江海直达集装箱船线型开发研究

以万吨级江海直达集装箱船为研究对象,针对其船型设计需求,结合计算流体动力学(CFD)方法开展了线型优化,优化线型首部采用低阻的隐形球首形式,尾部采用有利于螺旋桨推进效率的双尾鳍形式,经过优化形成了满足要求的优化线型。基于优化线型进行了快速性模型试验验证,模型试验结果表明,优化线型在设计吃水指定功率下航速可达13.55 kn,高于预期航速,进一步验证了该万吨级江海直达集装箱船线型开发满足设计需求。本文开发的万吨级江海直达集装箱船线型以及优化思路可为后续开展江海直达船线型优化设计提供借鉴与参考。

盐碱池塘中华绒螯蟹新品种“江海21”扣蟹培育技术

为解决鄂尔多斯市河蟹良种培育问题,笔者单位特引进水产优质新品种中华绒螯蟹“江海21”(GS-02-003-2015)。“江海21”具有生长速度快、群体产量高、形态性状好等特点,较普通河蟹生长速度提高17%以上。本试验在杭锦旗独贵塔拉镇3个面积为5亩的池塘中进行了中华绒螯蟹“江海21”扣蟹蟹种培育试验,培育技术如下。一、池塘条件1.水源要求池塘水源干净充足,水源为黄河水和地下水相结合。黄河水质优良,pH 8.0~8.3,属弱碱性水,总硬度2.16~5.56毫克/升.

北部湾港平陆运河江海联运方案研究

平陆运河始于西江航运干线中上游的西津枢纽水库支流平塘江口,终于北部湾港,是优化提升全国水运网络、加快建设国家综合立体交通网的联网工程,是建设西部陆海新通道、加快建设交通强国的标志性工程。根据《国家综合立体交通网规划纲要》部署,北部湾港总体规划正在编制,需要统筹考虑平陆运河江海联运枢纽空间布局和平面布置方案。综合考虑平陆运河江海联运量、北部湾港各港区建港条件和资源容量,以及既有港口资源利用情况,按照“就近转运、用足存量”的原则,因地制宜提出分货类的江海联运枢纽布局,制定了大小泊位能力匹配、运输组织高效的平面布置方案,同时也提出明确防城港域航区划分、研究开通防城港水运疏港通道(皇城坳运河)、有序推进现状码头升级改造等建议,为平陆运河建设投产后江海联运平稳运行提供技术支撑。

江海文化的开篇之作——从青墩遗址到青墩文化

江海交汇之地是文明发生发展的重要空间,世界江海交汇地区的先民大多会率先创造出璀璨的人类文明。如非洲的尼罗河三角洲、南亚的恒河三角洲、西亚的两河流域与波斯湾结合部、东亚的中国黄河及长江三角洲等,这些江海交汇之地,都是发出人类文明先声的地方。随着历史的演进,江海交汇之地往往也是文明演化推进的重要场域:欧洲大陆的莱茵河和多瑙河孕育了欧罗巴古典文明。

叫响“江海乡韵”品牌 更高水平打造上海农副产品基地——以江苏省启东市为例

江苏省启东市与上海仅一江之隔,沪启农业合作天然而又紧密。近年来,启东市围绕实施全面乡村振兴战略,牢固树立“质量兴农、品牌强农”工作理念,大力发展面向长三角的现代都市农业,不断提高农业规模化、产业化水平,着力培育四青作物、地产三宝、吕四海鲜等“江海乡韵”特色品牌,全力打造上海优质农副产品供应保障基地。目前,启东80%以上的农业企业对接上海,50%以上的农副产品供应上海,年销售额超25亿元,成为上海名副其实的“菜篮子”“米袋子”“鱼池子”。

万吨级江海直达货船“创新5”轮首次直航重庆

2024年4月24日,装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头,通过江海直达运输方式,经由三峡,前往重庆港。此次航行,舟山万吨级江海直达船将逆长江而上,首次穿过三峡大坝,挺进长江上游,开启舟山江海直达上游运输的新征程。“创新5”轮是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。具备宜江、适海、绿色、经济四大特性。本次航程,该轮全程使用LNG动力,燃料成本节省23%左右,对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。

江海文化的生成演进、内涵特色与时代价值

万里昆仑谁凿破,无边波浪拍天来。自然界的江河湖海,历来是人类文明的发祥地。中华文明正是从黄河、长江一路走来。一代代中华子民,依江傍河生产生活,发展经济,创造文化,并不断地繁衍生息。川流不息的长江,从三江源头发端,一路不停地高歌,汇聚雪水、溪流,终成浩浩荡荡之势。经上游、中游、下游,一直流到了万里长江入海口。

