水-乙二醇型难燃液压液在船舶液压系统中的应用

介绍了国内外水-乙二醇型难燃液压液的研究和使用现状,分析了中国船舶液压系统的工作特点及对液压介质的性能要求。根据水-乙二醇型难燃液压液的特性,认为水-乙二醇型难燃液压液在船舶液压系统的应用具有十分广阔的前景。

镁合金在水-乙二醇体系中的电偶腐蚀及缓蚀剂

研究了AZ91D压铸镁合金分别与02235钢、H62黄铜、LF21铝合金及356#铸铝偶接在水-乙二醇体系中的电偶腐蚀行为和规律，并对加入开发的有机无机复配缓蚀剂前后的腐蚀行为差异和缓蚀效果作出了评价．结果表明，加入缓蚀剂后不仅降低了电偶对中镁合金的全面腐蚀，而且有效抑制了点蚀．通过电偶腐蚀电化学参量的测量和动电位极化曲线的测量发现，AZ91D压铸镁合金的电偶腐蚀由加入缓蚀剂前的阴极控制转变为阳极控制，且对阳极过程抑制显著．

水-乙二醇液压液极压抗磨添加剂二聚酸钾的研究

本文对合成的一种应用于水－乙二醇液压液的极压抗磨添加剂二聚酸钾进行了润滑性能测试和抗磨作用机理研究，四球实验表明，二聚酸钾的水溶性能和抗磨性能优于水溶性改性ＺＤＤＰ和Ｌｕｂｒｉｚｏｌ５６４２，以二聚酸钾作为极压抗磨添加剂的水－乙二醇液压液ＫＧＹ的润滑性能与Ｎ４６抗磨液压油相当。钢球磨斑表面元素ＥＤＳ分析表明，在极压条件下，二聚酸钾与摩擦表面发生某种磨擦化学反应，形成了一层有机类抗磨膜。

纳米铜粉对水-乙二醇抗燃液压液摩擦学性能的影响

为提高传统水-乙二醇抗燃液的抗磨减摩性能,以乙二醇为溶剂采用原位-液相还原法制备具有高分散性的纳米铜粉,采用透射电子显微镜表征铜粉的形貌和粒径,考察不同铜粉添加量对水-乙二醇抗燃液压液摩擦学性能的影响。结果表明,原位-液相还原法所制备的纳米铜粉呈类球形,粒径为40～52nm,粒径分布较窄,具有良好的分散性能。纳米铜粉的加入能大幅度改善水-乙二醇抗燃液压液的摩擦性能,摩擦系数随着时间变化呈现先急剧上升后急剧下降,1 200 s后趋于平稳,纳米铜粉添加量为0.5%的抗燃液摩擦学性能最佳。

矿用水-乙二醇难燃液压液的台架试验研究

为解决传统矿物油型液压油的易燃问题,调配出矿用水-乙二醇难燃液压液YNC-46。为考察YNC-46难燃液的使用性能及对液压元件的适应性,选用液压锚杆钻机的齿轮泵站进行台架试验,并与矿用46号抗磨液压油、冶金行业用46号水-乙二醇难燃液进行了对比。台架试验结果表明:YNC-46难燃液具有优良的黏温性能,黏度指数达到210,可保证设备在不同温度下正常运行;YNC-46四球常磨值为921 N,与矿用46号抗磨液压油相当,具有良好的润滑性,可降低齿轮磨损情况;YNC-46难燃液导热性好,其为水基体系具有很好的比热容,体系运转时平衡温度低于46号抗磨液压油,可延长设备使用寿命。此外,试验证明YNC-46难燃液稳定性好,抗剪切性能优越,与液压设备的密封材料适应性良好。

水-乙二醇溶剂热合成ZnAl-LDHs及其煅烧产物对染料的吸附性能

以尿素为沉淀剂,水-乙二醇混合溶液作溶剂,采用均匀沉淀法合成不同形貌和粒径的ZnAl-LDHs前驱体。研究其煅烧产品(LDOs)对刚果红,甲基橙,活性红吸附性能发现,其中花状的ZnAl-LDH^(-1)的煅烧产品吸附性能最好。研究了ZnAl-LDO^(-1)对3种染料的吸附性能和机理,其对刚果红,甲基橙和活性红的最大吸附量分别是1233,594,262mg·L^(-1)。

矿用HFC型水-乙二醇难燃液压液的应用

根据现用矿用液压油的性能指标及要求,研制出新型矿用HFC型水-乙二醇难燃液压液,并在煤矿井下用液压张紧装置上使用,结果表明新型水-乙二醇难燃液压液性能指标与46号液压油相当,具有优良的润滑性、黏温性能和稳定性,满足液压设备的要求,可保证其正常运行。

水-乙二醇介质在船舶液压系统的应用

水-乙二醇液压液在国外船舶行业已有广泛地应用,但在国内船舶行业几乎还未使用过。水-乙二醇液压液具有优良的抗燃性,在热源附近或易发生火灾区域比矿物油型液压油具有更强的优势。文中对水-乙二醇液压液的性能进了深入的分析,最后提出在船舶上采用水-乙二醇液压介质设计液压系统时的注意事项。在船舶上使用水-乙二醇抗燃液压液能够降低船舶发生火灾的概率,具有很强的实用价值和广阔的应用前景。

