汽车结构可靠性分析与优化设计研究进展

为研究汽车结构的可靠性,对机械结构分析和设计中的不确定性进行总结,从结构参数不确定性、材料性能参数不确定性和载荷不确定性3方面分析了汽车结构设计变量及其参数的不确定性;对概率可靠性分析和非概率可靠性分析方法的研究进展进行了梳理和综述;列举了可靠性分析方法在汽车结构中的应用;对可靠性的数学模型与算法进行梳理,重点研究了可靠性优化设计在汽车轻量化及耐撞性等方面的应用,并指出了汽车结构可靠性分析与优化设计中的发展趋势。

项目教学法在汽车结构综合实验课程中的应用

为了适应汽车产业的高速发展,让学生在变被动学习为主动学习的同时,提高自身分析和解决问题能力,以及培养学生的专业综合素养。文章将项目教学法与汽车结构综合实验课程相结合,充分利用奔驰发动机工厂的装配工艺,将发动机装配工艺分解成多个项目任务。此方法便于调动学生学习的积极性和发动机拆装实验项目教学任务的完成,培养车辆工程专业学生的专业综合能力,为其他的实践课程进行教学改革和新实践课程的开设提供了新的教学设计思路。

高性能轻量化材料在汽车结构设计中的应用与优化

高性能轻量化材料在汽车结构设计中的应用和优化,在汽车工业快速发展的今天备受瞩目。文章就其在汽车结构设计中的广泛应用和存在的问题,分析和评价了各种高性能轻量化材料在汽车制造领域的特性。在此基础上,为实现汽车整体质量的降低和性能的提升,在保证汽车结构安全性和稳定性的前提下,提出了包括材料选择、结构设计、工艺改进等在内的一系列优化方案,为今后汽车工业的发展提供了理论和实践的指导。

基于汽车压铸铝件技术的汽车结构优化设计

汽车的构造改良,总是触动工程技术研发的深层问题。这个研究,对现行的汽车压铸铝件技术,也借助了机械性能测试与模拟实验,剖析了压铸铝件的机械特性,如它的硬度,抗挤压能力等等。套用了结构力学的法则,铸就了适用于压铸铝件的汽车结构图模,非常有效地降低汽车的庞大结构,点亮了燃油效率,保卫了其安全性能。走过了仿真试验,图模的优越,一览无遗。最后,根据压铸铝件的特性,将其运用到汽车结构中,进行了汽车结构的优化设计,成功改善了汽车的整体性能。该研究论证了基于压铸铝件技术的汽车结构优化设计的可行性和有效性,有助于推动汽车工业的进步和发展。此项研究为今后汽车设计提供了新的思路和方向。

智能制造系统在汽车结构设计中的作用研究

智能制造系统对汽车结构设计起着至关重要的作用,明显提高设计效率、优化结构性能、缩短开发周期、降低开发成本、推动创新设计。通过数字化设计和仿真,参数化设计和优化,虚拟样机技术和协同设计平台等技术的运用,该智能制造系统可以综合支撑汽车结构设计中的所有环节。这一体系的推出,不仅提高了汽车设计质量与效益,而且也给企业带来了在激烈市场竞争下的创新优势。

产教融合背景下高职纯电动汽车结构与检修课程改革实践

随着产教融合的不断深化,高职专业课程改革对培养高素质技术技能人才具有重要意义。高职院校新能源汽车专业课程教学改革,必须以新能源汽车产业转型升级为指引,将丰富校企合作资源与课程教学深度融合,实现产业转型对人才需求与高技术技能人才培养无缝对接。以纯电动汽车结构与检修课程为例,分析在产教融合背景下,课程教学改革实施的必要性,提出了课程改革的基本思路,从课程内容重构、立体化教学资源建设、教学模式创新、课程思政体系构建、评价方法优化五个方面,开展产教融合课程改革和实践,实现岗课赛证融通,推动建立新时代校企深度融合协同育人机制,实现“立德树人”根本任务。

薄规格热轧汽车结构用带钢产品设计与生产优化

某钢厂在生产抗拉强度不低于540 MPa、厚度2.20 mm薄规格高强热轧汽车结构用带钢时,易发生堆钢、甩尾、轧破等故障,产品合格率低。通过采取合金减量化设计和优化过程工艺参数等措施,提高了该产品生产的稳定性,实现了高强薄规格产品批量生产,产品尺寸精度高、板形良好、性能稳定。

