对江海直达运输的认识与思考

通过出台相应的标准和规范，引发相关领域的创新和实践，在市场极为低迷的形势下找到水运企业转型升级的突破点，并且能够以更高的效率和更高的服务水平服务好货主和客户，这才是我们水运人的责任所在。

长江中下游江海直达运输的现状及发展前景

近年来,随着中国经济的快速发展,能源与建设运输需求与日俱增,为江海直达运输提供了充足货源。文中从长江中下游江海直达运输现状入手,从货源、航道与港口、船型方面分析了长江中下游发展江海直达的条件,结论是长江中下游江海直达运输有广阔的发展前景。

长江江海直达运输船型的发展

介绍我国江海直达运输船型的现状,重点阐述以长江干线为代表的江海直达运输船型的发展。

江海直达运输的经济性分析

江海直达运输的经济性分析方芳，刘明进随着上海浦东及沿江港口城市的对外开放，长江流域经济带正迅猛发展和繁荣，长江流域各省至沿海、近洋乃至远洋地区的货运量正在快速增长。为充分发挥长江水运交通大动脉的作用，沟通长江流域与沿海、近洋地区产业带，许多航运企业纷...

加快江海直达运输 提升长江航运经济效益

4月12日，交通运输部印发《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》。江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式。推进江海直达运输发展，是深化交通运输供给侧结构性改革的重要内容，对于提升长江黄金水道功能和构建现代综合交通运输体系具有重要作用。

我国江海直达运输的现状与展望

一、江海直达运输发展状况 江海直达运输由于减少中间环节、消除了货物损耗,大幅降低运输成本而深受船东和货主的欢迎.早在上世纪20年代,欧洲的封闭水域与内河之间便出现了现代江海直达运输方式的雏形,当时所使用的船型主要是性能较好的内河船或小型海船.上世纪50年代前苏联就开始组织江海直达运输,上世纪70年代后进入大力发展时期.同时,德国和美国等西方国家的江海直达运输也得到迅猛发展.

江海直达运输船型

在分析国内外各类江海直达船型发展过程的基础上，重点探讨其基本性能、结构及布置特点。

江海直达运输综述

综合分析了江海直达运输的发展历史、现状、特声、及在现代运输中的作用与地位，阐明了江海直达运输是有发展前途的运输方式。

浅议江海直达运输的潜力与经济性

文章主要讨论了在长江干支流城市与沿海城市之间货物水路运输的潜力和经济性。

珠海港集装箱江海直达运输发展策略研究

集装箱江海直达运输通过减少运输过程的装载次数,降低货物破损率,实现降本增效,从而拓展港口货源腹地,提高港口的吞吐能力。在如今大船趋势的强势来袭和航运联盟越来越"巨人化"背景下,集装箱货源竞争激烈,江海直达运输通道的开通给珠江末端临近出海口的珠海港带来机遇。为此,本文通过对珠海港集装箱江海直达运输发展现状及存在问题进行分析,提出相关发展策略,对打造珠海港货、港、航融合发展新格局具有重要意义。

江海直达运输经济效益浅析

本文根据国外发展江海直达运输的经验,论述了江海直达运输的宏观效益及其经济微观效益,随着浦东开发和三峡工程的建设,必将促进长江两岸的繁荣。外贸的发展,及江海直达运输的发展.

CCS为江海直达运输新模式贡献技术力量

今年8月,由中国船级社(CCS)提供审图和检验服务的“江海直达17”轮装载着11208吨进口大豆,从宁波舟山港起航驶往湖北武汉,标志着我国首个江海直达船舶“运力池”正式投入运行。近年来,CCS在江海直达船舶关键技术研究、规范标准制定、船型开发优化等方面取得了重大突破,为江海直达运输的长远发展提供了坚实的技术支撑,此次“江海直达17”轮成功开启“运力池”经营模式再次彰显了CCS服务江海直达、服务客户的突出成效。

我国江海直达运输的现状与展望

我国的长江、珠江等河流深入太陆腹地，通过出海口，近可与沿海各省、香港、澳门、台湾和海南两岛，远可与俄罗斯远东地区、朝鲜、韩国、日本及东南亚诸国通航，具备了江海直达运输的条件。但这些水域多属天然浅水航道．限制了江海直达运输的发展，因而我国江海直达运输较晚。

关于江海直达运输对专门人才需求的调查及对策

1991年10月，我们在南京、武汉就江苏地区航运企业、长江轮船总公司等单位江海直达运输对专门人才的需求及培养要求等方面的问题进行了调查，现将调查情况报告如下：

万吨级江海直达货船“创新5”轮首次直航重庆

2024年4月24日,装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头,通过江海直达运输方式,经由三峡,前往重庆港。此次航行,舟山万吨级江海直达船将逆长江而上,首次穿过三峡大坝,挺进长江上游,开启舟山江海直达上游运输的新征程。“创新5”轮是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。具备宜江、适海、绿色、经济四大特性。本次航程,该轮全程使用LNG动力,燃料成本节省23%左右,对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。

长江集装箱江海直达运输发展现状及策略

长江干线及长三角地区集装箱江海直达运输业发展长期平缓,协同"长江经济带"战略辐射及"航运一体化"形势驱动,已然有悖于市场诉求与业界意愿,尽快开展相关研究工作势在必行。据此,结合市场调研与前瞻分析,统筹产业背景下政治决策影响力、航运环境执行力、运输优势驱动力、区域发展合作力;剖析阻碍产业复兴的基础设施建设、船型技术标准、行业监管形势;提出囊括规划为布局、基建为根基、船型为推手、通关为亮点、监管为保障的发展策略,希望为行业相关政策的草拟建言献策。

基于江海直达运输模式和投资约束的长江干散货运优化模型

引入了江海直达运输模式和投资约束的概念,对已有的长江干散货运输网络进行优化,并比较了江海直达与江海联运2种运输模式的特点。根据中国内河航运成熟性市场的特质和航运企业滚动规划的经营特征,以最小运营成本与最小船舶投资成本为目标函数,建立了集成处理运输模式选择、航线配船和船型更新的模型。简化了模型的时间维度,设计了基于背包问题的拉格朗日松弛算法,并应用A集团数据求解模型。分析结果表明:当以现行模式的航运总成本为基准点,在引入江海联运模式后,航运总成本可下降2%左右;在引入江海直达运输模式后,航运总成本的最大下降幅度超过8%,但财务风险会增大;当资金成本率为7%且不考虑投资约束时,成本节约效应可提高16.2%,但投资净预算将会上升60.1%。从最优航线配置可以看出,在不同航线上,江海直达与江海联运2种运输模式应协同使用。