基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计

为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结合SMOTE(Synthetic Minority Oversampling Technique)过采样算法增加极限状态失效面附近样本点数量,实现以较少的样本点获得较高精度的船体舱段结构极限状态代理模型,进而利用蒙特卡洛抽样模拟方法编制船体结构可靠度计算程序,在结构可靠性分析的基础上以降低船体舱段结构重量为目标,采用模拟退火优化算法开展船体结构可靠性优化设计。本文建立了一套完整有效的、基于代理模型技术的船体结构可靠性优化设计系统,有效提高了优化设计的效率,对江海直达船体结构可靠性优化设计具有指导意义。

山江海耦合关键带生态系统服务价值时空变化及其权衡研究

[目的]量化和分析山江海耦合关键带生态系统服务价值及时空变化,有助于深入了解其生态系统服务现状,进而阐明山江海耦合关键带生态服务之间的权衡/协同关系,对提高生态系统服务之间相互作用的认识,促进区域全面可持续发展和生态环境保护与修复具有重要意义。[方法]基于1990—2020年7期土地利用数据及结合修订后的当量因子表,运用网格法、地理加权回归等方法分析了山江海耦合关键带1990—2020年ESV时空变化和各项生态系统服务相互关系及其空间分异特征。[结果]1990—2020年山江海耦合关键带总ESV从788.55亿元增加至792.30亿元,增幅为0.48%,林地、耕地、水域地类ESV较高,为区内总ESV主要贡献因子,建设用地ESV较低,ESV在空间上呈现从西北向东南降低的趋势;1990—2020年各项生态系统服务相互关系以协同关系为主,约占85.45%,其中权衡高值区主要分布在山江海耦合关键带中部及南部地区,低值区主要分布在百色市喀斯特山区;协同低值区主要分布在人口密集、人类活动频繁、经济较为发达的市县级城区及沿海地区。[结论]1990—2020年山江海耦合关键带生态系统服务整体协调且保持动态平衡,食物生产活动会影响其他生态服务的能力,未来地方应严格把控生产活动开发边界,注重对生产地区的环境保护与修复。

特定航线江海直达船海事法律地位之确定——以海事行政法为主要视角

特定航线江海直达船运输,自2018年以来已在长江中下游港口与上海港洋山港区、宁波舟山港之间率先运营。“特定航线江海直达船”虽有独立于内河船、海船的建造检验技术规范,但无独立的法律地位,带来海事行政管理、海事海商民事纠纷法律适用上的困难。因此,宜将“特定航线江海直达船”纳入“海船”范围,对应海船相关之海事行政法律规范以及船舶碰撞、海事赔偿责任限制、船舶优先权等海商法律规范,明晰特定航线江海直达船相关主体的权利义务关系,助力2030年前建成安全、高效、绿色的江海直达运输体系。

江海文化的历史形成与空间结构

地域文化是在漫长的历史过程中形成的,与地理环境和自然条件密切相关。长江、黄海环抱与南北交会的独特地理位置,冲积平原与沿海滩涂的自然环境,沧海桑田的地理变迁,移民的进入与近邻文化的流传影响,以及依托于自然条件形成的生产方式等造就了南通江海文化的独特魅力。

山江海耦合关键带生态系统服务评价及服务簇识别研究——以桂西南喀斯特-北部湾为例

明确山江海耦合关键带生态系统服务与服务簇空间分布对区域生态功能管理和提高生态系统服务能力具有重要意义。通过InVEST模型和多重生态系统服务景观指数(MESLI)评估桂西南喀斯特-北部湾地区2018年生态系统服务功能及多重生态系统服务能力,进而探讨生态系统服务权衡/协同关系与分布格局,并通过自组织特征映射网络识别不同服务簇。结果表明:山江海耦合关键带多重生态系统服务能力较高,MESLI均值为1.65;产水、食物生产服务呈现东南向西北降低的分布特征;MESLI与碳储量、土壤保持、生境质量、水质净化服务呈现中间低四周高的分布特征。随着地形位梯度的增加,产水、食物生产服务逐渐降低,MESLI与生境质量、碳储量、水土保持、水质净化服务逐渐提高。生态系统服务之间主要以协同关系为主,食物生产与碳储量、生境质量、土壤保持、水质净化服务为权衡关系,权衡高值区主要分布在左右江流域关键带和北部湾海岸关键带地区。山江海耦合关键带可划分为生态保育簇、土壤保持簇、食物供给簇、人居环境簇4类,其中生态保育簇分布面积最大,主要分布在西北喀斯特关键带山区及东南十万大山、六万大山等地区,MESLI最大;人居环境簇主要分布在食物供给簇地区周围,分布面积最小,MESLI最小。因此,该地区需要加强对人居环境簇的生态管理与修复,进而提高山江海耦合关键带多重生态系统服务能力,促进地区协调可持续发展。

江海直达型LNG加注运输船交付!

