汽油添加剂对发动机燃烧和排放特性的影响

随着汽车排放法规的逐渐严格,高效和清洁成为了发动机燃烧技术和燃料技术的发展目标。汽油添加剂可以增强燃油的使用性能,有助于提升发动机的燃烧效率和控制排放。本文以汽油添加剂中的清净剂、减摩剂、助燃剂为关注点,围绕上述汽油添加剂对发动机燃烧和排放的影响进行了综述。研究表明,汽油清净剂通过清除和抑制发动机积碳,减少了一氧化碳(CO)、碳氢(HC)和颗粒物(PM)的排放,改善了燃油经济性;清净剂的添加浓度存在最佳值,过低或者过高的添加浓度并不能有效控制发动机积碳。助燃剂促使汽油燃烧更迅速、更完全,使得污染物排放降低,发动机动力性提升;汽油减摩剂会在活塞环与气缸之间形成液膜,减小发动机运动部件之间的摩擦损失,使得发动机的燃油经济性得到小幅提升。

生物基汽油添加剂对发动机性能影响的研究

介绍一种加入汽油的由某种热带植物提取的生物添加剂对汽油机性能影响的试验研究。结果表明,采用这种生物添加剂可以改善汽油机的性能,表现在不仅减少了燃油消耗量,也减少CO和未燃HC的排放。车辆道路试验发现,对在城市工况下运行的车辆节油效果更为突出。

碳酸二甲酯作为汽油添加剂的评价

碳酸二甲酯作为汽油组分，可以增加其中氧含量，有提高辛烷值的潜力，研究法的调合辛烷值为１０１～１１６，添加量在６ｖ％以下对于汽油其他性质影响不大。

汽油添加剂对提高汽车排气净化与节能效果的研究

本文简述了汽油添加剂的种类,并通过对近几年来市售的四种汽油添加剂进行发动机台架试验,探讨了这几种汽油添加剂的节能、增效和环保效能。

碳酸二甲酯的催化偶联合成及作汽油添加剂的研究

研究了在不同负载型钯催化剂上,一氧化碳与亚硝酸甲酯气相偶联合成碳酸二甲酯(DMC)的反应性能。用常规浸渍方法制备了一系列不同载体及不同活性组分的催化剂,在实验室固定床反应器上,考察了催化剂组成及反应条件对碳酸二甲酯选择性及空时收率的影响。试验得出最佳反应条件为:温度110℃,一氧化碳与亚硝酸甲酯摩尔比1.0,停留时间1.4s;最佳催化剂载体为活性炭,最佳催化剂活性组分为Pd-Cu双金属组分。在最优条件下碳酸二甲酯空时收率可达1002g/(L·h)。DMC作为汽油添加剂的试验结果表明,加入体积分数为6％的DMC,即可使汽油的燃烧性能和抗爆性能得到明显改善。

吹扫捕集-气相色谱-三重四极杆质谱法同时测定水中苯系物和有机含氧汽油添加剂

使用吹扫捕集(P&T)和气相色谱-三重四极杆质谱(GC-QqQ-MS/MS)联用仪,建立了同时测定水中12种苯系物和有机含氧汽油添加剂的方法。在US EPA方法 8260的基础上对P&T的吹扫温度和解析时间进行了优化,并确定了在多反应监测(MRM)模式下12种待测物的前级离子和产物离子及最优的碰撞能量。12种待测物的线性范围为0.05~20μg·L^(-1),检出限(3S/N)在0.52~32ng·L^(-1)之间,测定下限(10S/N)在1.6~96ng·L^(-1)之间。加标回收率在80.2%~120%之间。日内(n=5)和日间(n=6)相对标准偏差分别在2.0%~8.9%和1.2~13%之间。

汽油添加剂的现状与发展趋势

总结了国内外汽油添加剂的发展历程和应用情况,对主要添加剂的性质特征、作用机理及性能等进行了较全面的分析,并介绍了新型多效添加剂、生物添加剂及物理添加剂的发展情况,对汽油添加剂发展前景进行了评述。

无铅汽油添加剂甲基叔丁基醚(MTBE)的环境化学行为及其分析方法

本文简要介绍了无铅汽油添加剂MTBE的物理化学性质、环境化学行为、地下水的污染状况和对动物的潜在致癌毒理 ,并对其分析方法作了综述 ,指出了我国开展MTBE有关研究的重要性。

电控喷射用汽油添加剂的合成与评定

利用二异氰酸酯与醇类、胺类化合物在一定温度下反应，可生成一种适用于电控喷射系统的高效清净分散剂氨基甲酸酯（或脲基氨基甲酸酯）。当二异氰酸酯、醇、胺以等摩尔比反应时，合成的清净分散剂的效果较好。模拟试验结果表明，较高相对分子质量的添加剂对油嘴具有较好的清洗作用，而较低相对分子质量的添加剂具有较好的清净作用。

