汽车站,我来啦

如果坐汽车出门旅行,那么第一站就是要去家所在城市的汽车站。宝宝,你知道汽车站怎么走吗?在家人的带领下去探索一番吧!过马路来到橄榄城公交站,看看站牌,坐6路公交车到底站,就是汽车站啦!

交通建筑一体化设计——盐城火车站、汽车站建筑设计

通过对盐城火车站、汽车站建筑设计的介绍,阐述了交通建筑设计一体化的设计理念和创作手法,强调现代交通建筑换乘的便捷性和高效性;同时提出应更加注重交通枢纽与城市空间之间的关系,将交通建筑群的设计提升到城市设计的高度。

建筑群与外部空间的整体意识（Ⅰ）汽车站的总体设计

通过建筑外部空间理论的研究，提出建筑总体设计中的整体意识．以汽车站总体设计为例，阐述Ｎ空间的局部Ｐ化、锐角空间的钝化、不规则空间的几何化、化整为零等设计方法．

高峰期长途汽车站旅客设施服务能力管理优化

为实现通过管理优化提升高峰期长途汽车站旅客设施的服务能力,根据汽车站旅客聚集过程建立旅客聚集人数模型,按单位人均候车面积指标将汽车站旅客设施服务水平分为A、B、C、D、E共5级,计算了天津市八里台汽车站高峰日的分时段旅客聚集人数,发现旅客设施在C级及以下服务水平的营运时段达52.63%,通过提前检票、满载发车等措施改进管理措施,可使站内旅客聚集人数减少25.98%、不高于C级服务水平营运时段降低为2.63%。结果表明,改进管理措施能显著提升旅客设施服务能力,提前检票和满载发车是高峰期长途汽车站设施优化的有效手段。

基于AHP和模糊综合评价法在共享汽车站点选址的研究

文章在应用层次分析法建立共享汽车站点选址评价的指标体系的基础上,确定各评价指标的权重。运用模糊综合评价法建立相应站点选址方案评价模型,并进行算例分析,验证了方法的可行性,可以为城市建设共享汽车站点提供科学可行的决策依据。

长途汽车站交通影响分析理论与方法探讨

从长途汽车站交通发生的特点入手,探讨了长途汽车站交通影响分析的理论和方法。对长途汽车站这种城市大型特殊公共建筑进行交通影响分析时,不应仅仅分析其诱增的交通量对路段服务水平的影响,同时要进行车站进出车辆对主路交通的干扰分析。进而提出了应用交通流理论中的可接受间隙理论模型(GATM模型)进行路段交通干扰分析的方法,并以上海某长途汽车站为例进行了实例分析。利用GATM模型进行交通干扰分析,对同类型的大型公共建筑交通影响分析具有一定的借鉴作用。

西柏坡汽车站站房内外增层方案

针对具体工程提出了“内外增层”这一新的结构形式 ,通过旧房增层改造 ,在不占土地的情况下获得使用面积 ,并节省投资、改善使用功能 ,满足了用户新的需求 。

2021年浙江省火车站及长途汽车站控烟暗访调查分析

目的通过暗访调查,评估浙江省火车站及长途汽车站无烟环境创建情况,为持续开展控烟工作提供科学依据。方法采取隐秘拍摄、填写问卷的方式对浙江省火车站及长途汽车站开展暗访,从环境指标和吸烟状况指标两个方面评估无烟环境创建情况。结果2021年共暗访浙江省内火车站50家、长途汽车站82家,所有车站控烟评估得分M(P25,P75)为80.33(65.98,88.52),长途汽车站明显高于火车站(Z=4.687,P<0.05)。环境指标综合得分M(P25,P75)为38.00(32.00,44.00)分,长途汽车站在综合得分(Z=5.747)、入口禁烟提示(Z=6.299)、宣传材料设置(Z=3.885)、室外吸烟区设置(Z=3.739)均明显高于火车站(P均<0.05)。55家(41.67%)车站按要求设置入口禁烟提示,92家(69.70%)车站按要求张贴了禁烟标识,104家(78.79%)车站有控烟监督员,25家(18.94%)车站设置2种及以上宣传材料,59家(53.64%),非全面禁烟车站设置了室外吸烟区。吸烟状况指标综合得分M(P25,P75)为45.71(32.00,48.00)分,长途汽车站得分明显高于火车站(Z=2.374,P<0.05)。63家(47.73%)车站在室内发现烟头,28家(21.21%)车站内发现吸烟现象,所有吸烟行为均未被劝阻。结论浙江省火车站及长途汽车站控烟工作取得一定成效,但仍需加强宣传,营造全社会参与支持氛围;强化责任,有效落实各项禁烟措施;加强立法与督导,推进全面无烟环境建设。

从连云港“雷锋车”事迹说开去——漫谈火车站及长途汽车站站前区规划

1引言2008年3月5日的《光明日报》第九版曾刊登了一篇《连云港＂雷锋车＂事迹,感动京城》的文章。文章报道的是2008年3月4日连云港市委市政府在中国人民革命军事博物馆举办＂文明的旗帜—连云港‘雷锋车’事迹图片展＂的事情。图片展示的是连云港新浦汽车总站长途服务组的姐妹们,在尽心尽责做好本职工作之余,不避风雨、不畏严寒,坚持每天两次拉着＂雷锋车＂义务为来自天南海北需要帮助的旅客搬运行李,将＂宁让自己千般苦,不让旅客一时难＂的＂雷锋车＂精神发挥得淋漓尽致。

