抽水蓄能电站地下厂房永临结合照明方式探讨

本文通过分析地下厂房开挖的施工工艺,开挖顺序及其持续时间,按永久照度标准设计的主厂房顶拱照明及发电机层吊顶照明能够服务的最大照明空间和最长持续时间以满足最远作业面的施工照度要求,计算出了在此持续时间内的电能消耗,为地下厂房施工期设置永临结合照明系统的电费结算问题提出了解决方案,也为地下厂房开挖标及机电设备安装标的标书编制中关于永临结合照明电费计算提供了计算依据。

永临结合U形槽在黏土地基中的承载特性

以常用于铁路隧道与传统路堤过渡段的U形槽结构为研究对象,基于有限元方法,对不同长宽比条件下永临结合U形槽的竖向、水平和抗弯承载力进行计算,分析其破坏模式,并提出无量纲承载力系数计算方法。结果表明:永临结合U形槽结构的竖向破坏模式仍类似于Prandtl破坏模式;黏土强度梯度和接触面摩擦因数的降低将减小土体的激发范围,相比于传统U形槽,竖向承载力最大增幅可达到51%。在水平极限荷载作用下,底部弧形区域与两侧的楔形剪切区域共同组成了W形的破坏模式;随着长宽比的增加,永临结合U形槽水平承载力提高幅度从1.0倍增长至2.3倍;当长宽比较小时,弯矩极限承载力只存在底部勺形破坏模式;随着长宽比的增加,楔形破坏模式得到一定的发展;在均质黏土地基中,楔形破坏模式并不明显,主要以边墙底部土体和侧壁土体组成的勺形破坏区域为主;随着长宽比增加,永临结合U形槽抗弯承载力提高幅度从1.4倍增长至3.6倍。

永临结合路面材料与结构设计的重难点研究

为解决当前建筑开发项目中的永久和临时道路路面结构问题、有效控制项目建设周期、降低项目投资成本,提出了一种永久和临时路面结构设计方案。该永临结合路面在节约工程建设时间和成本方面具有显著优势,其在当今房地产高周转的开发模式下是一种理想的路面结构选择方案。将结合具体工程项目对永临结合路面材料与结构设计重难点问题进行探讨,以供相关人员参考。

苏州中南中心工程桩永临结合坡道设计与施工

超深基坑安全与施工进度息息相关,土方开挖与转运速度是基坑施工进度的重要影响因素。苏州中南中心项目利用前期工程试桩、试验锚桩及一柱一桩永临结合作为临时运输坡道竖向支撑,节约深基坑土方开挖过程中转土、吊土时间,有效加快施工进度,确保基坑安全,同时节约成本,取得良好综合效益。

深基坑支撑结构永临结合施工技术研究

支护工程换撑时需考虑施工过程中对周边环境的影响及基坑支护安全等问题,由于项目地下室施工区域和内支撑区域的交叉较多,各区施工结束时,受相邻分区进度的干扰,无法拆除对应的内支撑,影响地下室结构流水施工,延长施工工期。以宝安区某项目为例,通过设置悬挑支撑结构,对未施工区进行提前支撑,解决了分区进度不一无法拆除内支撑的问题,后续无需拆除,达到了永临结合的效果。

永临结合施工技术在EPC学校项目中的应用研究

随着建筑行业的发展,永临结合作为一种绿色施工技术被广泛推广应用。研究中的学校项目占地面积大、单体建筑多、工期紧,为确保工期并降低施工成本,项目利用工程总承包(EPC模式)的便利性,故采取了多项永临结合措施。研究从施工道路、邻建区域、边坡支护等方面对永临结合施工技术的运用进行了阐述,以期为类似工程提供借鉴。

永临结合的深基坑支护结构及其施工方法探讨

深基坑支护是建筑项目施工中的一个重要环节,直接影响施工安全、进度和成本等控制效果。文章以某学校改扩建工程为背景案例,介绍了工程基本情况,指出施工重难点及解决对策;详细阐述了永临结合深基坑支护结构的施工方法,并对施工效益进行分析。结果表明,根据深基坑的现场环境条件,采用永临结合支护方案不仅节省了工期和成本,而且满足环保要求,具有良好的经济和社会效益,可在类似工程的施工中推广。

