汽车生产企业中本质安全管理应用

采用本质安全管理可以有效减少事故的发生,提升汽车生产企业的整体竞争力。该文对本质安全管理进行概述,分析汽车生产企业安全管理存在问题,提出汽车生产企业中本质安全管理的应用方法,并以相关应用案例对本质安全管理效果进行分析,从而促进汽车生产企业安全管理体系的完善。

汽车生产企业节水潜力研究

对某汽车生产企业用水现状进行调查,分析了2004～2006年的产量、用水量及各部门的用水水平,与《清洁生产标准汽车制造业(涂装)》指标相比较,其耗新鲜水量为0.095 m3/m2,达到了清洁生产一级标准,以用水重复利用率为指标得出其节水潜力。同时提出了挖掘节水潜力应采取的管理和技术保障措施。

碳排放权交易对汽车生产企业的影响

目前,我国碳排放权交易试点工作稳步推进,全国范围内的碳排放权交易也在筹备当中。然而,作为一个新兴政策,其对参与方的影响也是不可忽视的。本文结合碳排放权交易制度的建立,以及汽车行业的实际特点,系统阐述了碳排放权交易对汽车生产企业的实际影响。

基于顾客价值的汽车生产企业竞争优势分析

汽车生产企业要想获得竞争优势,必须站在购车者的角度上为其提供顾客价值。特别在我国,汽车生产企业发展到今天,除了降低成本外,还必须提升汽车的产品价值、服务价值、人员价值以及形象价值,为顾客提供更多的顾客价值。从汽车企业的长远发展来看,企业及产品的形象价值对于其而言更是长期的竞争优势来源,而这有赖于企业持续不断地提供良好的产品、服务、人员支持以及形象塑造来获取。

汽车生产企业绿色营销研究

新的《汽车产业发展政策》和《汽车排放标准》均于近期开始实施,为适应新政策和标准的要求,汽车生产企业应以绿色观念为指导,积极开展绿色营销。汽车生产企业绿色营销的主要内容包括:强化绿色营销观念;重视绿色产品研发和设计;推行清洁生产方式;塑造绿色企业形象。

辩证看待中国汽车生产企业的联合研发

我国自20世纪50年代开始生产汽车以来，特别是70年代末期改革开放以来，汽车工业取得了巨大的成绩。但在中国汽车市场上核心技术仍然掌握在国外汽车巨头手中，“市场换技术”政策并没有完全得以实现，中国汽车工业的发展依然受制于跨国汽车公司。

基于ERP的汽车生产企业订单管理系统的设计与实现

结合实际设计与开发了一套基于ERP的汽车生产企业的订单管理信息系统,系统采用ASP.NET作为开发平台,开发语言是C#,以Microsoft SQL Server 2008为后台数据库,部分系统配置用XML文档存储。详细阐述了订单管理系统的模块结构及其运作流程,并对系统数据库及模块进行了设计说明。

上市汽车生产企业固定资产结构与企业绩效的关系研究

文章对27家上市汽车生产企业2003年至2005年的固定资产结构进行了分析,发现上市汽车生产企业固定资产内部结构不合理,固定资产结构与企业绩效呈负相关关系。文章指出加大生产经营用固定资产的投入、加快固定资产更新改造是提高当前上市汽车生产企业绩效的有效途径。

我国汽车生产企业(综合)技术效率评价

作为一种纯技术性的相对效率评价方法,数据包络分析被广泛应用于各种不同领域。本文将利用数据包络分析方法,通过将选取的十五家汽车生产企业相关投入、产出的原始数据输入数据包络分析模型,对我国汽车生产企业(综合)技术效率进行评价。

油田专用汽车生产企业市场竞争的劣势与优势

分析了我国油田专用汽车生产企业及其产品情况．论述了我国油田专用汽车制造业所面临的劣势和所具备的优势，提出国内油田专用汽车制造厂家要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就必须准确地把握油田专用车的发展趋势，利用优势，抓住机遇，开发适应油田勘探开发新技术、新工艺的产品。

汽车生产企业物流成本管理探讨

随着中国汽车产业的发展,汽车生产企业的物流成本控制成为降低汽车生产成本的关键性问题。本文通过明确汽车企业物流成本的构成,分析了当前我国汽车企业物流成本控制中存在的问题,进而提出了一系列成本控制策略。

汽车生产企业实施BPR的信息技术对策

汽车行业是21世纪中国经济的一个增长点,面对日趋激烈的市场竞争,业务流程重构(BPR)是汽车生产企业赢得竞争的关键性环节之一。鉴于汽车生产企业的业务复杂性和将以客户的个性化需求为牵引并提供个性化产品,汽车生产企业的业务流程重构(BPR)将大大区别于传统的实施方式,必须实现管理体制的六个彻底转变,必须借助于功能强大的计算机系统,构建基于信息技术的BPR模型。

汽车生产企业CO_(2)排放评价方法研究

目前广泛采用的汽车生产企业车均CO_(2)排放量评价方法没有区分车辆类型及其整备质量大小,故其难以准确评价不同类型及其整备质量车辆的CO_(2)排放。为了提高评价汽车产品生产过程产生的CO_(2)排放水平的准确性,提出了一个新的评价参数—单位能耗CO_(2)排放因子,以弥补车均CO_(2)排放量评价方法的不足。结果表明:单位能耗CO_(2)排放因子可由汽车产品生产过程中的能源消耗量和其产生的CO_(2)排放量二者的拟合直线求出,其值不受汽车企业生产汽车产品型号、种类和工艺等的影响;其值越小,CO_(2)排放量越少;单位能耗CO_(2)排放因子的大小与能源和耗能工质中清洁能源使用比例密切相关,清洁能源使用比例越大,其值越小。

如何看待合资汽车生产企业自主研发

建立研发中心,具备研发能力,进行本土化生产是合资企业顺应历史潮流。

绿色营销是汽车生产企业的必由之路

新的《汽车产业发展政策》和《汽车排放标准》均已开始实施,要适应新政策和标准的要求,绿色营销是汽车生产企业的必由之路。强化绿色营销观念;重视绿色产品研发和设计;推行清洁生产方式;塑造绿色企业形象是汽车生产企业绿色营销的路径选择。

碳管理对于汽车生产企业的商业价值

目前,包括北京、上海、天津、重庆、深圳、广东省和湖北省在内的7个试点省市的碳交易已全面启动,全国范围内的碳交易也已提上日程。作为政府大力推行的市场化环保工具,碳交易对工业企业的节能减排压力骤然增大,而生产规模巨大的汽车生产企业也不得不面对这样的压力。这也直接导致了越来越多的汽车生产企业开始重视碳管理工作,然而,很多企业是在政策的压力下仓促开展碳管理工作,虽然做了一些工作,却对碳管理工作的商业价值缺乏了解,自然就很难将碳管理工作做到更好。

我国汽车生产企业达到环保要求的措施

简介我国在用汽车排放现状与新环保法规要求之间的差距 ;从采用降低排放技术 ,开发代用燃料汽车、电动汽车。

长春市汽车生产企业绩效提升初探

对企业绩效进行客观的评价不仅能识别其绩效水平及影响因素,同时还能为进一步提升其绩效水平提供理论依据,进而增强企业市场竞争力和可持续发展能力。本文以长春市汽车生产企业为研究对象,评价其(综合)技术效率,并探讨非有效样本企业的改进目标值,为提升长春市汽车生产企业绩效水平提供参考。