中国新能源汽车企业何以实现颠覆性技术创新——资源行动与动态能力的交互效应

颠覆性技术创新对我国战略性新兴企业突破国外技术封锁,进而实现关键核心技术自主可控具有重要战略意义。基于5家中国新能源汽车代表性企业颠覆性技术创新实践,构建新能源汽车企业颠覆性技术创新过程与机理模型,揭示资源行动与动态能力交互效应对颠覆性技术创新的作用机理。结果发现:中国新能源汽车企业颠覆性技术创新呈现利基市场开发—中高端市场渗透—高端市场导入的动态演化规律;企业通过资源拼凑—资源编排—资源协奏的资源行动逐步实现资源组合化、能力化和杠杆化;企业动态能力经历了外部导向的环境感知能力—内部驱动的学习创新能力—内外部协同的整合拓展能力演进过程,由适应环境的一阶能力升级为创造新能力的二阶能力;企业资源行动与动态能力的交互作用经历了要素聚合—知识赋新—系统共生3次跃迁,对企业颠覆性技术创新发挥引领作用。结论可为推动中国新能源汽车企业颠覆性技术创新提供理论指导和实践支撑。

基于汽车企业联系的中国城市网络结构特征

为优化产业空间布局和推动区域均衡发展,企业联系视角下的城市网络已成为探究新型区域空间关系的关键。文中采用2000—2020年中国汽车企业上市数据,运用城市网络测度模型,深入探讨城市属性指标、联系结构以及距离分配规律,从而揭示基于汽车企业的城市网络结构特征。研究发现城市分布格局从散点逐渐过渡到片区扩散,直辖市和省会城市的中介控制作用极强,但各大城市的资源辐射能力具有较大异质性特征。城市网络联系结构呈现出中部“十字蛛网”,外围“梯菱骨架”的特征,联系强度的高值区域位于邻近区域和城市群之间。研究为优化区域协调发展提供参考借鉴。

汽车企业供应链管理绩效影响因素分析

在当今竞争日益激烈的汽车市场,优化供应链管理,既有利于降低采购成本,缩短新车研发周期,提高产品质量,从而提升汽车企业的市场响应速度和客户满意度,也有利于提高供应链协同效率,缩短生产负荷时间,降低库存成本,实现资源的高效利用。因此,汽车企业必须重视对供应链管理绩效的评估与提升,从战略高度进行供应链规划与组织,以适应客户多样化需求和复杂经营环境,实现持续盈利能力的提高。该文分析汽车企业供应链管理绩效的影响因素,采用问卷调查和统计分析方法进行实证研究,探讨汽车企业供应链管理的未来发展方向,从而助力汽车企业获得更好的发展。

基于PSM的中国新能源汽车企业绩效分析

基于2001—2020年中国汽车业A股上市公司财务数据,本文首先采用线性回归和倾向得分匹配(PSM)方法分阶段对新能源汽车企业财务绩效展开实证分析。通过检验企业是否具有盈利和研发优势,对我国新能源汽车补贴实施效果进行验证。实证结果表明,补贴能提高新能源汽车企业盈利能力,但不能促进企业研发创新。后补贴时代,我国新能源汽车发展应由以政府主导为主转向以市场激励为主,积极推进双积分办法与碳交易市场的衔接,推进我国新能源汽车产业链实现碳中和。

新能源汽车企业ESG表现与企业价值

本文使用2009~2021年我国A股新能源汽车产业链中491家企业作为研究样本,实证分析新能源汽车企业ESG表现与企业价值之间的关系,并进一步检验作用机制。研究发现:新能源汽车产业链上游企业ESG表现与企业价值关系不显著,中游与下游企业ESG表现与企业价值存在正相关关系,企业提升ESG表现主要使企业提升研发实力,进而增加企业价值。

新能源汽车战略背景下汽车企业财务风险及对策分析

随着新能源汽车行业的不断发展,该领域内的企业面临更严峻的挑战。整体来看,新能源汽车行业主要包括两个特点:政策支持力度大、未来发展风险大。新能源汽车行业目前主要面临补贴减少、经营压力增加、供应商依赖风险大以及融资风险较高等问题,在后续的经营中还要坚持市场化导向提升自身实力和竞争力、做好影响企业财务风险的外部环境变化管理,同时提高财务风险意识,拓展筹资渠道,以此提高自身风险应对能力。

基于Schwartz-Moon模型的新能源汽车企业价值评估

随着资源压力和环境问题的日益突出,新能源汽车成为全球汽车行业发展的主要趋势。当前,我国新能源汽车企业发展趋势迅猛,因此,对新能源汽车企业价值进行准确的评估极为重要。以长城汽车为例,针对新能源汽车企业高投入性、高风险性等特征,基于实物期权法中的Schwartz-Moon模型引入蒙特卡洛算法,模拟出企业价值分布,弥补了传统评估方法中对未来超额收益估算不确定并且极易忽略企业潜在获利能力的缺点,加强了评估结果的客观性。将评估结果与收益法评估结果进行对比,结果显示:Schwartz-Moon模型评估结果与实际市值误差较小,仅为0.55%,并且得出结论:Schwartz-Moon模型的评估结果能够涵盖新能源汽车企业在发展不确定性中所包含的潜在获利价值,使评估结果更加准确,对于评估新能源汽车企业具有一定适用性;传统的评估方法在评估新能源汽车企业时具有局限性,如果想使评估结果更加合理,需要对传统评估方法进行改进。

