羧酸锂汽油抗爆剂的制备及应用

利用羧酸和氢氧化锂制备了2种中长链的羧酸锂,并对合成的产品进行了红外光谱表征。在羧酸锂中加入高效增溶剂得到了异辛酸锂抗爆剂(A)和月桂酸锂抗爆剂(B)。将A和B分别加入3种不同的汽油中,进行辛烷值机台架实验,并考察其对汽油的各项性能的影响。结果表明,3种不同的汽油对研制的羧酸锂抗爆剂均有一定的感受性。当抗爆剂A和抗爆剂B在催化裂化汽油中的添加质量分数均为2%时,可以使汽油的辛烷值(RON)分别提高3.2和1.5。同时,它们对汽油的各项使用性能基本没有不良影响,并且能够提高诱导期至1400 min以上。

异辛酸锂汽油抗爆剂的制备及应用

采用异辛酸与氢氧化锂反应制备异辛酸锂抗爆剂,通过正交设计对反应条件进行了优化,在LiOH与异辛酸摩尔比为1:1、反应时间为4 h、反应温度为70℃时产品的质量收率最高,达到93%。利用FT-IR对合成产品的结构进行表征,并对增溶剂配方进行了考察。当混合增溶剂[V(甲醇):V(MTBE):V(DMC):V(异丙醇):V(混合甲酚)=4:2:1:1:1]和异辛酸锂的质量分数分别为85%和15%时异辛酸锂可以与汽油互溶。在油溶性和腐蚀性合格的前提下,对加剂后汽油的辛烷值进行了测定,结果表明,当复合抗爆剂在直馏汽油、催化裂化汽油和90号汽油中的添加量(ω)均为2%时,三种汽油的研究法辛烷值分别提高10.7,3.2和2.8个单位。

羧酸镧作为车用汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物用作环保汽油抗爆剂的可能性。合成的羧酸镧抗爆剂试验研究显示 :此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性 ,加入量为 ( 1～ 4)× 10 - 3mol/L ,MON可提高一个单位左右。不增加汽油的腐蚀性 ,能够作为汽油抗爆剂使用 。

配位滴定法测定汽油抗爆剂MMT中的Mn含量

阐述了配位滴定法测定汽油抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）的Mn含量的原理,并对滴定条件进行了论证.MMT溶于氯仿中,然后加入溴溶液和HCl溶液进行处理以分解有机锰化合物,加热蒸去溶液中残留的溴,残渣以水胶状的酸分离出来.溶液的pH值可以通过NH4Cl和NH3…H2O进行调节.利用钙镁指示剂为指示剂,用EDTA溶液测定锰的含量,滴定终点颜色变化敏锐.该方法的RSD为0.11%~0.15%（n=3）,平均回收率为99.56%~100.10%,方法准确、简便,可用于MMT中Mn含量的测定.

混合稀土羧酸盐作为汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物在环保型汽油抗爆剂方面应用的可能性 ,对混合稀土羧酸盐作抗爆剂的研究显示 :此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性 ,不增加汽油的腐蚀性 ,能够作为汽油抗爆剂使用 ,其中混合稀土的环烷酸盐具有较好的开发和应用前景。

无灰类汽油抗爆剂的研究

介绍了近期国内外环保型有机无灰类汽油抗爆剂研究开发进展和具有开发、应用前途的新型无灰类有机抗爆剂的抗爆性实验结果,其中曼尼烯碱、糠醇和氮叔丁基糠基胺等被确证为最有开发前途的新型无灰类汽油抗爆组分。

高效汽油抗爆剂MMT的合成与应用

甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT)是一种有机锰汽油抗爆添加剂,其抗爆性能突出,经济效益好,对环境的污染小,可减少汽车尾气中有害成分的排放,具有广阔的应用前景。本文对MMT的发展状况、物理性质、抗爆机理及合成方法进行了介绍,并指出国产化的意义。

汽油抗爆剂发展的几点思考

回顾了汽油抗爆剂发展的历史,找出了抗爆剂发展中存在的问题,提出了抗爆剂发展的方向。

气相色谱外标法测定低浓度汽油抗爆剂MMT的含量

建立气相色谱外标法测定低浓度汽油抗爆剂甲基环戊二烯三羰基锰（ MMT）的含量.采用OV-101毛细管柱（30 m x0.25 mm，0.25μm）；载气：氮气；FID检测器；检测器温度350℃，进样口温度250℃，分流比50：1，程序升温.采用外标法测定低浓度汽油抗爆剂MMT的含量，在1.029-40.192 mg·mL-1范围内，浓度与峰面积呈良好的线性关系（ r=0.99944），平均回收率为99.78%，检出限为0.001 mg· mL-1，相对标准偏差小于2.0%.所建立的外标法简便可行、重现性好，可用于低质量浓度MMT含量的测定，能满足科学研究和工业生产的需要.