国内房建项目永临结合施工技术应用综述

房建项目经过长时间的技术积累和施工工艺工序的调整,已经存在永临结合施工技术的应用实例,很有必要对其进行梳理和总结。通过汇总知网文献和工作中的国内房建项目永临结合施工技术的应用实例,总结永临结合施工技术的应用现状,挖掘其中的特点和关键点,以便更好地应用永临结合。研究结果表明:(1)永临结合的思想被广泛应用于房建项目中,有大量成熟的应用案例;(2)永临结合施工技术可以带来良好的收益,主要的收益体现在降低成本、缩短工期、节能环保、安全和简洁美观上;(3)永临结合施工技术仍有较广的研究扩展空间;(4)成功应用永临结合施工技术的关键点在于化解参建方的阻力、突破自身传统施工的惯性思维、注重成品保护、策划先行、整合设计和施工和持续改进。

房建工程市政道路永临结合施工技术研究

在城市建设中,房建工程和市政道路建设是不可或缺的部分,但其施工常常伴随着临时性设施和永久性设施的复杂交互。本文针对这一问题,提出了一系列解决策略。通过综合布局规划和模块化设计,合理安排设施空间,避免冲突和资源浪费。在施工过程中采用快速施工技术和环保节能技术,减少施工时间、能源消耗和环境污染。在后期维护与管理方面,实施定期检测、拆除与回收以及信息化管理,确保设施的可持续运营。这些策略的实施旨在提高施工效率,减少资源浪费,保障工程品质,为城市建设和可持续发展做出积极贡献。

考虑偏压效应的边坡与基坑工程永临结合设计的研究

相较于单一的边坡或者基坑工程,永-临结合工程目前缺乏成熟的支护理论和方法。永久支护(设计使用寿命超过2年)和临时支护(设计使用寿命不超过2年)结合的工程常分开设计,而忽略相互间的作用和影响。近年来,城市地下空间呈现迅猛发展的态势,出现了越来越多的基坑紧邻既有山体边坡的工程。此工程的基坑开挖改变了边坡原有的应力分布状态,对边坡的稳定产生不利影响;同时,边坡对基坑的偏压荷载使得基坑支护体系受力变得更加复杂。针对这一问题,武汉市某永-临结合工程在充分考虑了边坡-基坑结合支护下应力和位移相互影响,利用有限元分析方法分析了施工过程位移与沉降变化规律,并通过监测反馈进行验证。结果表明考虑了偏压效应的联合支护方案与监测结果较为吻合,在边坡偏压影响的区域,边坡与基坑需要共用围护体时应提升基坑临时性支护为永久性支护。

装配式永临结合楼梯踏步模板施工技术

现阶段房屋建筑楼梯施工仍采用支模加现浇工艺,部分工程采用装配式楼梯,传统支模楼梯施工,模板存在支设工艺繁复、踏步模板刚度不足、成品保护难和施工效率低等问题,难以满足节能降耗、绿色环保的建筑理念。本文研究了一种装配式永临结合楼梯踏步模板施工方法,基于传统踏步模板工艺的缺陷及装配式结构的应用机理,创新设计制作了一种装配式楼梯踏步模板用以替代传统木模碎拼工艺,提高楼梯阴阳角施工质量,同时兼顾临时及永久保护阴阳角。

基于有限元的永临结合大直径盾构工作井施工过程受力变形分析

某高速铁路盾构隧道工程项目盾构管片外径为13.8 m,盾构机外径达14.3 m。文章以该大盾构隧道接收工作井为研究对象,通过有限元建模,模拟永临结合大盾构工作井结构体系在施工过程中各工况下的变形、受力情况。模拟结果显示,在破除环框梁时,侧墙变形显著增大,盾构孔处环框梁受力显著增大,需重点设计;对于大跨度洞门,当采用玻璃纤维筋地下连续墙时,需加强洞门范围内地连墙的水平钢筋布置。

高速公路永临结合预制梁场硬化层再利用技术

文章主要依托桂林片区高速公路建设项目实况,从设计和施工两个要点出发对山区桥梁预制场硬化层再利用技术进行研究,通过对硬化层再利用代替原设计水稳碎石的可行性进行分析,结合硬化层再利用技术产生的经济效益、社会效益,论证了该方法在避免资源浪费的同时也更符合当代绿色环保可持续发展的理念。

