汽车及零部件电磁兼容测试方法基于ECE R10的变化解析

汽车电子电磁兼容性不仅是评价汽车及零部件的重要性能指标之一,也是汽车及零部件出口国外市场必要的测试之一,车企出口欧盟需要满足《关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定》(ECE R10)要求并遵照法规要求进行电磁兼容测试。本文对比了新旧版本ECE R10对于测试方法与要求的变化,为开展汽车电子产品的电磁兼容检测和认证提供参考。

RCEP对中日汽车及零部件产出和贸易的影响——基于动态递归GTAP的模拟分析

《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)首次达成了中、日两国之间双边关税的减让安排协议。中国是全球最大的汽车生产和消费市场,日本是中国汽车的第一大进口来源国。本文通过分析中、日两国汽车及零部件产品贸易的现状及特征,总结RCEP协定下中日汽车及零部件的具体降税安排,并采用GTAP模型模拟分析了RCEP对中日汽车及零部件产出和贸易的影响。研究发现:近二十年来,中、日两国汽车及零部件双边贸易大幅增长;日本的汽车产品具有较强的国际竞争力,且对中国贸易互补性较强。RCEP关税减免和消除技术性贸易壁垒等措施将显著促进中、日两国汽车及零部件产出和贸易的增长。中国企业要充分利用RCEP原产地累积规则,增加对日本汽车零部件产品的出口额,并积极扩大新能源汽车出口。

基于SWOT分析的无锡汽车及零部件产业发展策略

江苏省无锡市地处长三角核心区域,作为民族工业的发祥地之一,工业基因为无锡市的发展注入活力,早在2015年就提出“产业强市”发展战略,到2022年又提出加快构建“465”现代产业集群发展,即构建以4个地标产业集群、6个优势产业集群和5个未来产业为支撑的“465”现代产业体系。汽车及零部件产业作为无锡6个优势产业集群之一,是无锡市制造业重要的支柱性产业之一,具有雄厚的产业基础和实力,对无锡制造业发展起到重要的支撑和促进作用。

安徽 南陵坚定发展信心决心全力打造汽车及零部件制造基地

8月6日,《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案(2024-2027年)》最新发布,方案明确提出:到2027年,力争打造一批有实力、有特色的县域汽车零部件产业集群,实现营业收入百亿级梯度发展格局,其中支持南陵县打造芜湖汽车及零部件制造基地。方案的发布,无疑为南陵将汽车及零部件作为首位产业发展注入了“强心剂”。

长沙县汽车及零部件产业发展调研报告

近年来,湖南省长沙县汽车及零部件产业经过长足地发展,已经是长沙县三大支柱产业之一,在全省汽车产业占有重要地位。但是,长沙县的汽车零部件还是面临着许多问题。发展壮大县内的汽车及零部件企业,对于发展县域经济,走新型工业化道路,建设长株潭"两型社会"改革试验区,以及实现中部崛起都具有重大意义。

RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响——基于动态递归GTAP的模拟分析

中国是全球汽车产量最大的国家,RCEP的生效实施将对中国汽车及零部件的产出和贸易产生重要影响。通过分析中国与RCEP各成员国汽车及零部件的贸易现状及竞争与互补关系,运用动态递归GTAP模型模拟分析了RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响。研究发现,中国汽车及零部件贸易呈逐年上升态势,中国在部分汽车零部件产品上具有比较优势,且与RCEP成员国的贸易互补性较强。RCEP的关税减免将使中国汽车的产出与进出口额显著增加,但减少技术性贸易壁垒和提升互联互通、投资和劳动力等因素对中国汽车及零部件贸易的影响更为显著。中国企业要充分利用RCEP的降税安排,提升汽车产品的国际竞争力,积极扩大汽车零部件产品及电动车的出口,并做好应对贸易摩擦的准备。

陕西蔡家坡发展汽车及零部件产业的SWOT分析

在后危机时代,世界汽车工业开始调整产业结构,大力发展汽车产业,也是我国汽车产业把握革新机遇,实现汽车工业健康、快速、持续发展的关键时刻。在国内外汽车产业大发展的背景环境下,陕西蔡家坡汽车及零部件产业如何发展显得尤为重要。蔡家坡地区工业基础雄厚,科教和区位优势明显,加上政府政策的支持,初步形成以龙头企业带动的汽车及零部件产业集聚态势。但汽车企业总体规模小,研发投入少;配套率低,纵向一体化程度较高;地方保护主义浓厚,全国统一市场尚未完全形成。蔡家坡汽车及零部件产业应加快兼并重组步伐,成立产业联盟,整合优势资源;加大R&D投入,注重培养创新人才;完善汽车产业集群软环境体系建设。

论建设汽车及零部件集聚监管示范区——以苏州工业园区为例

在苏州检验检疫局、苏州工业园区汽车行业协会、园区管委会的共同努力下，苏州工业园区立足地方产业特色，大力发展汽车及零部件产业，现已成为国内重要的汽车及零部件产业基地。文章论述了检验检疫部门和地方政府及协会共建产业集聚监管示范区的意义，并介绍了集聚区的成功经验。

谈苏州工业园区出口汽车及零部件产业集聚监管示范区的建设

苏州工业园区积极促进产业结构优化升级,特别是大力发展汽车及零部件产业,已成为国内重要的汽车及零部件产业基地。文章论述了检验检疫部门和地方政府共建产业集聚监管示范区的意义,并介绍了集聚区的成功经验。