汽车结构轻量化设计探究

随着我国人民大众生活水平的不断提升,轿车已经作为人们日常生活的主要代步工具而进入了寻常百姓的家庭当中。面临这样庞大的车辆需求量,轿车生产公司应当加强重视度并通过各种措施提高企业的市场地位,其轻量化技术就是我国轿车结构设计的未来发展趋势。轻型结构工艺的使用,不但可减轻车辆的自重,同时也可减少燃油的使用,对环保也将发挥积极的影响。现代车辆结构设计需要充分考虑到节约环保、安装方便。

轻量化材料在汽车结构中的应用

在汽车制造过程中,车辆自重对于燃料的消耗有直接影响,因此轻量化材料在汽车结构中的应用变得更加常见。为了进一步提升汽车结构的轻量化水平,该文分析汽车制造领域轻量化材料的发展现状,探讨其在汽车结构中的具体应用,并对其应用进行展望,提升轻量化材料的应用效果,从而为我国汽车工业的持续发展打下良好基础。

汽车结构轻量化设计分析

近年来,随着汽车行业的快速发展,汽车已经成为一种重要的交通工具。在汽车工程的发展过程中,需要逐步提高轻量化技术的应用水平,从而为汽车工程的发展提供理论指导。该文概述汽车结构轻量化设计,介绍汽车轻量化工艺,分析汽车结构轻量化设计思路,提出汽车结构轻量化设计要点,为汽车结构轻量化设计提供助力。

汽车结构轻量化设计分析

汽车结构轻量化设计具有较强的专业性和技术性,需要设计人员综合考虑多方面因素,不断加大轻量化技术应用力度,采用轻量化材料,从而提高汽车结构设计效果。该文阐述轻量化技术应用背景、应用要求,分析轻量化设计方法,并探索汽车结构轻量化设计策略,旨在提高汽车结构设计水平,保证汽车结构符合相关标准,从而方便人们出行。

混合动力汽车结构与常见故障诊断

在经济发展速度提升的同时,人们的生活水平有了一定的提升。汽车作为重要的交通工具,已经走入大部分家庭的生活。尤其是汽车技术的进步,混合动力的汽车得到了大多数汽车爱好者的青睐。但是汽车作为交通工具,在投入使用的过程中,不可避免的会出现故障。汽车出现故障如果不能及时的进行故障的诊断和检修,会造成严重的安全事故。汽车的构建比较复杂,在故障检修的过程中只有明确故障的位置,才能保证检修结果的准确性。本文从汽车检修的常见故障展开分析,尝试阐释汽车诊断的手段和方法,为混合动力汽车的诊断和检修提供一些参考。

基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法

提出一种获得结构有限寿命的轻量化设计方法。该方法以结构强度变化特性为基础,以结构强度试验结果为依据,动态强度方程为指导,结构临界载荷为目标,提高设计应力为核心,借助有限元分析实现汽车结构件减重设计。应用此方法对某国产载货车前桥进行减重设计,通过设计该前桥的危险断面,减小前桥的横断面尺寸,降低该前桥的临界载荷,使试验应力提高到能对前桥结构造成强化锻炼的区域。台架疲劳试验表明,虽然每台减轻质量5.5kg,减重后的前桥仍能达到相关标准要求。这种方法比目前广为采用的以有限元分析和许用应力为基础的无限寿命轻量化设计方法更能充分发挥材料的强度潜力,因而可以在更深层次上实现结构的轻量化。基于强度变化特征的汽车结构轻量化对目前世界上日益强调的汽车轻量化具有重要的学术价值和指导意义。对基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法进一步改进和完善后,在其他工程领域也将具有重要的应用和参考价值。

汽车结构用热轧双相钢的生产现状及发展趋势

介绍了热轧双相钢在汽车板"以热代冷"进程中的发展情况、国内外主要热轧双相钢产品的化学成分和性能,及其在车身结构及车轮上的应用情况,同时指出,依托短流程薄规格生产工艺技术优势,进一步提高热轧双相钢的生产稳顺性、组织性能稳定性、成品的板形和表面质量,将是实现汽车结构用低成本热轧双相钢开发生产的重要研发方向。

