汽车电池用La-Mg-Ni基储氢合金的元素替代及电化学性能

采用感应熔炼方法制备了La_(0.7)R_(0.1)Mg_(0.2)Ni_(3.35)Al_(0.15)(R=La/Nd/Sm)储氢合金,研究了稀土元素Nd/Sm替代La对储氢合金相结构和电化学性能的影响。结果表明,采用Nd或Sm替代La时,储氢合金物相组成未发生改变,仍由LaNi_(5)、(LaMg)_(2)Ni_(7)和(LaMg)_(5)Ni_(19)相组成,但储氢合金中LaNi_(5)相和(LaMg)_(5)Ni_(19)相丰度会增加、(LaMg)_(2)Ni_(7)相丰度减小。R为La、Nd和Sm时储氢合金的最大放电比容量均在第2次充放电循环时获得,分别为377 mAh/g、382 mAh/g和376 mAh/g;采用Nd或Sm替代La,储氢合金高倍率放电性能、24 h荷电保持率和充放电循环100次时的容量保持率都不同程度地增加,且R为Nd时储氢合金的相应值最大。采用Nd或Sm替代La会使得储氢合金的交换电流密度、氢扩散系数增加,储氢合金电极的高倍率放电性能与交换电流密度和氢扩散系数变化趋势一致,表明储氢合金电极的高倍率放电性能由交换电流密度和氢扩散系数共同决定。

新能源汽车电池回收研究及发展建议

随着新能源汽车的快速普及,电池回收已经成为一个热门的研究领域。本文对新能源汽车电池回收的重要意义进行了分析,剖析了新能源汽车电池回收存在的问题,在此基础上研究了促进电池回收技术发展的策略,有助于实现循环经济的目标。

亨斯迈推出新型SHOKLES聚氨酯组合料保护电动汽车电池

亨斯迈的汽车专家在该公司的电池解决方案中采用了一系列新的轻质耐用聚氨酯泡沫技术,这些技术可以帮助电动汽车(EV)电池中的电芯的封装和固定,有助于在发生碰撞或发热时保护电动汽车电池的结构完整性,还可以用作电池模块或电池组中的可模塑密封剂产品。凭借强大的机械性能,新型SHOKLES组合料可以提供非常好的压缩和拉伸性能以及高断裂伸长率,材料的弹性可以在-35~80℃的不同工作温度下保持稳定。

使用KF/EKF算法的新能源汽车电池组故障在线监控系统

本文介绍了一种使用KF/EKF算法的新能源汽车电池组故障在线监控系统。该系统使用KF/EKF算法,采取了Android的运行形式,实现了登录、通信、显示(电池参数显示和地图显示)和设置功能,能够对新能源汽车电池组的故障监控,延长新能源汽车电池组的使用寿命,提升新能源汽车电池组的健康水平等目标。

新能源汽车电池PCB涨缩研究

新能源汽车电池PCB根据电池容量设计的需要,呈长、薄发展趋势,PCB设计的长度一般在800mm以上,厚度在0.8mm以下,在过回流焊高温条件下,其收缩变化较大,极易产生贴片焊接偏位。本文主要针对新能源汽车电池PCB的涨缩,模拟客户端的过炉涨缩变化规律进行研究分析,找出不同厚度PCB的涨缩变化规律,将此涨缩量提前补偿到对应的原始资料中,对预放涨缩系数进行补偿,批量生产时满足客户贴片的对位精度需求。

汽车电池超高强度钢冷冲压模具研究

介绍了超高强度钢生产中出现的问题并进行原因分析,通过优化超高强度钢制件设计,同时对模具设计制造及冲压生产的研究和实践,分析总结了此类模具的设计制造要点,为此类制件的模具设计和生产积累了宝贵的经验。

电动汽车电池维护与故障检测技术研究

本文首先介绍了电动汽车电池维护的两项核心技术:电池一致性均衡技术及电池温度管理技术。重点论述了容量检测技术和电池管理系统(BMS)诊断在电池故障检测中的应用。

电动汽车电池结构优化对续航能力的影响分析

探讨了电动汽车电池技术发展的三大趋势,包括材料创新、结构设计优化和智能管理策略。材料创新作为关键驱动力,致力于开发更高性能、更环保的电池材料,以提升电池的能量密度、循环寿命和安全性。结构设计优化则通过新型电池结构设计方案,提高电池的能量转换效率、热管理性能和机械稳定性。智能管理策略则借助物联网、大数据和人工智能技术,实现电池工作状态的实时监测、剩余寿命预测和充电策略优化,推动电池管理系统向智能化方向发展。这些趋势共同推动着电动汽车电池技术的不断进步,为电动汽车行业的可持续发展奠定了坚实基础。

