汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计策略分析

文章通过对汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计,使汽车覆盖件模具工艺前期流程更加科学合理,提高汽车覆盖件模具的整体性能和使用寿命,同时也能为其他相关行业的发展提供借鉴经验。

基于动态磨损模型的汽车覆盖件模具磨损数值模拟研究

针对某铝合金覆盖件冲模磨损失效问题,为更加准确地预测汽车覆盖件模具的使用寿命,基于Archard磨损模型建立了动态磨损模型。该模型耦合了动态磨损系数和表面硬度变化曲线,其中,磨损系数K转化为随接触压力和相对滑移速度变化的动态磨损系数,表面硬度考虑了磨损深度的变化。利用Python语言对ABAQUS软件进行二次开发,将动态磨损模型耦合到有限元模拟中,实现了考虑磨损系数和硬化层深度变化的汽车覆盖件模具磨损计算。通过对比分析凸凹模典型位置在成形过程中的动态磨损演化规律,并以模具最大磨损深度0.5 mm作为失效判据,得到该铝合金覆盖件冲压模具的使用寿命为635428次。模具主要发生磨损的位置集中在模具合模线附近和大圆角处,在实际生产中需要对这些位置进行修模、调试,从而有效延长模具的使用寿命。

基于专利地图的汽车覆盖件模具技术研究

基于专利地图从申请与公开趋势、主要地域分布、重点技术、主要竞争机构、专利价值、技术生命周期等方面对汽车覆盖件模具行业发展态势进行分析,结果显示日本汽车覆盖件模具专利数量最多,国外汽车覆盖件模具专利质量与成果转化率更高,基本完成了核心技术领域专利布局;但国外汽车覆盖件模具专利大部分已失效,比国内更晚进入技术成熟期和技术瓶颈期;国内汽车覆盖件模具行业实现了跨越式发展,与国外相比在多方面仍存在较大差距,属于技术追随者,应从加大技术攻关、提高专利质量、优化布局、挖掘国外失效专利价值、科学规划等方面进行改善。

汽车覆盖件模具设计中的模具标准化与自动化

覆盖件模板作为汽车模具中的重要部分,做好汽车覆盖件模板设计对维持汽车后续加工生产的可行性和整体结构质量水平有着重要作用。文章针对汽车覆盖件模板设计予以研究,了解汽车覆盖件模板设计的要求,根据汽车覆盖件模板设计面临的问题做出了优化调整。提出了汽车覆盖件模板标准化与自动化设计策略,调控汽车覆盖件模板设计过程中的各项缺陷问题。维持汽车覆盖件模板设计的标准化和自动化,满足汽车整体加工制造要求。

汽车覆盖件模具的非球头刀宽行加工方法

汽车覆盖件模具型面一般是由大面积平坦面和一定陡立面结合的构成的自由曲面.针对汽车覆盖件模具粗加工及半精加工中球头刀效率低的问题,将非球头刀的宽行加工应用于汽车覆盖件模具粗加工与半精加工过程,在工艺上使用环形刀加工陡立面,高进给铣刀加工平坦面的组合加工方式来代替普通球头刀加工,论述了高进给铣刀在加工平坦类曲面中的优势,提出了平底类刀具铣削平坦凹曲面的最小曲率半径判定原则,并对环形刀和高进给铣刀铣削区域内的刀路轨迹进行优化.最后,在三轴数控机床上进行了实验验证,实验结果表明:宽行加工工艺与球头刀加工相比可提高加工效率44.75%.

汽车覆盖件模具结构的模板化设计

引进模板化、积木式设计思想 ,在UG平台的基础上开发了覆盖件模具结构设计CAD系统的模板库 ,并建立了包含标准件和标准结构的素材库 ,实现了模具结构的模板化设计。通过对某车型机罩外板拉延模结构设计的实际应用 ,证明模板化技术可简化设计过程 ,提高设计效率 。

面向汽车覆盖件模具快速开发的金属喷涂机器人研究

提出了一种新型的机器人手腕机构和基于STL(Stereolithography)模型分层数据的运动控制技术,在此基础上,研制了基于金属电弧喷涂和电刷镀技术的快速制模工业机器人.该机器人为5自由度直角坐标型结构,手腕采用了通过特别设计的一个连杆机构,当利用该手腕机构调节电弧喷枪的姿态时,喷枪工作点的空间位置会保持不变,因此解决了在传统机器人中姿态调节机构与位置机构存在的非线性运动耦合的问题.机器人以模具STL模型的分层数据作为控制系统的输入,无需人工编程即可自动完成金属电弧喷涂和电刷镀模具制造工艺.在汽车新车型开发和样车试制中,应用该机器人制作覆盖件模具,可以显著降低开发成本,缩短试制周期.