汽油抗爆剂在呼石化公司的应用现状及发展方向

阐述了汽油抗爆剂的种类、抗爆剂的作用原理,在呼石化公司的应用现状,对环境的影响及发展方向。

汽油辛烷值添加剂TKC和汽油抗爆剂MMT实验室小试

从改善汽油品质入手 ,主要提高汽油的辛烷值 ,其方法是在汽油中加入添加剂TKC或MMT。通过实验室小试 ,摸索出不同的加剂比例 ,探讨了辛烷值的增加幅度及对油品其它性质的影响 。

汽油抗爆剂在清洁燃料中的应用现状及发展方向

本文阐述了汽油抗爆剂的种类、抗爆剂的作用原理，在呼石化公司的应用现状，对环境的影响及发展方向。

汽油抗爆剂使用现状及对汽油质量影响探讨

近年来汽油质量问题频频见诸于报端,不仅对国有石油公司造成财产损失更重要的是其声誉受到严重影响。事后分析发现很多质量事故是由于非标油品中汽油抗爆剂的不当使用所造成的。本文从抗爆剂发展历程,作用机理以及市场上主要抗爆剂的类型进行了详细阐述,并对其汽油质量的影响进行了讨论。

MTBE汽油抗爆剂中国专利申请分析

通过比较和分析甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油抗爆添加剂的中国专利可以看出,从20世纪80年代到现在,中国关于甲基叔丁基醚的研究一直没有出现热潮。从甲基叔丁基醚中国专利申请区域分布可以看出,广东省,山东省和上海市的专利申请最多。在关于甲基叔丁基醚的历年国内专利申请中,个人申请占到国内申请量的将近一半,没有形成规模的科研团队。

甲基叔丁基醚汽油抗爆剂专利分析

通过比较和分析甲基叔丁基醚作为汽油抗爆添加剂的全球专利申请量年度分布(1972-2013年),主要申请人分布(按照申请人关于甲基叔丁基醚专利申请量由多到少排序),全球专利申请国别分布,并按照专利技术分支(甲基叔丁基醚的制备,金属与有机复配抗爆剂以及有机类复配抗爆剂)进行技术路线的分析,从这些专利数据出发,挖掘专利背后隐藏的信息。

汽油抗爆剂

辛烷值（Octane number)是车用汽油最重要的质量指标，它是一个国家炼油工业水平和车辆设计水平的综合反映，采用抗爆剂（Antiknock additive)是提高车用汽油辛烷值的重要手段，抗焊剂主要有烷基铅（Alkyl lead)，甲基环戊二烯三羰基锰（Methyl Cylopentadienyl Manganese tricarbonyl,简称MMT），甲基叔丁基醚（简称MTBE），甲基叔戊基醚（简称TAME），叔丁醇（简称TBA），甲醇，乙醇等。

MMT用作汽油抗爆剂的是与非

无铅汽油的使用使汽油“清洁”了,然而却使汽油辛烷值降低,抗爆性不足。甲基环戊二烯三羰基锰(简称MMT)作为汽油辛烷值改进剂的出现存在不少争议。请看：

醚类汽油抗爆剂在汽油中的应用试验

醚类汽油抗爆剂产品为石油化工深加工产品，产品主要成分的分子结构和分子量，与现在常用的汽油辛烷值改进剂MTBE（甲基叔丁基醚）类同，是单纯的有机化合物，不含有机盐类，没有重金属污染问题。，醚类汽油抗爆剂在汽油中的应用，主要体现在提高汽油的辛烷值，加入一定的量，就能将90#汽油提高到93#汽油的标准，辛烷值经过用SW-2000A辛烷值测定仪测定最大可以达到100以上，燃烧更加充分，能进一步减少尾气的排放量等。

汽油抗爆剂MTBE在药物合成中的应用

甲基叔丁基醚(MTBE)是优秀的汽油抗爆剂,现正取代四乙基铅而得到日益广泛的应用,现在我们发现它还可以作为有机溶剂在某些反应中代替乙醚等溶剂,从而有利于安全生产,降低成本,本文则介绍了部分应用实例。