基于学习进阶的中高职一体化课程设计研究——以汽车发动机构造与检修课为例

中高职一体化是一种推进中高职衔接、加强中高职贯通的培养模式。对现有中高职一体化研究现状分析,初步探明由于缺乏理论指导,当前中高职一体化课程存在课程内容重复、教学方式单一、学生学习积极性差等问题。以OECD学习框架2030、学习进阶理论、社会分工理论为基础构建了基于学习进阶的中高职一体化课程设计模型。选取汽车检测与维修技术专业核心课程“汽车发动机构造与检修”,从学习进阶理论的五大要素进阶终点、进阶维度、成就水平、学业表现和评测工具进行中高职一体化课程设计,提出实施建议,以期实现中高职一体化由形式上的合作走向内涵式融合发展。

“汽车发动机构造与维修”课程在线上线下混合式教学中的探索与实践

随着互联网技术的发展,让开展线上线下教学成为可能,出现了多种线上线下教学可用的工具。线上线下相结合的混合式教学,既能充分发挥线上和线下学习的优势,又能避免二者的不足,是“互联网+教育”发展的一种趋势,也将是今后课堂教学的一种重要形式。1线上学习(1)线上预习。教师要对所授课程内容进行整体设计安排及重点、难点梳理与提炼,然后引导学生登录到浙江省高等学校在线开放课程共享平台,选择“汽车发动机构造与维修”课程.

汽车发动机的能效与环保性能研究

随着城市化进程的不断加快,越来越多的人选择汽车出行,汽车的生产和应用为人们的生活提供了极大的便利,但是由汽车尾气等所导致的环境污染问题也越来越严重。发动机作为汽车的核心部件,其决定着汽车的能效,同时其设计工作也关乎汽车环保性,因此汽车发动机能效与环保性兼具成为当前研究的重点,本文将一次为基础,对汽车发动机节能原理进行分析,提出汽车发动机保持能效和提升环保性的措施,以及未来发展趋势,旨在为相关人员提供参考借鉴价值。

汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术探索

文章首先阐述了汽车发动机冷却系统的概念,介绍了该系统的设计原理及工作特点,在此基础上总结了系统故障成因,综合分析了导致冷却系统故障的各种因素及其具体表现,针对这些情况,提出针对性的诊断和维修关键技术。这不仅能显著提升发动机的功率和效率,还能降低系统故障率,提高车辆的可靠性,同时实现安全、节能和延长发动机寿命的目标。

汽车发动机尾气排放污染分析方法设计与模拟

为提高汽车发动机尾气排放污染参数控制的准确性,采用跟车尾气测试系统对汽车发动机尾气排放因子进行计算及扩散模拟分析。利用路试直接采样法测试尾气排放污染参数,并对其进行精准计算,再利用点源高斯扩散模型进行模拟分析,并采用CALINE4模式对点源高斯模型进行修正,以获得精准的分析结果。分析结果表明,所提方法对排放因子的计算结果与实际结果误差较小,维持在0.5 g/km以内,且对排放因子扩散分析符合实际情况,具有较高的准确性,有利于城市交通污染控制及大气环境质量的提升。

汽车发动机支座支架冲压成形工艺参数的优化

汽车发动机支座支架属于汽车覆盖件的一种,它关系着发动机能否正常平稳工作。在冲压成形的过程中十分容易产生起皱、破裂、回弹和变薄等缺陷。基于这些问题,本文首先确定冲压工艺方案,采用Dynaform有限元方法,建立其有限元模型,研究其冲压成形时应力应变状态,厚度变化与成形质量的关系,通过成形极限指标进行预成形质量评估。通过正交实验找到冲压成形的工艺参数的最优值,以最大减薄率和最大增厚率作为优化指标,然通过成形极限指标对优化后的成形质量进行了评估,最后将优化前后冲压成形的成形质量进行了对比分析,进行调整各种参数得到优化的方案,为实际应用时冲出合格产品做参考。

汽车发动机故障检测与维修技术

发动机是汽车的心脏,其一旦发生故障,会对车辆的正常行驶造成影响,甚至引发相应的安全事故,对驾驶员及乘客的人身安全造成威胁。因此,做好对于汽车发动机故障的监测和维修非常重要。文章从汽车发动机故障的类型出发,分析了常见的汽车发动机故障检测与维修技术,并通过案例分析的方式进行了深入研究,希望能够为相关工作人员提供一定参考。