产业生态视角下的新能源汽车企业商业模式的构建

从产业生态系统视角研究新能源汽车企业商业模式创新演化过程。以长安汽车为例,研究新能源汽车企业商业模式创新特点、驱动因素和演变过程,利用扎根理论编码演绎新能源汽车企业商业模式创新模型。长安汽车创新生态系统由核心企业系统、政府环境系统、合作开发系统、智能创新系统、智慧营销系统这5个部分构成。根据价值创造、价值网络、价值实现这3个阶段的分析,提出新能源汽车企业商业模式创新的“愿望Desire”模型,即设界(Define)-开拓(Extension)-强化(Strengthen)-迭代(Iteration)-重构(Restructure)-觅新(Explore)模型,通过该模型刻画新能源汽车企业商业模式的演变机制。研究结论为新能源汽车企业的商业模式创新提供了可借鉴的案例。

“双积分”政策与新能源汽车企业经营绩效:一项准自然实验

本文基于2013—2020年中国27家新能源汽车上市企业的面板数据,采用PSM-DID的方法考察“双积分”政策实施对新能源汽车企业经营绩效的影响。研究发现:(1)“双积分”政策显著提高了新能源汽车上市公司的经营绩效,即新能源汽车企业可以将双积分政策带来的规制压力内化为企业经营的动力,该结论在一系列稳健性检验中依然成立;(2)在作用机制方面,“双积分”政策通过提高企业的研发投入与汽车销量将规制压力内化为企业经营的动力,从而最终提升其经营绩效;(3)异质性分析表明,当产权性质为国有、企业规模较大以及政策施行时间较长时,“双积分”政策对企业经营绩效的促进效果更显著。

新能源汽车企业高质量发展的驱动路径研究——基于TOE框架的组态分析

文章基于TOE框架构建新能源汽车企业高质量发展的理论模型,采用fsQCA方法对沪深A股21家新能源汽车企业上市公司2017-2021年面板数据进行组态分析。研究发现:新能源汽车企业高质量发展受到多个前因要素的共同影响,不存在实现高质量发展的必要条件;存在两组类型、三条路径驱动新能源汽车企业高质量发展,表明不同的前因条件组合可以实现行业高质量发展;无论是通过哪条路径实现高质量发展,高程度行业竞争压力及大规模政府补助是必不可缺的驱动条件;在企业存在高程度竞争压力和大规模政府补助的条件下,创新产出水平和组织韧性存在一定的替代关系,并以“殊途同归”的方式共同推动新能源汽车企业高质量发展。多重条件间组态效应的存在展现了新能源汽车企业高质量发展的复杂性,企业管理者应重点关注技术、组织、环境等多方面要素之间的协同联动,政府应加大资金支持力度、强化政策引导,鼓励新能源汽车企业通过转型等方式实现高质量发展。

绿色经济背景下新能源汽车企业财务报表及风险管理研究——以B企业为例

随着全球能源短缺问题的凸显和国家对生态环境的重视,新能源汽车市场规模逐渐扩大。以B企业为例,分析新能源汽车行业发展现状,对新能源汽车企业的财务风险进行研究,得出B企业盈利能力波动较大,各项费用支出较多;短期偿债能力低于行业正常水平,长期偿债能力较差,经营风险较高;各项运营指标保持稳定增长;银行等金融机构还款压力和融资压力不断加大等结论。建议其提升企业科技创新竞争优势,调整各项费用支出;拓宽企业融资渠道,优化资本结构。

汽车企业实施业财融合推进财务精细化管理问题研究——以充电站项目为例

随着市场竞争的加剧和经济环境的变化,汽车企业需要更加注重财务管理和业务管理的结合,以实现更高效、更精细的管理。而业财融合是一种新型的管理模式,将业务和财务两个领域结合起来,通过数据共享、流程对接、协同作业等方式,实现企业资源的优化配置和经营效益的最大化。在汽车行业中,充电站项目是一个重要的业务领域,其财务精细化管理对于企业整体运营效益的提升具有重要意义。基于此,文章将以汽车企业的充电站项目为例,探讨实施业财融合推进财务精细化管理的有效措施及其对企业运营效益的影响。

绿色投资政策对新能源汽车企业创新绩效的影响及机制

文章以2018年《绿色投资指引》为准自然实验,以2016~2020年中国A股上市公司为样本数据,运用双重差分模型(DID)考察《绿色投资指引》的实施对新能源汽车企业创新绩效的影响。研究发现:(1)绿色投资政策对新能源汽车企业创新绩效具有明显的促进作用;(2)机制研究发现,绿色投资政策主要通过提高银行信贷水平、增加股权融资规模和改善商业信用3个渠道来提高新能源汽车企业创新绩效;(3)进一步分析发现,绿色投资政策对国有、大规模企业技术创新的促进能力更强,呈现出显著的异质性。本文的研究可以为绿色金融政策的不断完善及其配套政策的跟进提供借鉴。