基于新能源汽车电池中二次矿产资源回收利用研究

主随着新能源汽车产业的迅猛发展,电池生产量的爆炸式增长伴随着废旧电池的日益累积,如何高效、环保地回收利用成为一个举世瞩目的问题。首先对二次矿产资源的概念和特点进行了介绍,并从环保和经济性的角度探讨了二次矿产资源回收的必要性,其次深入分析了二次矿产资源回收存在的问题并探讨了当前技术挑战和难题,最后对电池回收的整体流程做了介绍并提出高效回收的技术方案。研究成果既为新能源汽车电池回收行业提供了技术和管理方面的理论支持,也为我国新能源汽车电池回收行业的可持续发展和政策制定提供实际可行的技术解决方案,更为该领域的后续研究和产业发展提供了理论支撑和路径指引。

“双碳”背景下新能源汽车电池法律规制研究

中国的能源发展已进入新时代,“双碳”目标为新时代中国能源发展指明了方向。新能源汽车的不断发展和持续进步对环境治理和节能减排具有重大的意义和效用。但不可忽视的是,随着新能源汽车的产能不断提升,新能源汽车的核心部件锂电池在制造过程、使用过程以及回收利用过程中会产生新的环境污染和破坏。对此,需要通过法律层面对过程进行法律规制从而实现环境治理,促进新能源的最大最优利用。

软磁传感器在新能源电动汽车电池测温报警中的应用

新能源电动汽车快速发展的同时也面临巨大挑战,其中之一就是电池高温的问题。电池系统过热会影响电动汽车的性能和电池的使用寿命,甚至可能引发安全问题。文章介绍一种采用软磁传感器作为电动汽车电池高温报警装置的设计,对报警温度的设定、软磁材料的选择、报警电路的设计等方面进行研究。测温装置可靠性试验结果表明,该装置达到了设计指标和使用要求,与同类装置相比具有更好的稳定性和实用性。

基于行为树模型的电动汽车电池组件分类机器人系统框架

针对回收电动汽车电池时必须拆卸和分类电池组件的问题,提出了一种实现电动汽车电池组件半自动化拆卸和分类的移动机器人系统。该系统利用行为树模型来执行认知和监控任务,以模块化的方式集成不同的机器人能力,如导航、目标跟踪、运动规划和抓取。在静态和动态环境下对该系统框架进行了仿真测试,并根据机器人完成任务的时间和成功率对其进行评估。结果表明:机器人在静态和动态环境下完成电池组件分类任务的平均时间分别为51.63min和83.09min,总体成功率分别为95%和82%,验证了所提机器人系统的有效性,具有高效率和高成功率的性能。

汽车电池充电负荷波动抑制方法与仿真

受温度以及使用时间影响,汽车电池状态存在不确定性,且充电电压和电流波动会导致电池充电效率降低,增加了电池充电负荷波动抑制难度。为此提出考虑驾驶特性的汽车电池充电负荷波动抑制方法。分析汽车电池的充电特性,在此基础上分析驾驶特性,包括充电时长和日行驶里程;以驾驶特性作为依据,将符合充电站功率需求和减少负荷波动作为优化目标,建立第一层目标函数,将降低电流波动、最大化用户利益作为优化目标,建立第二层目标函数;采用自适应变异粒子群算法,求解目标函数,实现汽车电池充电的负荷波动抑制。仿真结果表明,所提方法可有效抑制负荷波动,降低了负荷峰谷差。

基于数据分析的新能源汽车电池故障预测与预防

新能源汽车电池的故障预防与预测是新能源汽车领域的关键研究内容。本文针对新能源汽车电池故障的类型及原因进行深入探讨,并提出了基于数据分析的故障预测与预防策略。研究表明,通过数据驱动的预测模型和综合防控策略,可以有效提高电池的运行效率和寿命,降低故障发生率,为新能源汽车的发展提供重要保障。

