区案例进行分析,按"水陆一体、服务两民"的创新运营管理模式,科学合理确定了建筑规模及功能设施配置,为其他内河水上服务区陆域设施及建设规模的确定提供一些参考。

水上服务区功能完善及可持续发展建议

水上服务区是干线航道的重要组成部分,也是提升内河航道服务水平和水运行业形象的重要抓手。功能完善的水上服务区是高等级干线航道网成熟的重要标志。本文以京杭运河镇江服务区两年来的运行情况为蓝本,对水上服务区功能完善和可持续发展提出思考与建议。

内河航道水上服务区安全监管初探

水上服务区是内河航道标准化建设中的重要配套服务设施,解决了以往船民加水、加油、补给日常物资分散、不便的问题。但是,在提供有效服务的同时,由于缺乏统一安全监管标准,存在着安全和防污染隐患。本文分析了水上服务区通航安全、消防安全和船舶污染水域环境风险,针对性的提出了海事安全监管的建议。

内河水上服务区的功能定位及发展建议

为推进内河航运高质量发展,建设水上绿色服务区,分析部分长江经济带内河水上服务区的功能需求、影响因素,结合存在的问题提出建议:坚持绿色引领、公益优先;坚持政府引导、市场运作;坚持统筹整合、因地制宜;坚持统一规划、分步实施。

推动内河水上服务区建设 为船员船舶提供高品质服务——《内河水上服务区服务指南(试行)》解读

为深入贯彻落实党的二十大精神,践行以人民为中心的发展思想,促进内河水上服务区服务质量提升,为船员、船舶提供安全、便捷、高效、优质的服务,交通运输部组织编制《内河水上服务区服务指南(试行)》,对内河水上服务区管理、运行、服务标准等方面提出要求,并明确服务信息发布、服务流程、服务内容等方面要求,将进一步推动内河水上服务区建设,推动现有水上服务区功能拓展、升级改造、服务水平提升,打造人民满意、功能齐全的高品质服务。

芜申运河安徽段水上服务区规划建设浅析

本文通过对内河航道水上服务区规划建设的调查分析,阐述了水上服务区作为航道服务辅助设施的重要作用,总结了水上服务区规划布局的相关理论与方法,并以芜申运河安徽段水上服务区建设为例进行了实例剖析,为后续航道规范化、高效化、人性化建设提供参考。

关于建设通榆河水上服务区的思考

内河水上服务区作为一个近年来逐渐形成的新鲜事物严重地滞后,有必要将服务区建设提高到全局的高度予以重视和着力推进。建立通榆河水上服务区可以进一步延伸和发展航道管理内涵,推动行业管理有效实施,顺应内河运输事业可持续发展要求。

江西省水上服务区规划建设探析

在综合运输中发挥重要的作用的水上服务区在江西省目前却属于空白期。规划建设上服务区不仅可以给水上船员提供人性化的方便,同时也能提升现代内河水运文化,推进所在江河流域水上航运新形象,带动腹地经济发展。本文就对江西目前的航道现状建设水上服务区的必要性以及规划建设的功能定位、选址和布局做出简浅探析。

基于统计分析预测水上绿色综合服务区污染物接收量

在长江经济带大保护的背景下,截至2023年,长江干流共建成投入运营多处长江水上绿色综合服务区,其中污染物接收转运是长江干线各区段对水上综合服务区功能需求的重点。本文基于统计分析对拟建云阳县水上绿色综合服务区污染物接收量进行预测,可为今后水上绿色综合服务区污染物接收量预测提供一定借鉴和参考。

水上绿色综合服务区经营管理模式研究

文中界定了水上绿色综合服务区的概念,剖析了我国水上服务区经营管理现状中存在的问题,总结了典型服务区的经营管理经验,在此基础上构建了水上绿色综合服务区的运营管理模式。

长江江苏段水上绿色综合服务区建设

为推动水上服务区向绿色、多功能方向转型,进一步完善长江江苏段运输服务体系,通过梳理长江江苏段水上服务资源,突出“绿色环保、以人为本”理念,对水上绿色综合服务区功能设置进行重新分类。基于向长江江苏段内停泊的船舶及船民提供优质服务的需要,提出建议:水上绿色综合服务区建设要因地制宜、联动互补,发挥各自优势和整体规模效应,按需选择经营模式;成立行业联盟共同制定行业标准,共建共享服务区运营支持保障系统;建立健全服务区运营管理制度,强化相关行业主管部门的指导、监督和管理机制建设。