动态模拟试验技术在汽车结构动强度分析中的应用

远程参数控制技术日益成为汽车台架模拟试验不可缺少的技术手段。以轿车车身为研究对象 ,利用远程参数控制技术实现了在实验室内对实际道路行驶状况的复现 ,并且对两种载荷作用下的试验数据进行分析对比 。

汽车结构件低载强化后的疲劳断口特性

利用扫描电镜对某汽车前轴低载强化后的材料断口特性进行了研究,力图从微观上揭示低载强化的成因和机理。结果表明：适当的强化载荷使组织变得密实、均匀,断口的孔洞数量、直径以及二次裂纹明显减少,低载强化有效地延缓了疲劳裂纹萌生,降低了疲劳裂纹扩展速率,使疲劳强度和疲劳寿命都得到提高。

基于CAE的汽车结构件有限寿命设计

针对我国汽车结构件目前还很难做到有限寿命设计的现状,结合机械概率疲劳分析理论和汽车振动理论,采用CAD/CAE手段,通过建立汽车结构件正确的有限元振动分析模型,确定其分析载荷,并基于有限元的疲劳分析结果,提出对汽车结构件进行有限寿命设计的设计流程和设计方法,并以路面不平引起满载汽车振动的随机动载荷和汽车满载时的静态载荷两部分作为分析载荷来验算汽车结构件的有限寿命,在缺少汽车实际行驶工作载荷的情况下,具有一定的可信性和实用性。

高Ti微合金化热轧高强度汽车结构用钢的开发

通过热模拟实验,观察了Ti在钢中液析以及TiN、Ti4C2S2、TiC等固态析出物的微观形貌。根据实验结果,制定了工业试制工艺参数,试制的高Ti微合金化热轧高强度汽车结构用钢板屈服强度、抗拉强度和伸长率均满足要求,低温冲击韧性较好。

低载强化特性在汽车结构件设计中的应用

提出了一种汽车结构件的设计方法。该方法以材料和结构件的低载强化特性为依据,以经低应力载荷强化后的材料或结构件的疲劳极限提高的最大临界载荷为目标,以提高可承受的使用应力为核心,在保证汽车使用性能的前提下,充分发挥结构的强度潜力,实现在减轻质量的同时降低成本的汽车轻量化设计,同时也为其它车辆和机械的结构轻量化设计提供了技术参考。

基于代理模型的汽车结构安全多目标优化的研究报告

提出基于自适应径向基函数的多目标优化方法。该方法通过遗传拉丁超立方实验设计、径向基函数和隔代映射遗传算法等技术,系统地评价代理模型。采用改进的贪婪算法挑选最后迭代步中的测试点到最终样本空间,获得整个设计域上的自适应径向基函数模型。该方法被应用于车身薄壁构件耐撞性多目标优化设计中,快速地找到了多组设计方案,较好地平衡了薄壁构碰撞过程中的吸能量和碰撞力。提出基于智能布点技术的微型多目标遗传算法。该算法采用加强径向基函数构建全局代理模型,再运用高效的微型多目标遗传算法进行近似优化。并根据优化结果信息进行智能布点,反馈到设计空间进而不断地更新代理模型,使实验设计过程和近似优化过程形成闭环的过程,提高了优化效率。该方法被应用于某重型商用车驾驶室动态特性优化中,获得大量支配优化前的设计方案使驾驶室动态特性更好并且质量更轻。提出基于信赖域模型管理的优化方法。该方法将在整个设计空间上的复杂优化问题,转化为一系列信赖域上的近似多目标优化问题。通过每个信赖域上的优化结果,确定信赖度和下代域的中心、半径。进而不断地缩放、平移信赖域,来保证获得与真实模型一致的非支配解。该方法被应用于某车门结构优化实际中,通过匹配关键部件的厚度,很好地平衡了车门的各项动静态特性指标。结合信赖域和智能布点技术,用来处理信赖域模型管理需要多次重采样导致效率低下的问题。通过样本遗传策略,遗传落在下代信赖域空间上的样本,减少实验设计样本个数从而提高效率。通过遗传智能布点策略,根据距离比较原则从非支配解外部解集中挑选部分到信赖域空间,提高关键区域代理模型的精度从而加快收敛。该方法被成功应用于基于耐撞性和模态特性的轿车车身结构轻量化设计中,解决了汽车结构安全中的多目标优化问题。