液压挂车油气悬挂系统建模及平顺性分析

液压挂车油气悬挂系统是一种常用的车辆悬挂系统,它通过液压和气压的联合作用来实现车辆的平顺性。介绍液压挂车油气悬挂系统的建模过程,包括系统的几何结构、动力学方程、状态空间方程等,同时对系统的平顺性进行分析。结果表明,液压挂车油气悬挂系统具有良好的平顺性能,可以有效地提高车辆的行驶舒适度。

油气悬挂系统参数对多桥转向特性的影响

为了提高多桥转向车辆的转向特性,应用ADAMS/Hydraulics软件建立了双气室油气悬挂系统的虚拟样机模型。通过对双气室油气悬挂系统的仿真结果和试验数据的对比,证明了虚拟样机模型的正确性。在此基础上分析了非独立式和连通式油气悬挂系统的刚度特性及其对车辆侧倾特性的影响。通过对多桥转向车辆虚拟样机方向盘转角阶跃输入的操纵稳定性分析,探讨了连通式油气悬挂系统参数对多桥转向车辆整车转向特性和车身侧倾特性的影响,为油气悬挂的设计和车辆操纵稳定性的提高提供了理论依据。

汽车油气悬挂系统数学模型与计算机仿真研究

在分析汽车油气悬挂系统的结构形式与工作原理的基础上,建立了油气悬挂系统非线性数学模型,并应用Matlab软件编制了计算机仿真程序,可以模拟得到在不同激励作用下油气悬挂系统的性能曲线,并进行了油气悬挂系统性能的试验研究。将仿真结果与试验数据进行对比,结果表明所建数学模型是正确的。

油气悬挂系统非线性数学模型的建立及其计算机仿真

建立了起重机油气悬挂系统非线性数学模型,应用Matlab/Simulink软件编制了计算机仿真程序,仿真结果与试验数据进行了对比,在证明此数学模型基本正确的基础上通过仿真得到了参数变化对系统性能的影响,为参数设计提供了依据。

油气悬挂系统特性研究

介绍了油气悬挂系统的工作原理 。

三轴车辆连通式油气悬挂系统的综合特性

为了探讨油气悬挂系统连通方式与整车操纵稳定性和行驶平顺性的关系,针对三轴车辆油气悬挂系统的6种连通方式进行研究。在双气室油气悬挂系统仿真分析和实验验证的基础上,利用ADAMS和AMESim建立各种不同连通方式的油气悬挂系统整车联合仿真模型,主要讨论了各连通方式的油气悬挂系统垂直、侧倾以及俯仰的刚度和阻尼特性。仿真研究结果表明,各连通形式中L3型油气悬挂系统综合特性更好。

连通式油气悬挂系统刚度特性分析

建立了连通式油气悬挂系统的铅垂线刚度和侧倾角刚度的计算公式,分析了悬挂质量、蓄能器容积、初始充气压力,悬挂缸面积比以及悬挂缸的安装距等对刚度特性的影响,分析结果可以为连通式油气悬挂系统的设计提供依据。

基于油气悬挂系统的1/4车数学模型与仿真研究

建立了汽车油气悬挂系统非线性数学模型和1/4车数学模型,应用Matlab软件编制了计算机仿真程序,利用仿真程序得到了悬挂系统受力,悬挂质量、非悬挂质量和座椅的振动加速度,车轮动载、悬挂动行程等参数,为对汽车机平顺性、行驶安全性进行评价奠定了基础.

全路面起重机油气悬挂系统建模与仿真

本文以一种在全路面起重机上采用的双气室蓄能器式油气悬挂系统为研究对象建,立了系统的数学模型;利用气体BWR状态方程研究了油气悬挂系统的气体状态的变化规律;运用热力学第一定律建立了油气悬挂系统在工作过程中,蓄能器内气体温度与外部激励之间的关系;利用计算机仿真直观地给出了影响油气悬挂系统特性的主要参数。这无疑为进一步研究全地面起重机等大型特种车辆的行驶特性以及计算机仿真提供了可供参考的依据。

装载机油气悬挂系统的使用与故障分析

文章结合实例详细介绍了高速装载机油气悬挂系统的组成和工作原理,通过理论分析提出了合理使用与正确维护这种悬挂系统的方法,并对可能发生的故障与原因也进行了阐述。对此类装载机的使用和日常维护具有参考意义。

工程车辆油气悬挂系统防进气装置研究

防止工程车辆存放时空气进入其液控系统,致使液压执行机构动作不规则或过慢,只能采用定期人工排气来恢复系统工况的问题,拟采用由单向阀组、蓄能器等组成的外挂式防进气装置,在工程车辆存放时,将该装置接于进、回油路两通接口,确保系统始终充满油液,防止空气进入,在工程车辆启动时解除该装置,保持系统的工作性能,提高系统可靠性,降低故障率,减少维修次数。