建筑工程永临结合施工技术分析与应用

通过文献检索分析了我国65个建筑工程所采用的永临结合施工技术,将这些永临结合施工技术分为6类21项,进而分析了不同技术的应用情况。研究发现,土建类和给排水类是目前建筑工程主要的永临结合施工技术专业类别,其中以施工道路永临结合技术应用最多,且在公共建筑、居住建筑和工业建筑中分布较均衡。在北京市某公共建筑中试点应用了消防管线永临结合技术和临时照明免布管免裸线技术,取得了良好的环境和经济效益。结合永临结合施工技术分析和应用,最后提出4点注意事项。

永临结合技术在高层建筑供排水系统中的施工技术研究

在项目施工过程中,保障安全的前提下,有效地降低工程成本与减少环境污染是重点研究课题。该文以某高层建筑项目为例,讨论将永临结合技术引入到项目临时供水、排水系统的具体措施,介绍了永临结合技术方案在实际工程中的具体应用。在安全施工的基础上,该项目实现了降本增效和绿色施工的有效结合,可供同类工程参考。

永临结合技术在高层建筑中的施工路径研究

在建筑行业日益注重绿色施工和成本效益的背景下,众多创新技术正逐步融入建筑工程实践中。越来越多的项目在施工阶段采纳了永临结合的理念。恰当运用永临结合不仅有助于实现环保和节能目标,还能显著加快工程进度、降低成本,并提升工程的整体形象。本文以某高层建筑临时供排水系统项目为案例,从项目供水系统设计、管道及设备选用、给水、消防管道的安装与永临转换工艺、项目排水系统设计等方面,探讨了永临结合施工技术的实际施工应用及其在工程中的效果,旨在为公司其他项目以及同行业提供参考和借鉴。

永临结合的新能源外送工程设计思路

为提前抢占宝贵的接入资源,新能源场站常常接入规划或在建的变电站,一旦变电站实际投产时间发生变化,可能无法满足新能源场站的并网要求。文章探讨了新型电力系统背景下,为最大程度地帮助新能源开发商规避风险,设计人员应如何以永临结合的思路开展新能源外送工程设计。在峪山光伏典型案例中,设计人员遵循由远及近的原则,在外送线路路径、基础型式、杆塔类型、排塔定位、附件金具使用上,兼顾终期和临时方案要求,减少了不必要的投资,最终实现了临时方案向终期方案的平稳过渡,高质量满足了其并网需求。

高速公路改扩建施工区护栏永临结合设置技术

为了提高高速公路改扩建工程中护栏设置的经济性和安全性,实现材料循环再利用,通过规范符合性检验和碰撞数值仿真模拟,研究提出中央分隔带永久护栏和改扩建施工区临时护栏相结合的设置方案。中央分隔带分设式混凝土护栏的设计防护等级为SAm级,结合施工区的道路交通环境条件,提出施工区临时护栏的设计碰撞条件为:碰撞车型1.5 t小型客车、10 t大型客车和10 t大型货车,碰撞速度60 km/h,碰撞角度15°。中央分隔带永久护栏为预制拼装的混凝土护栏,混凝土护栏块之间采用工字型纵向连接,护栏构造符合现行标准规定。将工字钢纵向连接的预制混凝土护栏块平摆浮搁于路面,作为施工区临时护栏使用。采用经实车碰撞试验校核的仿真模型参数,进行施工区临时护栏“车辆-护栏”碰撞仿真模拟,安全性能满足要求。

水电永临结合在穿插施工中的应用与研究

建筑施工中水电永临结合技术,是通过提前穿插正式消防工程,提前穿插照明系统的布管、穿线和灯具安装,在主体施工阶段完成正式消防立管的安装以及正式照明的管线点位预埋工作,从而达到利用正式消防立管用作临时消防及施工临时用水的目的以及利用正式照明系统达到施工照明的目的。在极大地提升现场安全文明施工形象的同时,达到了绿色节能环保的要求。因此水电永临结合施工技术具有良好的发展前景及推广应用前景。

地铁车站永临结合技术研究

以广州市轨道交通14号线二期工程鹤南站建设为例,分析了永临结合技术在节能降耗上的工程效果。同时,针对永临结合技术在地下车站应用中可能存在的节点防水、钢筋连接、混凝土浇筑、立柱定位等难重点问题,研究了有针对性的技术措施。该工程的实践证明,通过优化节点防水、钢筋接驳、混凝土浇筑等施工环节,并采用半桩工艺和格构柱精确定位技术,可有效保证地下车站施工的安全性及结构的防水性和耐久性,为今后永临结合技术在地下车站工程中的推广、应用提供了有益的经验与参考。