厦门后溪长途汽车站移位监测系统的设计与实现

在厦门后溪长途汽车站进行整体旋转移位过程中,为保证房屋整体在移位过程中的安全,使用了移位监测系统对结构进行监测。首先介绍了厦门后溪长途汽车站移位施工的方案和主要技术流程;说明了厦门后溪长途汽车站移位监测系统的设计原则和方案,布置各传感器的测点位置,介绍了各传感器的参数及现场安装状态;最后,对移位全过程的传感器数据进行分析总结。结果表明,厦门后溪长途汽车站移位过程平稳,传感器无异常数据,在移位过程中结构处于安全状态。此次监测为移位工程的监测设计起到示范和推动作用,具有一定的借鉴意义。

汽车运输企业服务质量体系的建立与实施(一)──汽车站服务质量体系的策划

１９９５～１９９８年期间，本刊先后刊登了中国计量学院质量工程研究所洪生伟所长有关汽车运输企业贯彻实施 ＧＢ／Ｔ １９０００— ＩＳＯ ９０００系列标准的文章共八篇，其对汽车运输企业的贯标工作具有很好的参考价值。近年来，我国汽车运输企业贯标认证工作已有较大发展，为满足读者新的需求，本刊再次请洪生伟所长就汽车站、运输公司及汽车维修厂等汽运企业如何建立与实施运输或服务质量体系分篇作一介绍，希望能进一步对各类运输企业贯标工作起到积极的促进作用。

汽车站建设的几点体会

交通运输业是国家基础产业,是国民经济正常运行和健康发展的重要保障,旅客运输业是整个交通运输的一个重要组成部分。杭州市作为全国闻名的旅游城市,全国规划的45个公路主枢纽城市之一,尤其是杭宁、沪杭高速公路的建成,客流量、客运量迅猛增长,给客运站的建设提出了新的要求。如何使客运站的规划和建设适应新形势、新市场的需求,现就笔者几年来收集到的关于汽车站建设资料。

长途汽车站售票系统的开发

叙述了长途汽车站售票系统的运行环境、结构特点,介绍了其售票、退票、检票服务、调度管理、站长办公、以及后台管理等部分的功能和设计思想.实际运行结果表明,系统具有稳定可靠、可用性好、通用性强和安全性好等特点.

西安市汽车站地表灰尘中重金属的污染评价及其来源识别

[目的]研究西安市长途汽车站地表灰尘中重金属的主要成分、可能来源及其污染水平,为改善汽车站内及周边环境现状提供科学依据。[方法]利用X-Ray荧光光谱仪对西安市内20个具有代表性的汽车站地表灰尘中Cu,Mn,Ni,Pb,V和Zn的元素含量进行分析,采用地积累指数法及潜在生态风险指数法评价灰尘重金属的污染水平及环境风险,利用主成分分析。聚类分析等方法来研究城市汽车站地表灰尘中重金属的主要成分及其可能来源。[结果]Cu,Pb,Zn均在不同程度上超过陕西省土壤背景值,其含量的平均值分别为36.3,107.7,113.5mg/kg。地积累指数法评价表明,除Pb为中度污染以外,其余元素均为无污染;潜在生态风险指数法表明,西安汽车站地表灰尘中的重金属元素处于中等污染水平,具有中等潜在生态风险。[结论]Cu,Mn和Ni主要来自于自然源和交通源,Pb和Zn主要来自汽车尾气的排放及零部件的磨损,V则主要来自于自然源。

汽车站的正确定位与理性投资

随着国民经济的高速增长，高速公路迅猛发展，全国各地大中城市纷纷争先恐后地新建汽车客运站（中心）。而且许多新建的汽车站成为城市的地标性建筑，高档、豪华、超前的建筑体确实为城市增添了光彩，但其使用功能、效益和经营却存在许多难言之隐。有些新建的汽车客运站（中心）因决策机制的缺失、决策的失误导致汽车站的定位错误、投资失败，劳民伤财，偏离了科学发展观的本质要求和我国的国情。

滑县汽车站扎实开展“安康杯”竞赛活动

“滑县汽车站紧围绕“科学发展抓预防、预防为主重教育”的“安康杯”活动主题。；坚持”安全第一、预防为；主、综合治理”的方针，结合车站安全生产工作特点，大力宣传关于安全生产的法律、法规，使全站职工在思想观念上真正实现从“要我安全”“到我要安全”再到“我会安全”的转变。为扎实开展“安康杯”竞赛活动，该站精心组织，严密部署，强化安全检查和现场管理，确保活动效果。一是加大危险品的查堵力度。杜绝违禁物品进入站区；

使用VPN汽车站联网售票管理系统的开发

通过VPN技术构建了多个城市间若干个汽车站之间的专用网络,在此基础上设计并实现了汽车站之间的联网售票信息系统。该系统已经在多家长途汽车站运行,运行情况良好,性能稳定可靠,对提高汽车站的现代化与信息化管理水平具有一定的借鉴意义。

长途汽车站转入地下优势分析

针对长途汽车站的现状,提出通过建筑设计的方法缓解矛盾,即将长途汽车站转入地下,并从改善交通状况和城市面貌等方面进行对比分析,阐述了长途汽车站转入地下后的优势,以期改善长途汽车站现状。

长途汽车站语音播报系统的设计与实现

详细介绍了一种长途汽车站语音播报系统的设计与实现方法，实现了将文字实时动态转化为语音的信息管理系统的开发。对提高现代化长途汽车站的管理水平，具有一定的借鉴意义。

高职课程教学资源建设新探讨——以《汽车站务管理》课程为例

根据当前我国教育教学改革和信息化发展的新形势、新任务和新要求，加快课程教学资源包建设成为现代高职教育的重要任务之一。本文以《汽车站务管理》课程为例，从课程教学资源建设目标、建设方法、建设内容三个方面阐述课程教学资源包建设的具体实践工作。