汽车覆盖件模具CAM工艺技术的研究

论述了汽车覆盖件模具计算机辅助制造工艺中的一些关键技术 ,如CAM与CAD数据转换和处理,合理加工工艺方案的拟定,走刀路线的优化,加工工艺技术参数的确定等 。

汽车覆盖件模具高速切削参数优化研究

深入研究切削加工有限元模拟技术并将该技术在汽车覆盖件模具高速切削加工过程中进行应用。建立了高速切削加工三维有限元模型,研究了热力耦合有限元控制方程、材料本构模型等关键技术。进一步对汽车覆盖件模具高速切削加工过程进行了模拟和分析。研究结果表明:以不同的生产指标为优化目标,获得的最优高速切削加工参数不同;以加工效率、刀具寿命和加工质量等综合最优为目标,最佳切削加工参数为主轴转速为11000r/min,每齿进给量为0.4mm,铣削深度为0.25mm,铣削宽度为0.4mm。

基于局部逆向工程的汽车覆盖件模具虚拟设计

提出了一种在现代先进的计算机辅助系统(CAD/CAE/CAM)和先进的计算机网络技术支持下的汽车覆盖件模具设计方法;综合运用局部逆向工程技术和虚拟设计技术,以实物为基础建立精确的覆盖件CAD模型,运用并行的思想进行覆盖件模具的虚拟设计,再虚拟生成符合要求的覆盖件产品模型,经检测合格后进入实物的生产。这样即可节约汽车覆盖件模具的设计时间,又可节约设计成本,同时提高了产品的设计质量。

汽车覆盖件模具的三维参数化建模

基于CADCEUS/PressDesign平台,以汽车覆盖件后隔板单动拉延模为例,分析了参数化建模中的关键技术,对汽车覆盖件的特征进行了分类,建立了覆盖件模具三维模型。

汽车覆盖件模具型面的CAD/CAE综合设计

介绍了模具型面在汽车覆盖件模具开发中的核心作用。阐述了利用UG/DieEngineering和CADCEUS/DieFace软件设计模具型面的一般方法,并分析了它们在设计模具型面时存在的问题,提出了相应对策。文章同时提出了在模具制造前就能发现并处理潜在问题的模具型面设计流程。

基于知识的汽车覆盖件模具标准件库的研究与开发

介绍了KBE技术的发展及应用,分析了汽车覆盖件模具的特点,介绍了作者基于UG/KF技术在UG平台上开发的汽车覆盖件模具标准件库系统,描述了其框架和实现方法,并给出了应用实例。

CIMS环境下汽车覆盖件模具CAPP的研究与开发

分析了汽车覆盖件模具的结构和工艺特点 ,提出了基于零件分组和面向工艺决策的特征描述方法 ;介绍了CIMS环境下汽车覆盖件模具CAPP系统。该系统采用特征信息与工艺规则相匹配的基于规则的工艺决策方法 ,以及按零件特征搜索相似零件工艺的基于实例的工艺生成方法 ,实现了工艺设计的自动化。

试论大型汽车覆盖件模具制造调试的途径

针对汽车大型覆盖件零件的工艺特点,采用先进的模拟仿真技术、测量技术、调试技术、逆向工程技术,探索出了一条汽车大型覆盖件模具制造调试的途径。

汽车覆盖件模具的快速制造技术探析

介绍了汽车覆盖件模具快速制造技术的现状 ,对研究和开发该技术的对策进行了探析 ,总结出以RMT技术为基础、研究更先进的RMT新方法和新工艺、采用并行工程模式进行开发的对策。并创造性地提出了控制型金属雾化喷射成形与光整技术集成直接快速制造金属模具的方法 ,简要阐述了其原理 ,说明该方法是一种具有广阔应用前景的先进工艺方法。

汽车覆盖件模具数字化开发技术研究与应用

汽车覆盖件模具数字化开发是获取模具三维CAD模型及二维工程图纸的有效途径。提出汽车覆盖件模具数字化开发的技术流程,阐述三维数据测量、数据点预处理和曲面重构等关键技术的原理与方法。并以汽车前纵梁模具的数字化开发项目为例,说明模具数字化开发的实施过程。

我国汽车覆盖件模具的发展现状及其思路

在2008年宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国Ⅲ排放标准实施以及2009年国际金融风暴等一系列因素的影响下，我国的汽车业受到了一定的影响，但我国汽车产销量仍以较高的速度增长。汽车工业的发展为汽车模具业的发展提供了极大的市场机遇，据有关资料显示，在美国、日本等汽车制造业发达的国家，

采用CMM与光学扫描仪的汽车覆盖件模具联合测量技术

汽车覆盖件模具型面复杂、特征众多,为保证测量的效率、足够的测点密度及几何特征与模具边界的测量精度,提出采用三坐标测量机与光学扫描仪联合的方式开展汽车覆盖件模具三维测量;分析了联合测量的过程,包括模具清理、模具表面处理与建立参考点系统、测量实施、数据点预处理、数据格式转换,以及数据重定位整合等步骤。阐述了数据重定位整合过程,提出一种基于刚性变换的重定位整合方法,通过移动对齐公共参考点将两种测量数据变换至同一坐标系下,以轿车前围模具的三维测量为例,说明了联合测量技术的实施过程。

基于光固化快速原型的汽车覆盖件模具快速开发

针对汽车覆盖件模具开发周期长、成本高等缺点,提出了一套基于光固化原型的快速模具开发工艺,选用重庆长安某款汽车的发动机罩板作为样板进行快速模具开发实验验证,得到合格的拉深件。结果表明提出的覆盖件模具快速开发工艺能够提高覆盖件模具的开发效率,具有良好的工程应用前景。