汽车发动机舱自燃自动灭火控制系统的研究

燃油汽车发动机自燃现象会对汽车本身造成毁灭性的影响,因此须运用新的研究手段来解决发动机舱自燃问题。研发了一款发动机舱自燃灭火控制系统,该系统由SCT89C51微处理器控制模块、汽车发动机舱检测传输模块及报警和手动控制装置构成,主要通过采集发动机舱内的温度、烟雾和火焰等数据,对发动机舱内自燃现象精准灭火进行研究。结果表明,发动机舱自燃灭火控制系统主要通过监测传感器对发动机舱内动态进行实时监测,以实现精确灭火和早期预防的目的。当工作条件分别为温度、烟雾和火焰时,在别克英朗上分别进行8次和10次测试,发现报警装置启动和灭火系统启动效果分别达到87.5%和90.0%;本田思域和丰田卡罗拉在工作条件为温度和烟雾时,对其进行8次测试,发现报警装置启动效果均为75.0%;而工作条件为火焰工时,进行10次试验测试,灭火系统启动效果则均为80.0%。可见,该系统通过监测传感器采集发动机舱内的数据,从而实现报警装置和灭火系统启动,从而减少发动机自燃危及到乘车人的生命财产安全。

汽车发动机电控燃油系统电磁阀特性仿真

为了定量分析电磁阀参数对其动态响应特性的影响,基于电磁理论建立了电磁阀的数学模型,并使用仿真模型开展了仿真研究。模拟了电磁阀在恒电压驱动下的动态响应过程,研究了驱动电压、初始气隙、弹簧预紧力和线圈匝数四个参数对电磁阀动态特性的影响,给出了电磁阀在不同参数下的位移变化曲线,从理论上确定了电磁阀的动态响应特性与其结构参数和控制参数之间的关系,为电磁阀的参数匹配及电控燃油系统的优化设计提供了依据。

汽车发动机活塞环-缸套减阻技术研究

汽车发动机活塞环与缸套的相对运动过程中存在诸多阻力,如黏性阻力、燃烧残渣阻力、表面粗糙度阻力等。这些阻力会导致发动机效率低下、油耗和排放增加。该文概述汽车发动机活塞环与缸套之间的运动阻力,介绍汽车发动机活塞环-缸套减阻技术,分析汽车发动机活塞环-缸套减阻技术存在的问题,并提出优化方向,以有效降低运动阻力,提高发动机热效率,减少油耗和尾气排放,为人们的绿色出行贡献力量。

汽车发动机电控燃油喷射系统优化设计

汽车发动机燃油喷射系统的结构形式及特性直接影响发动机的性能,对燃油系统的计算分析是改进发动机性能的重要方法。在分析发动机电控燃油喷射系统结构和部件数学模型的基础上,建立了其仿真模型,对燃油系统结构参数进行了优化匹配计算。研究结果表明,柱塞直径及升程为Φ23×24、喷孔数及孔径为7×Φ0.45时具有较好的喷油特性,电磁阀泄油口流通面积、通电时刻及时长对燃油系统的喷油特性也有较大影响;优化后的结构参数对于发动机燃油系统设计具有重要的参考价值。

汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用研究

针对传统汽车发动机磨损修复技术存在修复后金属抗拉强度偏低,使用寿命较短的问题,提出一种新的汽车发动机金属磨损自修复技术,并且研究其应用效果。研磨发动机金属磨损表面,采用蛇纹石为主要原材料,通过粉碎法制备蛇纹石微细粉体,将其加入润滑剂中,调和金属修复剂,应用修复剂修复金属磨损表面,形成抗磨损保护层,完成金属磨损自修复。实验结果证明,采用传统修复剂,其金属磨损的抗拉强度和金属的使用寿命都较差,采用本文所研究的金属修复剂,增强了金属磨损的抗拉强度和金属的使用寿命,在发动机维修的过程中,对其保护效果更佳,具有实际的应用价值。

汽车发动机气门材料及摩擦学性能研究进展

为了有效适应日益增长的气门材料性能挑战,确保汽车发动机运行的持续可靠性,文章深入探讨了当前气门材料的前沿动态,以及对主流气门钢摩擦学特性的深入探究。我们系统梳理了各种表面工程策略在提升气门减摩耐磨能力中的关键角色,如精密的表面淬火、物理机械强化、先进激光处理以及高效热喷涂技术的应用。最终,文章对未来气门减摩抗磨技术的创新应用前景进行了前瞻性的展望。

