“岁月号”沉船事故后韩国海上执法体制的新变化

2014年4月16日韩国"岁月号"沉船事故发生之后,韩国总统朴槿惠在5月19日即做出解散韩国海洋警察厅的重大决定。以韩国海洋警察厅为研究对象,在追溯其发展历史,分析其性质和组织结构后,研究探讨了韩国海洋警察厅在"岁月号"沉船事故中暴露出的问题,展望其新设立的国民安全处与海洋警备安全本部的未来发展方向,试图对中国海洋执法体制的发展提出有益的建议。

载运易流态化固体散货船舶沉船事故机理分析

为了有效遏制载运易流态化固体散货船舶沉船事故频发的态势,基于人们对此类沉船事故机理不清,安全意识薄弱,介绍了其具有固有的流动水分点和适运水分极限,有强吸水性和弱吸水性两种主要形态,粒度特征较为复杂等属性,重点分析了船舶稳性的基本要求、船舶稳性的重要影响因素、货舱固液两相自由液面与由湿底层引起货物移动对船舶稳性的影响和二程船易出现险情的机理。结果表明:强吸水性易流态化固体散装货物比弱吸水性易流态化固体散装货物出现固液两相流态化物后产生整体移动的危险性更大。

G·W轮南中国海沉船事故分析

通过对货轮沉船事故原因的调查研究,判定事故发生的直接原因是由于船体存在的潜在缺陷,分析了船舶管理不当可能是导致潜在缺陷的原因。对公司、船舶提高管理水平、控制人为疏忽、保证人命安全有一定的意义。

基于聚类分析的突发事件网络舆情治理析论--以2017.1.29马来西亚沉船事故为例

近年来国内外突发事件频发,网络舆情复杂。在"互联网+"背景下,通过对网络舆情加以引导,实际上就是在帮助有效地处理突发事件。本文创新采用大数据分析方法中的聚类分析法,以2017.1.29马来西亚沉船事故为例,对突发事件网络舆情的传播机制加以研究,以期进一步优化突发事件中网络舆情的监测与治理方法,提高政府对于突发事件网络舆情的预测能力和治理能力。

韩国“世越号”沉船事故应急处置与救援问题研究

在韩国"世越号"沉船事故应急处置与救援过程中出现了一系列问题:应对主体上一船长与船员、乘客以及政府部门均出现处置不当和错误;救援过程中,应急响应滞后、灾情信息报送与发布混乱、救援主体缺乏有效协调联动严重影响了救援有效性,凸显出韩国灾难安全管理中,包括体系、安全意识以及能力建设上的深层次问题,对我国以及其他发展中国家重大灾难事故的应对具有深刻教训。

最后的绝唱——韩国“岁月号”沉船事故解析

随着“岁月号”的沉没,这艘船舶本身告别航线,成为历史的一部分。但曾与这段历史有关的人,造成这段历史的隐患,还有曾去挽救过这段历史的力量,都还没有从这场灾难中走出来。

四川南充“9·27”特别重大沉船事故调查

2004年9月27日7时11分左右，四川省南充市蓬安县“川蓬客029号”短途客船在蓬安县境内嘉陵江李子坝水域翻沉，船上135人全部落水，造成66人死亡。

河南省济源市小浪底水库“6·22”特别重大沉船事故情况调查

2004年6月22日19时54分，河南省济源市小浪底明珠岛旅游开发有限公司所属的“明珠岛二号”客船在黄河小浪底水库距济源张岭码头5．3km处倾覆，20时35分左右沉入水底，船上65名游客、3名导游和1名船员全部落水，造成20人死亡，22人失踪。

韩国“世越”号客轮沉船事故分析

通过对韩国"世越"号客轮沉船事故的调查研究,分析了船舶潜在隐患,推测了事故发生的几种可能原因,总结了事故发生的教训,对公司、船舶提高管理水平,保障人命安全具有一定的指导意义。

客轮运营重大安全风险评估与管理——基于“4·16”韩国世越号沉船事故的分析

经济的高速发展和收入的显著提升促进了大众对于多样化出行方式例如客轮旅行的需求。与此同时,近年来国内外频繁发生的客轮沉没事件也不断敲响安全警钟。采用层次分析法(AHP)和事故致因理论构建客轮沉船风险评价模型,从船舶自身因素、人为因素、通航环境因素和管理因素四方面研究分析了客轮沉船事故的基本特点,并运用客轮沉船风险评价模型对“4·16韩国世越号”客轮沉船事故进行剖析,在此基础上提出防控此类安全事故的策略建议。