我国汽车及零部件出口面临的问题及建议

随着我国汽车工业的快速发展,我国汽车及零部件出口也呈现逐年递增的趋势。但我们也应该充分意识到我国汽车及零部件出口在发展中还面临着许多问题。文章简单介绍了最近几十年我国汽车及零部件出口发展历史和现状,并着重分析了近几年我国汽车及零部件出口所面临的诸多问题,同时结合实际对我国汽车及零部件出口提出相关建议和措施。

汽车及零部件行业VOCs污染现状及减排对策分析

分析了汽车及零部件行业VOCs的主要来源和危害,阐述了我国现阶段汽车及零部件行业VOCs的污染现状。建议采取以源头削减和过程控制为重点、兼顾末端治理的全过程综合防治措施,控制汽车及零部件行业的VOCs排放。

汽车及零部件制造的质量控制与优化措施分析

目前我国汽车制造生产行业仍较多地采用零部件分包生产方式,整车制造商根据自身的生产需求,采用订购的方式向零件生产商采购所需零件。这也致使整车制造商难以实现对零部件质量的控制,零部件的生产制造监督来看,不同零件厂家有着不同的品控标准和方法,因此难以形成所有零部件质量品控的统一性与协调性,同时因信息沟通不同步等问题,容易因数据分享不及时造成沟通不畅,因此对汽车及零部件制造的质量控制与优化,对我国汽车行业的发展有积极的促进作用。

我国汽车及零部件出口检验认证问题探析

随着社会经济的发展,越来越多的国家对进口汽车及零部件提出检验认证要求,这些检验认证成为制约我国汽车及零部件出口的屏障。文章通过对几个典型国家的进口检验认证进行分析,指出我国汽车及零部件出口检验认证方面存在的问题并提出了相应对策。

汽车及零部件产业升级发展模式分析

中国汽车产业发展中存在自主创新不足及核心技术缺失等问题,汽车及零部件产业转型升级势在必行。从汽车及零部件产业背景和产业集群研究现状出发,分析了汽车及零部件产业集群现状,提出发展新模式的必要性和重要性、新模式发展的目标和原则,在此基础上提出了"集聚—集约—集群—绿色"的发展新模式。为行政部门在汽车及零部件产业升级发展中提供"集聚化功能配套、集约式土地发展、集群式服务设施、绿色环保新理念"的对策。

汽车及零部件试验过程管理系统的设计与实现

汽车产品开发会产生大量的试验数据,这些数据都是产品研发的重要参考依据,通过这些试验数据,可以对新产品进行不断的改进,缩短研发时间,也为后期的产品维修提供参考。分析系统研究背景,对试验过程管理系统的国内外研究现状进行总结和分析;从企业需求的角度和需求分析原则的角度分析系统整体需求;设计系统整体体系架构;采用Oracle数据库描述数据表关系,设计部分数据表结构。搭建操作系统、编译环境、编程工具、版本管理工具、数据库环境;对模块进行了界面实现和说明分析。搭建系统测试环境,设计系统功能和性能测试用例,分析测试结果。系统通过测试,运行良好,目前在公司内部正式运行并投入使用。

埃万特Bergamid^(TM)激光焊接解决方案荣获2020中国汽车及零部件行业发展创新大奖

2020年11月12日,专业且可持续发展的材料解决方案和服务供应商埃万特公司宣布其Bergamid^(TM)激光焊接解决方案荣获2020中国汽车及零部件行业发展创新大奖。Bergamid解决方案可提升激光焊接效果,帮助整车及零部件制造商生产经久耐用、表面光滑的高性能部件。Bergamid激光焊接产品组合的PA66配方可根据性能定制配方,精准控制激光透射率和焊缝宽度。

泰州港经济开发区助力汽车及零部件产业高质量发展

近年来,泰州港经济开发区将汽车及关键零部件产业作为核心主导产业来抓,坚持高端、高质、高效导向,专门规划5.8平方公里的汽车及零部件产业园,深入推进产业链招商,不断延伸产业链条,全力打造具有领先发展优势的汽车整车及零部件产业集群,走出了一条具有自身特色的产业转型升级之路。2019年11月11日,长城汽车泰州整车项目开工,泰州港经济开发区精心组织、精准调度、精诚服务,全力保障项目快建设、快投产、快达效。面对新冠疫情,提前备好防疫物资,组织专车出省招工,确保了项目正月十八全面复工。

镇江市汽车及零部件产业发展情况调查

近期,市商务局就全市汽车及零部件产业发展情况开展调研,深入了解产业行业现状,科学谋划思路对策,积极推进镇江汽车及零部件产业链构建工作。一、全市汽车及零部件产业基础情况藏至2020年,全市共有汽车及零部件产业规上企业208家,主营业务收入291.1亿元。其中,北汽麦格纳、华梓车业2家整车制造企业主营业务销售8.5亿元;车驰、飞驰,康飞等9家改装车制造企业主营业务销售23.4亿元。

汽车及零部件企业应从“潍柴自主研发欧Ⅲ柴油机”中学点什么

通过对潍柴动力股份有限公司走自主研发、国际合作之路,研制具有自主知识产权的蓝擎系列欧Ⅲ柴油机成功经验的分析,指出我国汽车及零部件企业与国际大型零部件企业之间存在的问题和差距。

汽车及零部件的质量控制与优化

汽车工业需要健康,可持续的发展,这就需要在汽车制造业和零部件制造业中不断创新和完善,以保证制造质量,从而确保人民的出行安全,经济和社会效益。在此基础上,有必要讨论汽车及零部件制造的质量控制问题,并讨论汽车制造的优化方案,从不同角度提高质量控制能力,确保汽车质量。