基于“1+X”证书制度的汽车发动机电控技术课程教学改革策略研究

在当前教学改革持续深入的背景下,培养高素养、强技能人才成为众多高职院校关注内容。为了持续深化汽车发动机电控技术课程教学改革,促使学生综合化发展,学校和教师在育人过程中可依据“1+X”证书制度进一步优化课程教学体系、丰富教学内容、创新教学方法,通过这一方式为学生打造良好学习环境,切实强化学生核心竞争力。本文就“1+X”证书制度的汽车发动机电控技术课程教学改革进行研究,并对此提出相应看法。

汽车发动机低碳化材料技术创新实践探索

当前汽车发动机低碳化材料技术的创新已经成为全球汽车产业普遍关注的热点话题。实现汽车发动机低碳化发展,不仅是对环境责任的积极回应,更是推动汽车产业高质量发展的必然选择。基于此,文章当前我国汽车发动机低碳化发展需求为出发点,深入探索低碳化材料技术在汽车发动机中的创新实践,详细阐述热电材料、涂层材料、低摩擦材料等材料的实际应用,发现这些高科技材料的运用,不仅能够提升汽车发动机的性能,减少能耗,还能在节约成本的同时,最大限度地提高汽车发动机的低碳化设计。

《汽车发动机系统构造与检修》课程改革实践研究

我国汽车产业的迅速发展对汽车专业人才的需求越来越大。《汽车发动机构造与检修》课程作为汽车专业的专业核心课程,对于培养学生的专业技能和综合素质具有重要意义。由此,分析了当前《汽车发动机系统构造与检修》课程教学存在的问题与不足,并提出了相应的基于模块化、项目化、“六步教学法”实践教学改革措施,以期提高教学质量,满足社会对汽车专业人才的需求,达到真正意义上的理实一体化教学,提高学生的学习效率和学习效果。

产教融合背景下汽车发动机原理课程改革探索

汽车发动机原理是车辆工程和汽车服务工程专业的必修基础课,对于本专业学生学习专业课程和从事相关工作具有关键作用。本文分析了汽车发动机原理课程的特点,并探讨了当前教学中存在的问题,从加强思政建设、调整教学内容、改进教学手段、加强课程实践、完善课程考方式、激发学生兴趣、开设网络课程及双语课程和以科研促进教学等多方面对课程进行改革,优化教学,助力车辆工程和汽车服务工程专业人才培养。

汽车发动机产业技术专利信息分析

针对汽车发动机产业技术专利信息的发展,本文对汽车发动机产业技术领域的国内外专利进行检索和分析。借助incoPat专利数据库检索和专利导航,比较分析方法,对汽车发动机产业技术专利申请的总体趋势、技术构成、技术专利活跃度和主要申请人进行分析。采用图表展示分析对象在各技术分支方向的专利数量分布情况,了解分析对象所覆盖的技术类别以及各分支技术的创新热度。分析结果表明,汽车发动机产业技术国内外专利申请总量为142511件,申请量总体发展趋势主要分成三个阶段,中国相关技术专利申请量的全球占比为31.81%,高于其它国家。高价值重点专利主要集中在美国、德国、法国、英国、日本、韩国等发达国家,且在全球范围内分布广泛,覆盖热点和重点技术分支。

智能传感器在汽车发动机系统监测与诊断中的应用

在汽车发动机系统中布置智能传感器节点,采集发动机的温度、压力及转速等相关数据,然后利用互联的传感器节点,构建覆盖整个汽车发动机系统的数据传输网络,能够实时监测汽车发动机的运行状态。该文对该技术的算法验证和试验测试的设计思路进行阐述,以有效地监测和诊断汽车发动机系统的故障,提高汽车发动机系统的可靠性和安全性,为汽车行业的发展做出贡献。

汽车发动机润滑系统的故障检测与维修

本文主要探讨了汽车发动机润滑系统的故障检测与维修方法。首先介绍了润滑系统在汽车发动机中的重要性和常见故障,然后详细介绍了故障检测的方法,包括机油压力检测、机油品质检查和润滑系统泄漏检查。最后,本文阐述了润滑系统的维修方法,包括机油泵维修、机油滤清器更换、机油管道维修和机油品质改善。通过掌握这些方法,相关人员可以有效地检测和维修汽车发动机润滑系统故障,延长发动机使用寿命,提高汽车性能。