矿用水-乙二醇难燃液的研究与应用

煤矿井下使用的液压油多为石油基的可燃油品,存在很多安全隐患,因此,根据煤矿液压设备的用液要求,结合现用的46号液压油性能及指标,通过黏度指数、润滑性、防锈性等关键性能的分析,研究开发了矿用HFC型水-乙二醇难燃液压液,其性能指标与46号液压油相当。对研制的产品进行了台架对比试验和工业性试验,通过试验证明其性能指标可满足矿用液压设备的使用要求,为煤矿用液向难燃性方向发展提供了新的途径。

国产HDW-83水-乙二醇难燃液压液

一、概述在冶金、金属压铸、化工窑炉等有潜在火灾危险的液压系统,不能采用易燃的石油基液压油为介质,必须用难燃液压液。在各类难燃液压液中,磷酸酯型曾一度流行,但其易水解、腐蚀设备,用量已大减;W/O 及O/W 乳化型因稳定性差,易变质。

水-乙二醇液压液KGY-1低温轻载润滑性能的研究

研制出了应用于露天矿山机械设备的水－乙二醇抗燃液压液ＫＧＹ－１，对ＫＧＹ－１的润滑性能进行的埋论分析和实验测试表明，ＫＧＹ－１在低温轻载条件下能获得较好的润滑状态，而且润滑状态随温度的降低、相对滑动速度的增大而改善。

水-乙二醇液压站故障分析与改造

根据水-乙二醇液压介质的应用特性,分析了某炼钢厂铸机液压站的故障,并对其液压系统进行了有效改造,此改造方法对铸机液压站的设计和维护有重要意义。

铁谱技术在水-乙二醇难燃液压液检测中的应用

介绍了水-乙二醇难燃液压液在台架试验中,如何用铁谱技术确定叶片泵的跑合终点,以及铁谱分析中水基样品的制备技术。试验证明应用铁谱技术,对判断叶片泵跑合终点是行之有效的手段。该液压液对台架系统适应性铁谱分析结果与其它摩擦磨损试验仪器测试结果具有一致性。

水-乙二醇液压液KGY的研制及其摩擦学性能的实验研究

自行合成了新型水 -乙二醇液压液 KGY,对 KGY进行了四球机、环块磨损等摩擦学性能的实验研究 ,研究结果表明 KGY的摩擦学性能与 N46抗磨液压油相当 ,可以应用于钢铁、矿山等易燃场合机械设备液压系统之中。

聚醚对水-乙二醇体系黏度影响的研究

采用极端顶点混料设计回归分析试验的方法,研究了KE-1-水-乙二醇三元体系黏度和组成的关系,并且推导出了相应的数学模型。通过验证试验结果表明,该数学模型与研究体系的黏度-组成对应关系基本吻合。

采用连续四球机试验评价水-乙二醇难燃液的抗磨性

为了解决水－ 乙二醇难燃液抗磨性评价试验周期长、费用大的问题，笔者利用四球机常规试验重复性好、试验周期短、费用低的特点，对试件接触载荷及速度等因素进行了分析，确定了连续四球机试验的评价方法－ 在所确立的试验条件下，当连续四球机磨损试验中各阶段的磨斑直径增加值不超过０ ．２ ｍ ｍ 时，所评价的水－ 乙二醇难燃液能够通过泵台架试验－ 通过对两种分子量的聚醚组成的水－ 乙二醇及一种抗磨油进行的对比研究表明。

水-乙二醇液压缸(马达)试验台研制

研制水 乙二醇液压缸 (马达 )试验台 ,是测试以水 乙二醇为介质的液压系统执行器的需要。测试系统中的液压元件全部按耐水 乙二醇的要求选择 ,受水 乙二醇介质在液压泵高速摩擦副中压力值的限制 ,液压缸耐压试验需要的高压油源采用增压回路解决。

增黏剂-水-乙二醇体系流变性能的研究

增黏剂-水-乙二醇体系是水基润滑液基础液的主要组成,考察其流变性能对研制水基润滑液产品是很重要的。本实验采用KE-1为增黏剂,考察增黏剂-水-乙二醇体系组成与体系黏度的关系及该体系的黏温特性和低温流动性,同时采用SO计算式计算该体系的压黏系数,从而预测压力对体系黏度的影响,通过预测值判断,在温度为20,40℃时压力对体系黏度的影响并不大,因此,KE-1-水-乙二醇体系适宜作为水基液压液的基础液。

煤矿井下用水-乙二醇难燃液压液的研制

通过对水-乙二醇体系难燃液压液的研制和性能的考查,选择了性能优良的黏度调节剂、润滑抗磨剂、消泡剂、防锈剂等多种添加剂,研制出各项性能指标均达到或超过国标要求的煤矿井下用水-乙二醇难燃液压液。