起重机油气悬挂系统非线性刚度和阻尼特性的研究

以德国CXP1032起重机为研究对象，在理论得到验证的基础上，应用MATLAB语言进行计算机仿真的方法，探讨其刚度特性和阻尼特性的非线性变化规律并作定性定量的说明，对时一步探讨其减振性能具有指导性的作用。

一种新型油气悬挂系统关键工装的设计

针对油气悬挂系统核心元件蓄压器壳体加工困难的现状,设计一种新型的杠杆摆动工装,提出一种基于杠杆摆动工装的加工内球解决方案。该工装利用二力杆二维平面系统原理模型,由螺纹副伸缩机构和刀体回转机构组成。杠杆摆动工装借助螺纹副伸缩机构和刀体回转机构实现刀具的圆周运动,通过协调杠杆摆动工装的结构参数和切削参数实现工装组件在各工作过程的不干涉。利用CATIA软件进行数字化建模和受力仿真实验,验证了杠杆摆动工装对于提高油气悬挂系统装夹加工技术的合理性。实验表明:杠杆摆动设计方案可行,能够增强油气悬挂系统生产的柔性度,提高蓄压器的加工精度,满足生产工艺的性能要求,具有重要的实际应用价值。

全地面起重机油气悬挂系统常见故障排查及检修方法

全地面起重机底盘与车桥采用油气悬挂系统连接,其不仅具有一定的刚性以支撑整机质量使起重机具有较好的路面通过性,而且在不平的道路上行驶时可以有效减振使行驶更加平稳。但油气悬挂系统比钢板弹簧悬挂复杂,容易出现故障,且出现故障后维修难度较大。本文介绍全地面起重机油气悬挂系统结构、常见故障排查和检修方法,并介绍维修时的安全注意事项。

油气悬挂系统特性

在分析油气悬挂系统机构形式及液压原理的基础上,运用机械振动理论,计算蓄能器的刚度,建立悬挂液压缸位移、速度与载荷特性数学模型,并应用系统结构图进行等价分析,最后通过悬挂液压缸的速度与负载变化分析悬挂系统的特性,得出相应的结论,为进一步研究油气悬挂系统提供理论依据。

某型履带车辆油气悬挂系统故障仿真

为了对履带车辆油气悬挂系统进行故障分析,该文介绍了某型履带式自行火炮油气悬挂系统的结构及工作原理,分析了油气悬挂原理,利用AMESim软件建立了油气悬挂系统仿真模型,针对油气悬挂系统预充气压力不足和管路堵塞的故障进行仿真,得到大量与故障相关的参数的动态特征,为故障诊断专家系统提供故障样本参考。

特种车辆油气悬挂系统精密装测技术研究

为确保特种车辆在复杂环境中工况转换的高可靠性和快速机动性,针对目前油气悬挂系统手工装配存在工艺数字化程度低、装配质量一致性不高等问题,提出了一种油气悬挂系统精密装测单元的构建方法。通过理论分析、虚拟仿真、实验验证等技术方法,构建了微渗漏检测系统、无损装配系统、智能拧紧系统和耐压测试系统,解决了油气悬挂系统装配关键工艺参数的感知、分析与控制问题,提升了产品质量可靠性。

全路面起重机油气悬挂系统工作原理与常见故障排查方法

全路面起重机配装油气悬挂底盘,能使起重机行驶平稳,转弯及制动时侧倾及前倾幅度减小,可适当加快行驶速度,使驾驶员感觉舒适。底盘离地间隙可调,可提高起重机通过性。在崎岖、泥泞场地各轮胎接地压力相同,能提高牵引力。可有效平衡各车桥载荷、以满足带载行走功能。本文介绍油气悬挂系统工作原理、使用注意事项及常见故障排查方法。

全地面起重机油气悬挂系统刚性闭锁失效的原因及排查方法

全地面起重机普遍采用的油气悬挂系统具有良好的减振性能,可使整车行驶时具有很高的行驶平顺性和操纵稳定性,能最大限度地满足行驶需求。本文主要探讨油气悬挂系统刚性闭锁失效的原因及排查方法。1.系统结构和工作原理(1)结构全地面起重机油气悬挂系统分为独立式和连通式2种结构。连通式油气悬挂系统具有较好的抗侧倾性能,从而得到广泛应用。连通式油气悬挂系统主要元件包括4个悬挂缸、2个蓄能器。

大型矿山电动轮油气悬挂系统常见故障诊断及维修技术研究

针对德兴铜矿大型电动轮油气悬挂系统常见故障诊断与维修技术进行深入的探究,结合矿山实际,摸索出一套行之有效的系统故障实用诊断与维修技术,可确保安全生产,作业效率高,维修成本低,使用寿命长,在国内外同行业具有良好的推广前景和应用价值。