高光泽高防腐水性汽车涂料的制备与性能

[目的]传统溶剂型汽车漆VOC(挥发性有机物)含量高,而现有的汽车用水性涂料耐老化性和耐蚀性较差。[方法]以有机硅改性水性环氧树脂为成膜材料,通过添加固化剂、功能颜填料、防锈剂等辅料,制备了一种高光泽高防腐水性汽车涂料,并讨论了各种原辅料的用量对涂料性能的影响。[结果]所制水性汽车涂料的表干时间为45 min,附着力0级,铅笔硬度达到HB,耐盐雾腐蚀时间在4000 h以上,老化3000 h后的保光率为87%,能通过240 h的耐水性测试,且VOC含量低至56.5 g/L。[结论]该涂料符合汽车用水性涂料标准(HG/T 4570-2013)的要求。

2023年中国汽车涂料工业发展回顾及2024年展望

综述了中国汽车工业2023年的发展状况,从汽车涂装和涂料行业的最新政策法规、技术进步、产量和品种情况、企业的升级和发展、汽车修补涂料市场需求5个方面汇总了中国汽车涂料工业2023年度发展状况,还重点介绍了新能源汽车的涂料和涂装技术、汽车涂料和汽车涂装的最新技术发展、中国汽车涂料产业的发展趋势和面临的挑战,并对2024年中国汽车涂料工业的发展进行了展望。

微波与电热板消解-ICP-OES法测定汽车涂料中的总铅含量

分别采用微波高压密闭消解法和电热板消解法将汽车涂料中的铅消解完全,制成样品溶液后,用电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-OES)测定样品溶液中的总铅含量。对两种消解方法的样品测定结果进行比较,微波消解法总铅含量的加标回收率为95.6%~98.1%,电热板消解法总铅含量的加标回收率为97.4%~101.2%。经验证,微波消解法具有耗时短、试剂用量少以及安全性、精确度和准确度较高等优点。

2022年中国汽车涂料工业发展回顾及2023年展望

综述了中国汽车工业2022年的发展状况,从汽车涂装和涂料行业的最新政策法规、技术进步、产量和品种情况、企业的升级和发展、汽车修补涂料市场需求5个方面汇总了中国汽车涂料工业2022年度发展状况,还重点介绍了新能源汽车的涂料和涂装技术、汽车涂料和汽车涂装的最新技术发展、中国汽车涂料产业的发展趋势和面临的挑战,并对2023年中国汽车涂料工业的发展进行了展望。

巴斯夫生物质平衡汽车涂料在中国首发

巴斯夫经认证的生物质平衡汽车涂料色漆产品前不久在中国首发,这也是继2022年5月在欧洲和非洲地区亮相之后,巴斯夫生物质平衡汽车涂料第一次在亚洲地区推出。首批色漆产品已交付中国客户,该色漆产品能帮助减少约20%产品碳足迹,且此碳减排数据已通过第三方可持续咨询机构审核。

我国汽车涂料产业具有良好的发展空间

介绍了我国汽车涂料的主要品种、产业现状和发展前景。

纳米材料在汽车涂料中的应用进展

详细介绍了纳米材料在汽车涂料的抗石击、耐磨、随角异同色、隔热、抗菌除臭等方面优异的表现,对其作用机理做了详细的阐述。同时,重点介绍了国内外纳米汽车涂料研发的最新进展。

水性丙烯酸酯汽车涂料树脂的制备与粘度的研究

合成了用于配制水性汽车罩光清漆的丙烯酸酯涂料树脂,研究了丙烯酸单体、含芳香酯基团单体、引发剂、链转移剂和聚合温度对树脂水溶性和粘度的影响,并用红外光谱表征了树脂的结构。结果表明,增加丙烯酸单体的用量会提高丙烯酸酯树脂的水溶性和粘度,而增加含芳香酯基团的甲基丙烯酸苄酯(BNMA)单体、引发剂和链转移剂的用量和提高聚合温度可降低树脂的粘度。该树脂与氨基树脂(HMMM)固化剂配制的漆膜性能优良,可以用作汽车原厂漆(OEM)。

纳米材料在汽车涂料中的应用研究进展

详细介绍了纳米材料在汽车涂料的抗石击、耐磨、随角异同色、隔热、抗菌除臭等方面的优异表现,对其作用机理进行了详细的阐述,同时,重点介绍了国内外纳米汽车涂料研发的最新进展。

