单桩水平静载试验在万州体育中心工程中的应用

对万州体育中心工程的3根机械冲孔灌注桩进行单桩水平静载试验,在桩身强度和水平位移两种控制工况下,确定其单桩水平承载力特征值、水平极限承载力,并推定地基土抗力系数的比例系数m值。试验结果验证了特殊地质条件下的桩基施工工艺,给出了桩基水平承载力与位移的计算参数,并为类似桩基工程的设计与施工提供了基础试验数据。

基桩水平静载试验及内力和变形分析

桩基作为一种重要的基础形式,在岩土工程中应用广泛,对于安全等级要求较高的重大工程项目,往往需要通过原位水平静载试验确定基桩的水平承载力,分析桩身的内力及变形。结合实际工程详细地介绍了利用钢筋计测试水平荷载作用下桩身弯矩、挠度和转角分布的方法,根据桩顶位移和钢筋内力测试结果判定试验桩的水平临界荷载为120kN;根据钢筋计测试结果可知,在水平荷载作用下,桩身最大弯矩截面位于在地面以下2～3m处,且随着荷载的增大最大弯矩截面逐渐向深部转移;发生弯曲变形的部分主要是桩长1/3以上的桩体,而其下的桩体几乎不发生变形。

京石客专声屏障桩基础水平静载试验及数值分析

对京石客运专线路基声屏障桩基础进行水平静载试验,测试桩顶位移、桩身弯矩,确定其临界荷载,重点研究其变化规律,并与有限元计算结果进行对比分析。结果表明,在预估最大水平荷载下,桩顶水平位移很小,本试验桩水平承载力很大,水平临界荷载为360 kN,桩身弯矩分布沿桩身先增大,后减小,呈马鞍形,最大弯矩出现在桩顶下1~2m的位置,并给出该地基土水平抗力系数的比例系数m的建议值,有限元计算结果与实测结果吻合较好。

单桩水平静载试验结果数学拟合研究

基于福州盆地3根PHC管桩和2根冲孔灌注桩水平静载试验结果,对单桩水平荷载位移曲线进行数学拟合研究。研究发现,①冲孔灌注桩单桩水平荷载位移曲线呈双曲线和幂级数形态,PHC管桩呈直线形态;②对PHC管桩单桩水平荷载位移曲线直线模型拟合效果最优,基于该数学模型的桩顶水平荷载计算值与实测值的误差一般为-7.53%~20.74%,说明用直线模型针对PHC管桩水平荷载位移曲线的拟合是较为精确和可靠的;③双曲线模型和幂函数模型均能对冲孔灌注桩单桩水平荷载位移曲线进行合理拟合,基于双曲线模型的桩顶水平荷载计算值与实测值的误差一般为-10.99%~18.91%,基于幂函数模型的桩顶水平荷载计算值与实测值的误差一般为-16.03%~9.96%。

单桩水平静载试验各项测试参数分析

单桩水平静载试验主要用于确定桩基的水平承载力,其次用来了解桩基在水平荷载的作用下其内力变化和位移变形。通过实际桩基检测项目采用慢速维持荷载法结合钢筋应力测试技术对单桩水平静载试验所涉及的大部分试验参数进行测试,对桩基水平抗力、拉-压应力、弯矩、挠度及土抗力-位移变化等参数进行计算,详细地分析试验桩基在水平荷载的作用下的变化状态及结果。

大直径钢管桩水平静载试验内力变形测试及分析

为解决在钢管桩水平静载试验中更加高效、安全和准确进行桩身内力变形测试和分析的问题,文章针对打入钢管桩中的应变传感器和测斜管分别提出实用且可靠的安装、保护和测试方法;将该方法应用于西非某码头工程,在大直径钢管桩水平静载试验中进行应力和变形测试。研究结果表明,该安装和保护方法实用且可靠,可保证水平试验过程中钢管桩的内力变形情况得到如实测试和记录,对研究分析大直径钢管桩受水平荷载时桩身弯矩和水平位移的变化情况意义重大,可为类似项目的设计和施工提供参考。

单桩水平静载试验在某场地拟建工程区的应用

桩基础以其有效、经济等优点被广泛使用,常应用于工业与民用建筑、桥梁、港口等工程[1],而桩的承载力是设计桩基础的关键。本文通过利用单桩在某场地进行水平静载试验,对单桩的水平极限承载力进行分析,研究水平荷载作用下桩的承载力、位移、桩的水平抗力系数及弯矩沿桩身的变化规律,确定单桩水平承载力特征值。

采用ASTM标准对冲孔灌注桩进行水平静载试验

本文介绍采用美国规范ASTM D3966-07对国际工程桥梁桩基进行单桩水平静载试验的过程,并对结果进行整理和分析,同时对比了美国规范与国内现行标准的不同。

桩基变形分析及水平静载试验探讨

本文通过对拟建风电场项目的3根桩长10m,桩身直径为800mm的机械钻孔混凝土灌注桩试验桩进行单桩水平静载试验,准确测定出该工程的试验桩7#、8#、9#三根单桩水平承载力特征值不小于60KN,7#单桩的桩顶水平最大位移量为3.73mm、8#单桩的桩顶水平最大位移量为2.38mm、9#单桩的桩顶水平最大位移量为1.36mm。为项目下一步的设计提供了依据。

单桩水平静载试验及成果参数取值探讨

通过现场PHC管桩的水平静载试验,对单桩水平临界荷载、水平极限荷载和地基土水平抗力系数的比例系数m进行了判定,分析了m值与水平荷载和水平位移的关系,并对m的合理取值提出了初步建议.

