基于DSP的永磁无刷同步电机的控制系统

讨论了采用新一代 DSP(TMS3 2 0 LF2 4 0 7)设计三相永磁无刷同步电机控制系统的方案及电机位置信号的确定方法 ,给出了控制系统结构原理图 ,分别用软件和硬件实现 ,探讨了磁场定向控制。

电动汽车永磁无刷同步电机调速方法研究

文章首先从永磁无刷同步电机的剖面结构出发,分析了其构成,然后在定子电压的作用下,建立了电机的电压平衡方程;通过转子的角速度,求取了定子反电动势,计算了电机的电磁转矩,进而得到了电机的运动方程。最后,采用PI控制器,建立了直流电机单闭环转速调节方法,并在此基础上,设计了带内环电流调节功能的直流电机双闭环转速调节方法。实验结果显示,该方法对永磁无刷同步电机具有较好的调速能力。

分数槽永磁无刷直流同步电机特性分析

分数槽永磁无刷直流同步电机是一种具有高功率密度、良好调速性能的永磁同步电机。建立了一种分数槽永磁无刷直流同步电机的有限元模型,分析了极弧系数和永磁体偏心距对齿槽转矩和转矩波动的影响,并研究了在电压源供电模式和电流源供电模式下电机转矩的波动状况。结果表明,合理的极弧系数和永磁体偏心距能使电机的齿槽转矩和转矩波动明显削弱,并且电流源供电模式下电机的运行特性较好。

一种永磁同步电机I/f控制的改进方法

为了提高无位置传感器永磁同步电机(PMSM)锯板电机的控制精度和动态响应灵敏度,课题组在I/f控制的基础上提出一种改进方案以提高负载冲击时的运行稳定性。该方案通过检测功率因数角感知负载的变化,补偿给定电流幅值跟随负载转矩,通过实时补偿给定参考位置解决瞬时负载冲击时转子角度变化过快的问题,持续大负载造成电流较大时通过减速释放动能来平衡负载直至堵转,解决了I/f控制方法下的失步问题。实验结果表明:电机样机能够承受瞬时转矩冲击,且在持续大负载转矩下保持电磁转矩输出;在负载降低后,系统可以自动恢复转速运行,全程无失步。

电动车用电机的技术发展概况

蒸汽机启动了18世纪第一次产业革命以后,19世纪末到20世纪上半产电机又引发了第二次产业革命,使人类进入了电气化时代.

基于坐标系变换的PMSM转矩推导

转矩控制技术是PMSM(永磁无刷同步电机)的核心技术。文章通过对直流电机电磁转矩概念的介绍,以及PMSM电机作用机理的理解,引出PMSM三相坐标系,并建立简化的两相坐标系模型。由两相静止坐标系引出两相旋转坐标系的模型,并推导出旋转坐标系下的电压及电流,从而推导出PMSM电机的转矩公式。