高辛烷值汽油添加剂MTBE和TAME的技术进展

对高辛烷值汽油添加剂ＭＴＢＥ及ＴＡＭＥ的合成方法、合成工艺、备种催化剂及技术经济前景进行了较为详细的论述。

加速器质谱法研究新的无铅汽油添加剂与生物大分子的作用

介绍了无铅汽油添加剂甲基叔丁基醚、甲基叔戊基醚及甲基环戊二烯三羰基锰的应用现状和毒理学研究进展 。

汽油添加剂乙基叔丁基醚(ETBE)的复合过程制备

利用国产固体酸催化剂 ,以低浓度乙醇及丙烯氧化副产品叔丁醇为原料 ,用反应精馏与膜分离相耦合的高新技术 ,直接制取高效无污染汽油添加剂乙基叔丁基醚 (ETBE)。研究了不同种类催化剂对反应的影响 ,建立了反应动力学模型。考察了中空纤维膜除水的能力以及反应膜分离耦合效果。比较了反应精馏以及反应精馏与膜分离耦合后目的产品的得率。经有关部门鉴定 ,用该工艺生产的乙基叔丁基醚对提高汽油辛烷值的效果优于同类产品甲基叔丁基醚 (MTBE)。

汽油添加剂甲基叔丁基醚(MTBE)对环境的危害性

甲基叔丁基醚(MTBE)是欧美燃料市场最常用的汽油添加剂。由于其在土壤和地下水中的特殊理化行为,MTBE对人体健康和自然环境的负面影响正受到研究人员的关注。本文根据现有资料就MTBE的环境行为及其对生物的危害性影响进行综合评估。我们认为尽管大部分的MTBE是以气态的形式释放到大气中,但由于其光氧化速度非常快,所以MTBE不会造成空气污染。MTBE在土壤中的不吸附性和极高的水溶性,使其正在成为一种蔓延性的地下水污染物,MTBE在地下水中的半衰期至少需要二年。在适宜的环境条件下,MTBE的有氧微生物降解是可以发生的,但其厌氧降解的机率几乎为零。MTBE对动物是一种致癌物质,目前还没有足够的证据证明其对人类的致癌作用,但是MTBE对人体健康的负面影响是非常明显的。当MTBE浓度大于7.4 mg·L-1,其对水生生物能产生急性毒性作用,而在低浓度条件下(<0.1 mg·L-1),MTBE它们的急性毒性作用是非常有限的。MTBE对陆生植物的毒理学研究目前还十分有限。我们认为全面综合地评估MTBE对生物的毒性作用还需要大量的亚急性和慢性试验数据作为依据。

汽油添加剂甲基叔丁基醚(MTBE)污染的植物修复(英文)

甲基叔丁基醚(MTBE)是北美燃料市场最常用的汽油添加剂。由于其在土壤中的不吸附性和极高的水溶性,MTBE已成为一种蔓延性的地下水污染物。本实验用一自行设计的植物反应器来观察和测定在不同温度条件下柳树(Salix alba)对MTBE污染水溶液的修复潜力。长出新根须和嫩叶的柳树枝条在一容积500 mL的锥型瓶中生长12 d(其中MTBE溶液450mL)来观察MTBE对柳树生长的影响,同时测定柳树对MTBE的吸收和降解。MTBE及其主要降解产物叔丁基醇(TBA)用气相色谱来检测。本实验结果表明在为期12d的时间内,水溶液中24.84～53.27％MTBE可以通过柳树的蒸腾作用去除。同时在15℃～25℃的温度范围内,MTBE的去除率(％)和柳树的蒸腾量(g)之间存在着明显的线性关系。由于没有发现TBA和其它可能的降解产物,植物挥发是MTBE植物修复技术中主要的作用机理。尽管植物在MTBE污染的修复过程中只是起着中间传输媒介的作用,大量的MTBE通过植物的蒸腾作用以气态的形式释放到大气中,但由于MTBE在气态下的光氧化非常快,MTBE不会造成空气污染。我们认为植物修复技术对MTBE污染的土壤和地下水仍不失为一个有效的修复手段。

我国汽油添加剂的现状与发展趋势

综述了我国汽油高辛烷值添加剂醚类的生产技术的发展,介绍了我国醇类添加剂的发展情况和国内新开发的几种汽油添加剂。

我国高辛烷值汽油添加剂的种类、现状及发展趋势

阐述了我国高辛烷值汽油添加剂的种类、现状及发展趋势,并介绍了几种新开发的汽油添加剂。

碳酸二甲酯的催化偶联合成及作汽油添加剂探索

碳酸二甲酯是一种具有芳香气味的无色液体,可混溶于碱类、酸类等有机溶液中,其化学合成物应用较为广泛,可用于羰基化剂和甲基化剂中,如植物保护剂、食品抗氧剂等。围绕碳酸二甲酯的催化和偶联反应,对其用作汽油添加剂方面的知识进行了深入探讨,旨在促使汽油抗爆性和燃烧性水平的提升。

汽油添加剂三羟基甲基戊基锰(MMT)的毒理学

汽油添加剂三羟基甲基戊基锰（ＭＭＴ）的毒理学上海医科大学环境卫生教研室（２０００３２）袁东叶舜华三羟基甲基戊基锰（ＭＭＴ，Ｍｅｔｈｙｌｃｙｃｌｏｐｅｎｔａｄｉｅｎｙｍａｎｇａｎｅｓｅｔｒｉｃａｒｂｏｎｙｌ）是一种新配方汽车燃油（高辛烷汽油）的成分之一...