索尔维推出面向电动汽车电池模组绝缘应用的新型耐高温聚合物

全球领先的特种材料供应商索尔维宣布旗下Xydar液晶聚合物(LCP)产品线又添一员——全新耐高温、阻燃牌号聚合物Xydar LCPG-330HH。该材料旨在满足电动汽车电池元件的关键安全需求,解决了极具挑战性的耐高温和绝缘要求,尤其适用于使用更高电压系统的电动汽车电池模组端板绝缘。索尔维公司材料事业部交通运输市场负责人表示:“随着汽车制造商将下一代电动汽车的电压从400 V提高到800 V,欧洲、中国、美国等国家的新法规对电池部件的要求也在不断提高。”

汉高推出用于电动汽车电池系统的新型可注射导热聚氨酯粘合剂

电池的热管理是电动汽车面临的最大挑战之一。针对电池组中更高能量密度的新设计,传统的热间隙填充剂不能满足对多功能导热粘合剂的需求。为此,汉高(Henkel Adhesive Technologies)宣布推出用于电动汽车电池系统的新型可注射导热聚氨酯粘合剂Loctite TLB 9300 APSi,进一步扩展其广泛的电动汽车电池系统解决方案组合。Loctite TLB 9300 APSi专为将电池单元粘合到模块,或将电池直接粘合到冷却系统等应用而设计,是一种双组分聚氨酯导热粘合剂,具有3 W/(m·K)的高导热率、中等黏度和自流平性。除了其热管理特性外,该粘合剂还为各种基材提供了良好的电绝缘性和高粘合性能的独特组合。

电动汽车电池系统介绍

电动汽车设计是一个复杂的概念。以下是每辆电动汽车的:电池。任何电动汽车(EV)的基本部件都是电池。电池的设计必须满足车辆使用的电机和充电系统的要求。这包括物理限制,例如在车身内进行有效包装以限度地提高容量。作为EV重量的主要贡献者,设计师还必须考虑电池在车辆内的位置,因为它们会影响电源效率和车辆操控特性(这通常是为什么您经常会看到电池放置在车辆底板下方的原因)。

新能源汽车电池实验技术及均衡电路设计

世界各地面临着能源紧缺、环境恶化的处境,越来越多的消费者开始考虑拥有更加节能的汽车,这使得纯电动汽车的研究受到格外关注。采用先进的电池管理技术,可以对电池(组)进行实时监控,从而有效地控制电池(组)的全过程,确保电池(组)的可靠性,达到更好的节能目的。因此,对磷酸铁锂动力电池的管理和SOC的估算方法进行深入的研究。

新能源汽车电池振动测试台快拆夹具设计与开发

新能源汽车的推广应用,对动力电池的性能提出了较高要求,需要对电池进行全面可靠的环境试验研究,而振动试验是检查电池动力学性能的重要手段。目前,电池主要用螺栓进行固定,拆装效率低,影响试验的工作效率,而新能源汽车电池型号复杂,结构及参数差异大,需要频繁更换电池进行振动试验,因此有必要研发一种快速拆装新能源汽车电池的新型夹具。该文为解决新能源汽车电池在振动试验中,传统固定方式效率低下的问题,设计开发一种新能源汽车电池新型快拆夹具,该夹具采用模块化设计,通过电机驱动实现快速装卸,同时提供6个自由度的定位调整功能。

电动公交汽车电池集群参与海岛微网能量调度的V2G策略

结合海岛环保公共交通需求并基于车网互联(V2G)技术,提出一种将电动公交汽车电池集群(EBBG)作为储能元件参与海岛微网能量调控的运行方案。根据EBBG的配置参数和管理模式,构建精确的数学模型实时评估其V2G可用容量,表征其参与微网运行调控时的动态双向能量平衡能力。以实现各优化时段内海岛微网中供需两侧能量动态平衡的整体成本最小化为目标,建立EBBG参与海岛微网运行调控的优化模型,并基于改进粒子群优化算法求得系统中各能量动态平衡要素在各时段的功率输出最优值。以舟山东福山岛风-光-柴-储微网系统为例,验证了所提V2G能量调度方案和运行优化策略的可行性和有效性。