7月19日,由中国船舶集团旗下沪东中华自主研发、设计和建造的我国“气化长江”标志性工程——中国首制江海直达型14000m^(3)液化天然气(LNG)加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月在上海命名交付。该船是沪东中华为淮河能源控股集团量身定制,总长130m,型宽23.6m,型深15m,入级中国船级社。该船采用双燃料动力全回转推进系统,可实现狭窄内河航道的灵活操纵,并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。

南通地铁壁画设计中的江海文化运用探析

从江海文化的视角,探讨如何在把握城市内在特征及区域文化精神的同时,结合整体线路主题对南通地铁1号线一期工程的壁画进行设计,以达到为城市形象服务的目的。

五省通衢 江海智航 2024年“中国航海日”珠江片区活动在贵州瓮安举行

7月2日,2024年“中国航海日”珠江片区活动在贵州瓮安举行。作为“中国航海日”的重要组成部分,一直以来,“中国航海日”珠江片区活动在弘扬航运精神,传递水运正能量中起着重要作用。此次“中国航海日”珠江片区活动聚焦“五省通衢江海智航”主题,汇聚来自广东、广西、海南、贵州、云南五省(自治区)的行业智慧力量,强化五省之间的联通合作,共同谱写新时代珠江航运高质量发展新篇章。

平陆运河背景下钦州港江海联运布局优化

平陆运河将在2026年底建设完成,由于区位优势,钦州港将成为平陆运河江海联运的主力港。钦州港建设时并未考虑江海联运功能,需要对其进行优化调整。提出2027年前需重点开发勒沟、果子山和大榄坪作业区,2027—2035年重点建设大榄坪南和大环作业区。近期可通过对勒沟、果子山以及大榄坪作业区的升级改造以及调整,满足江海联运的需求;远期需增加大榄坪南及大环作业区5000吨级驳船岸线,重点发展集装箱、煤炭以及矿石等10万吨级以上到港船舶的江海联运功能。结合钦州港的现状及未来江海联运的需求,对钦州港相关的作业区提出增加江海联运功能的布局规划建议,可供有类似需求的港口参考。

重庆-上海江海直达船船型优化

为提升重庆—上海过闸型江海直达船的航行性能和经济性,以满足通过三峡船闸船舶吃水要求的江海直达船型为研究对象,以排水体积和浮心纵向位置为约束条件,采用理论设计与数值计算相结合的方法优化船型。采用Rhinoceros软件进行船体建模,采用CAESES(FRIENDSHIPFramework)软件进行半参数化模型优化,采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术进行阻力预报。通过2轮优化对比,优化船型在10 kn、13 kn和16 kn航速下的总阻力相比原始船型分别减小10.76%、8.18%和1.86%。研究表明:垂直艏+下凸艉组合的减阻效果要优于尖直艏+平直艉组合,且航速越低,减阻效果越明显;采用多航速验证方法能有效避免固定航速船型优化的局限性。研究结果可供江海直达船的船型设计和建造参考。

向海而生:江海文化中永恒的精神力量

大海,以宽广博大的胸怀,兼收并蓄,奋斗不息。江与海的相拥,成就了南通这片包容开放的神奇土地。南通拥有沿江岸线166千米,沿海岸线206千米,是江苏唯一兼具江海岸线的城市。南通地处江之尾、海之端,是大江之总合,也是大海之门户。向海而生,是江海文化中生生不息、历久弥新的精神力量。

舟山—武汉散货江海直达运输现状及前景分析

舟山港作为全球头部大港,是共建“一带一路”、长三角一体化发展、长江经济带发展和长江大保护等区域发展战略中的“硬核”力量;武汉港作为扼守长江中游的水铁联运主枢纽港,是建设长江中游航运中心的核心港。江海直达作为一种快捷高效、绿色环保的运输方式,如何在纷繁复杂的散货运输市场环境中,更加充分有效地发挥优势,提升综合效益和市场接受度,是当前亟须解决的重大课题。本文对舟山—武汉散货江海直达运输发展的现状、制约因素进行分析,并据此对其发展前景进行展望。

江海股份:浙江国资入驻电容龙头

《动态》:江海股份(002484)近期公告,公司控股股东亿威投资有限公司拟向浙江省经济建设投资有限公司出让其持有的1.7亿股股份,占公司总股本的20.02%。此次控股股东变更将对公司有何影响?孔铭:根据江海股份公告,公司原控股股东亿威投资有限公司与浙江省经济建设投资有限公司签署《股份转让协议》,亿威投资拟通过协议转让的方式向浙江经投出让其持有的南通江海电容器股份有限公司1.7亿股股份,占公司总股本的20.02%,每股交易对价19元,合计32.3亿元。