“东方之星”号沉船事故报道框架研究——以《人民日报》为例

在"6·1东方之星旅游客船倾覆事件"发生之后,《人民日报》在其报纸、微信和微博平台上都进行了一系列的报道,它们在报道形式、报道来源、报道主题和报道基调上有着共同之处,也各有特点。总的来说,《人民日报》通过多元主题框架,多角度地来报道此次事件,其中的分配比例不均衡,报道基调是谨慎、客观、中立的。同时存在一些不足之处。

由近期沉船事故谈船舶冬防工作

由于冬季经常出现大风等恶劣天气，这给船舶航行构成严重威胁，近期多起沉船事故使人触目惊心。本文从船员、船公司、海事监管等方面探讨如何做好船舶冬季安全防范工作，确保航行更安全、海洋更清洁。一、近期事故回放1．2010年10月4日2300时，在福建长乐松下港东洛岛附近海域，一艘装载着一千多吨黄砂的浙江台州籍运砂船“金辉878”轮由于遭遇大风浪突然沉没，

江亚轮沉船事故

看过《泰坦尼克号》电影的人，无不惊骇万分。可吴淞口外的江亚轮沉船事故的惨状，比它有过之而无不及。

多用途杂货船载运原木沉船事故分析

承运原木的多用途杂货船,近年来连续发生沉船事故,事故的发生已不是孤立的一件事故,而是有着内在联系的一类事故。事故的发生有外在的恶劣气象海况原因,更有船舶本身的原因。有货物的原因,更有装载的原因。有装卸的原因,更有船舶结构的原因。总之,事故的发生不是偶然的,而是长期生产营运中船舶疲劳过度的必然结果。

谁该为韩国沉船事故负责?

韩国"世越"号客轮沉没事件中,失踪乘客家属乃至韩国民众被一个残酷现实所触动:客轮发生严重倾斜后,船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留在船舱中待命,最终与客轮一同沉没。"世越"沉船警钟不仅为韩国敲响。正如韩国总统朴槿惠4月29日就"世越"号沉没事件向全体国民致歉中所说:"本次事故造成众多年轻生命丧失,代价高昂……我们由来已久的错误与根深蒂固的陋习最终酿成了大祸。执政初期应该要加强管制力度,致力于改善这些恶习和离谱的行为。但日复一日愈演愈烈,实在是叫人惋惜不已。"关注韩国船难,不能止步于观看……

“东方之星沉船事故”中两个舆论场良性互动的启示

2015年6月1日晚,东方之星客轮在从南京驶往重庆的途中突遇龙卷风,在湖北监利水域倾覆。截至6月14日最后一名失踪者的遗体被找到,为期13天的事故报道可分为初期、中期、后期三个阶段。以央视为代表的官方舆论场和以微博用户等社交平台用户为代表的民间舆论场在这三个阶段分别有各自不同的报道侧重点和态度变化,依据各自的不同阶段,研究官方舆论场和民间舆论场的交叉点及对立点,分析二者之间存在的关系,并与2011年7月23日温州动车事故报道中官方舆论场和民间舆论场的关系进行对比,比较这两次事故中舆论场之间不同的互动特点。

沉船事故中人员伤亡原因分析及逃生装置设计

近年沉船事故频发,带来巨大的生命财产损失,探究减少沉船事故所造成的人员伤亡和经济损失的方法,是船舶安全领域研究的热点。基于此背景,需设计一款新型的智能逃生装置来降低沉船事故带来的影响。确定初步的设计方案需基于对沉船事故案例进行广泛调查、搜寻大量关于伤亡情况和原因的信息、进行分析讨论之上。经分析沉船导致人员伤亡事件,总结出乘客缺乏指挥、不具备自主逃生能力以及逃生过程艰难等方面原因。因此逃生装置可设计为具有自动逃生、维持人员生命体征的功能的类型,来解决沉船事故造成的安全隐患。

湖北农资参与监利沉船事故志愿服务

6月1日晚，长江监利水域发生重大沉船事故，事故救援进展牵动着亿万国人的心。江水无情，人间有爱。面对突如其来的灾难，中农集团湖北农资公司所属监利楚丰公司全体员工积极参与“黄丝带”志愿服务。图为湖北农资公司所属监利楚丰公司员工帮助潜水员搬运救援器材。

也门海域发生沉船事故数百人失踪

1月17日，3艘从索马里出发、共载有大约400名非洲移民的船只在也门附近海域倾覆，数百人失踪。