汽车涂料废物挥发性有机物气相释放特征

汽车涂料废物作为有机污染物类典型固废,在全过程管理各环节都存在挥发性有机物(VOCs)释放的环境风险.本文选取同一涂装工段下不同漆雾捕集技术产生的漆渣与干式石灰石粉,采用环境测试舱-气相色谱/质谱法,研究涂料废物中VOCs的气相释放特征.结果表明:①相同工艺下漆渣与干式石灰石粉释放的VOCs种类相似,但漆渣中各组分释放速率和累计释放量远高于干式石灰石粉.②漆渣与干式石灰石粉均在1 h左右达到VOCs的释放速率峰值,在检出的7种主要VOCs中,最高者同为正丁醇,分别为245.37、22.67 mg/(m^(2)·h);最低者同为邻-甲乙苯,分别为11.49、2.50 mg/(m^(2)·h).③经过130 h(漆渣)和24 h(干式石灰石粉)的长期散发试验,试验结束时漆渣累计释放量最大的是正丁醇和1,2,4-三甲基苯,分别为4.76×10^(3)、2.86×10^(3) mg/m^(2);干式石灰石粉累计释放量最大的是1,2,4-三甲基苯和正丁醇,分别为77.26、63.75 mg/m^(2);二者累计释放最低的同为邻-甲乙苯,分别为467.91、11.29 mg/m^(2).④两种样品中VOC释放周期均分为释放初始期(峰值期)、过渡期和缓慢衰减期(准稳态期)3个阶段.除漆渣中浓度最高的正丁醇外,其余各组分均具有一致的过渡期(1~9 h)和缓慢衰减期(9 h之后),但干式石灰石粉达到稳态的时间远低于漆渣.研究显示,干式漆雾捕集技术所产生的干式石灰石粉相较传统湿式工艺产生的漆渣,二者所释放的VOCs组分种类相似,存在相同的释放阶段,但释放周期和累计释放量大幅降低,在VOCs减排上具有显著优势.

汽车涂料用硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂

用不同含量的硅烷偶联剂 KH570作为改性剂,合成一系列新型汽车涂料用有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂,通过水接触角,粘度,铅笔硬度,附着力,耐冲击性等的测试,研究了制备工艺,硅烷偶联剂的含量对树脂性能的影响。结果表明：硅烷含量为30%的有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂具有理想的耐候性,耐溶剂性和疏水性。

汽车涂料生产废水处理工程实例

介绍了湖南某汽车涂料废水处理工程的工艺流程、工艺参数、运行效果和经济指标。针对涂料生产废水的特点,对各工段废水进行分质收集,单独预处理,后经水解酸化—C/IBR工艺处理后,其出水水质达到《城市污水再生利用工业用水水质》(GB/T 19923—2005)标准。

汽车涂料的发展现状及方向

概述了我国汽车涂料的市场现状和发展趋势。

汽车涂料用丙烯酸酯改性蓖麻油基水性聚氨酯无皂乳液研究

通过向丙烯酸单体（AC）中引入一定量含离子基的甲基丙烯酸（MAA）单体，采用种子乳液聚合法制得一系列丙烯酸酯改性的蓖麻油基水性聚氨酯无皂乳液（PuA）。通过傅里叶变换红外光谱（FTIR）、激光粒度仪、力学性能测试、耐水性试验和动态力学性能分析（DMA），详细研究了所制PUA乳液性能和PUA胶膜的力学性能、耐水性及动态力学性能。结果表明，当m（MAA）：m（AC）为1．5％时，乳液的平均粒径最小，粒径显示双峰分布、分布指数最高，乳液的稳定性最好，胶膜的拉伸强度最高、吸水率适中、玻璃化转变率最低．该乳液适用于汽车的底涂和表涂．

水性汽车涂料的研究现状及发展趋势

从电泳漆、水性中涂漆和水性面漆3个方面概述了水性汽车涂料的研究现状及应用前景,并简单介绍了水性汽车涂料成膜树脂的研究现状。

聚脲汽车涂料的研究

介绍了聚脲汽车涂料与涂装技术,全面阐述了聚脲涂料的发展历程、论证了聚脲汽车涂料耐老化与耐腐蚀兼具、低温快干、节能减排、在线涂装的特点。实践证明,聚脲汽车涂料应用性极佳,具有很好的应用和发展前景。

汽车涂料的发展与应用

介绍了汽车涂料的现状,环保节能汽车涂料、纳米材料在汽车涂料中的应用,国内汽车涂料的市场分析,现代汽车涂料的发展趋势。同时指出了开发环保涂料是人们永远的追求及今后发展趋势,高科技涂料的相继问世,为汽车涂装涂料的发展开创了美好的前景。

气相色谱质谱法测定汽车涂料中的苯并三唑类紫外线吸收剂

建立了汽车涂料中4种苯并三唑类紫外线吸收剂的气相色谱-质谱联用测定方法。该方法使用四氢呋喃作为萃取剂,超声萃取后,离心分离,经0.45μm滤膜过滤后进行GC/MS分析。结果表明,方法检出限均小于0.36 mg/kg,在3个不同加标浓度水平下,方法的平均加标回收率为86%~115%,精密度(RSD,n=7)为3.05%~6.52%。

纳米材料在汽车涂料中的应用

纳米材料是指结构单元（结晶体）至少在一雏方向上受纳米尺度（1～100nm）调制的各种固体材料，其尺寸处在原子簇和宏观物体交界的过渡区域。利用纳米粉体材料较强的紫外光反射特性、抗老化，加之能在涂料干燥时很快形成网络结构，同时增强涂料的强度和光洁度。在涂料中添加纳米材料可提高涂层的表面强度、耐磨性．能使涂层产生丰富而变幻莫测的色彩效果和具有除臭功能。

棉籽油及油脚合成汽车涂料固化剂原理的研究

以棉籽油及油脚为原料 ,经由甲酯化、异构化、聚合及酰胺化等反应 ,合成了汽车涂料固化剂 ,探讨了聚合反应的机理 ,并进行了应用性研究。试验表明 ,由棉籽油合成的聚酰胺 ,可以作为汽车电泳涂料固化剂 ,具有较为广阔的应用前景。