新能源汽车企业协同创新模式的作用过程和选择——以北汽新能源为例

协同创新是新能源汽车产业实现持续发展的迫切需要,但存在“联而不融”等问题。为系统研究新能源汽车企业协同创新模式的作用过程和选择策略,遵循“总体描述-作用和选择过程分析-策略总结”的系统研究思路,选取了北京新能源汽车股份有限公司为研究对象,分析了企业协同创新现状,展现了该企业多种协同创新模式影响其绩效的实践过程,以及不同发展阶段下协同创新模式选择的策略组合,从而其他新能源汽车企业提供一定的借鉴。

财政补贴机制调整激励了新能源汽车企业技术创新吗?--来自沪深A股新能源汽车上市公司的经验证据

对于新能源汽车产业财政补贴机制调整的效果,现有研究并未进行充分的探讨。本文分析了财政补贴机制调整对新能源汽车企业技术创新的影响机理和传导路径,并以2013—2019年沪深A股新能源汽车产业上市公司数据为样本,实证评估了财政补贴机制调整对企业技术创新的影响。研究发现,财政补贴机制调整显著正向激励了新能源汽车企业的创新投入,且这种激励作用具有一定的时间滞后性。本文为财政补贴机制调整的有效性提供了经验证据,为政府优化和调整战略性新兴产业的财政补贴政策提供了理论参考。

基于复杂网络的本土汽车企业逆向跨国并购发展与对策研究

随着我国综合国力的提升,中国自主汽车品牌纷纷开始进行海外并购,并且不断尝试逆向跨国并购,以获取先进技术促进国内汽车产业发展。本文以中国2001—2022年本土汽车企业逆向跨国并购事件为基础,建立逆向跨国并购网络,运用社会网络分析方法,对其现状进行可视化分析,并且基于逆向跨国并购发展存在的问题,提出本土汽车企业逆向跨国并购发展路径。研究发现,本土汽车企业逆向跨国并购规模较小,并购对象集中于美国和德国,网络呈现“核心-外围”结构。基于此,本文将考虑政府方面的政策引导、本土企业与被并购企业的区位优势和协同发展,提出逆向跨国并购发展路径,以期促进本土汽车产业创新发展。

G汽车企业财务绩效评价研究

本文创造性运用关键业绩指标法、层次分析法、模糊综合评价法对G汽车公司的财务绩效进行了定量和定性评价。评价结果与G汽车公司近几年在股市的低迷表现及G汽车公司对经营现状的阐述很吻合。本研究对企业财务绩效的评价提供了一种新的思路和案例实践。

探讨汽车企业如何进行持续改善以提高设备生产效率和产品质量

本文旨在探讨汽车企业如何进行持续改善以提高生产效率和产品质量的方法。通过对汽车企业设备生产效率和产品质量的现状评估,分析了设备在生产效率和产品质量中的重要性。提出了提升设备生产效率和产品质量的策略,包括引入先进的生产技术和设备、优化设备配置和调整生产线布局,以及实施设备故障预防和维护计划等。还针对提升产品质量,探讨了建立全面质量管理体系、强化设备检测和质量控制措施,以及提高设备使用者的技能和培训水平等策略。通过案例分析,介绍了成功实施持续改善策略的汽车企业案例以及面临挑战并采取解决方案的汽车企业案例,其中涉及相关设备的应用和改善。

汽车企业数字化转型动态能力演变研究——以吉利集团为例

在数字化经济新时代,汽车制造业巨头吉利集团正在经历深刻的数字化转型。本研究采用案例分析法,深入探讨了吉利集团的转型过程,特别是其动态能力的发展和路径。研究表明,吉利集团的数字化转型是渐进的,从“信息化”到“数字化”,再到“智能化”。在这一过程中,其动态能力也发生了显著的变化。最初,吉利依靠资源整合和协调能力;随着环境变得更加复杂,它转向依赖环境感知和适应能力;最后,在技术进步和市场竞争的推动下,以学习和吸收能力为中心。本研究为汽车制造企业的数字化转型提供了有价值的经验,并丰富了动态能力理论的研究内容。

税收优惠影响新能源汽车企业高质量发展的机理与实证研究

基于2011—2021年A股新能源汽车企业面板数据,建立双向固定效应模型,探究税收优惠对于新能源汽车企业高质量发展的影响机理并进行实证检验。结果表明:税收优惠能显著提高新能源汽车企业全要素生产率,赋能企业高质量发展;研发投入在税收优惠影响企业高质量发展的过程中发挥中介作用;税收优惠、研发投入对于不同地区、不同细分领域的新能源汽车企业高质量发展促进作用有着显著异质性。根据上述研究,从拓宽税收优惠政策广度、加大税收优惠深度、提高税收优惠政策精准度方面针对性地提出建议。