人工填土中灌注桩水平静载试验研究

桩基础的水平承载力受多种因素影响,很难精确计算。《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)规定:对于受水平荷载较大的设计等级为甲级、乙级的建筑桩基,单桩水平承载力特征值应通过单桩水平静载试验确定。某工程开展结构设计前,对人工填土中的灌注桩进行了低应变桩身完整性测试和水平静载试验,并量测了试验过程中基桩的内力、位移等参数。通过对试验数据的整理、分析得出以下结论:由于人工填土不均匀,试验的水平抗力系数的比例系数离散性较大,属于复杂的地基环境,应做水平静载试验才能获取可靠的水平承载力值;成桩质量对灌注桩水平承载力影响较大,应对水平荷载较大的桩进行桩身完整性试验,确定成桩质量;桩周土水平承载主要影响深度试验值与理论值基本一致。

单桩水平静载试验新型加载装置研究

本文介绍一种单桩水平静载试验加载新装置,并通过试验对比,得出这种新方法与传统的采用反力桩作为反力装置的加载方法相比,不仅提高了试验的安全和效率,而且提高了试验数据的精度和可靠性。

基于修正系数法的桩基水平静载试验参数分析

为分析桩基水平静载试验下地基参数取值,根据m法开展桩土相对刚度变化对地面处位移、转角和最大弯矩影响敏感性分析研究。采用桩的理论抗弯刚度对综合刚度原理和双参数法模型进行修正,提出基于m法的修正系数法计算模型,该法能够保证地面处的位移和转角理论值与实测值相符。结合算例,通过弯矩理论值和实测值对比,验证该法的合理性。算例分析表明,桩身最大弯矩理论值较m法误差小且弯矩沿深度分布较m法合理,修正系数法能够更好地模拟桩土的实际工况。

钻孔灌注桩的单桩水平静载试验实例

1、工程概况 长江沿岸皖南地区某城市某污水泵站枢纽工程,新建排水设计流量40.0m3/s,总装机容量3600KW,选用8台单机容量为450KW立式轴流泵.工程等级为三等,规模为中型.

砂卵石层串珠状溶洞地质条件下大直径单桩水平静载试验及数值仿真分析

砂卵石和串珠溶洞地质条件下的桥梁桩基水平承载力和变形机理研究目前并不充分。为合理确定该地质条件下无铰拱桥桩基水平承载力,开展了现场水平静载试验,分析了该类地质条件下桩基水平承载力的合理值,为类似工程提供参考。并运用GTS有限元软件开展了数值模拟,建模以修正摩尔库伦模型模拟砂卵石层,并在桩土之间设置Goodman接触单元,在桩端设置桩端单元。同时假定串珠状溶洞为椭球状分布,为防止计算出现不收敛的情况,对空腔内部进行特殊处理,采用统一理论模拟钢护筒和筒内混凝土。在此基础上,分析了桩顶受荷时H-Y曲线和H-ΔY0/ΔH曲线,并将数值结果与实测结果进行了对比。结果表明,在合理运用本构模型和土工参数情况下,有限元数值仿真结果与现场试验结果吻合度较高,有限元软件可以作为确定这种特殊地质条件下桩基水平承载力的有力技术手段,为确定单桩水平承载力提供新思路。

单桩水平静载试验在预应力管桩基础工程中的应用

通过一预应力管桩的水平荷载试验为例,计算了不同水平荷载作用下桩身最大弯矩及其出现的位置,分析水平荷载作用下桩的抗弯性能,阐明水平荷载试验在桩基工程中的应用。

基于高应变检测及水平静载试验的钢管粧稳定性研究

因工程地质原因,马料湖段的钢管粧施工实际入岩桩长与设计存在一定差距,为此对桩基进行高应变检测和水平静载试验。通过对两种方法检测结果与采用规范经验参数法计算的粧基承载力结果进行验证,对桩端土塞效应系数和各土层的水平地基抗力系数m值进行率定。最终验证结果,说明钢管桩满足安全性和使用性要求。

某工程超大吨位水平静载试验成果与分析

本文以一个工程实例论述了水平静载试验过程及其试验成果与分析，并提出几点个人体会。

PHC管桩单桩水平静载试验分析及研究

结合PHC管桩水平静载试验结果,研究PHC管桩的水平承载性状,确定地基土水平抗力系数的比例系数m值,并把由试验计算结果与建筑桩基技术规范估算水平承载力特征值进行比较,得出一些供设计参考的建议。

深厚火山灰堆积区大直径灌注桩水平静载试验研究

富含火山灰土层具有特殊的物理力学性质和工程特性,其水平抗力系数的比例系数m的取值不清,途径该地区的高速铁路桩基水平承载特性不明。为此开展了火山灰堆积地区高速铁路桥梁单桩的水平静载试验,分析了该地区桩基的水平承载变形特性,综合分析了不同行业规范对m值折减系数的具体要求,开展了富含火山灰土层m值的取值研究。研究结果表明:富含火山灰土层m值随水平荷载的增大呈非线性衰减,随水平位移的增大而近似呈幂函数形式衰减。获得了单桩水平临界荷载和极限水平承载力,并提出了考虑工作折减系数后的火山灰粉质黏土m的取值建议。研究成果可为我国富含火山灰土层m的合理取值和该地区高铁桥梁桩基水平承载力计算、安全评估提供重要参考。