油溪长江大桥主缆线形监测控制技术研究

大跨度悬索桥的主缆架设通常存在索长,重量大,牵引距离长,索力调整及线形控制难度大等技术难点。文章提出了一些新型主缆线形施工监测技术,通过引入信息化、智能化、数字化等监测手段,提高了大跨悬索桥索股智能定位安装精度和施工效率,并且成效显著,具有施工简便快捷、智能化程度高、定位精准、经济实惠、安全可靠等特点,可以被广泛应用到悬索桥主缆索股定位安装施工中,适用于各种地形地貌特殊、锚固形式各异、跨度较大的单跨或多跨悬索桥,尤其是跨江跨河、高山峡谷等特殊地形的大跨度悬索桥主缆索股定位安装施工。文章以重庆油溪长江大桥为背景,探讨大跨度悬索桥主缆索股智能定位技术的工艺原理及流程,通过对油溪长江大桥基准索股进行施工监测和稳定性观测,证明了文章中方法不但提升了主缆安装精度,还大幅缩短了施工工期,可为今后同类悬索桥施工提供借鉴与参考。

探析合璧津高速公路油溪长江大桥测量控制及线路施工测量

依据设计院交桩点位及现场地形，布设平面控制网和高程控制网。

跨长江大跨径钢桥面浇筑式沥青混凝土施工技术

在对特大桥钢桥面铺装组合结构进行分析时,以油溪长江大桥钢桥面铺装下面层使用浇筑式沥青混凝土GA-10为研究对象,经过综合研究确定矿粉、合成级配和沥青用量等信息。该大桥使用浇筑式沥青混凝土GA-10施工,能够显著提升整个工程的防水性和耐久性。

深路堑内浅埋层状软岩隧道锚特性试验研究

研究目的:浅埋层状软岩隧道锚锚塞体与围岩相互作用的变形特征及承载机制复杂,难以用规范或工程类比进行分析研究,为研究隧道锚的变形规律、破坏特征及承载特性,通过现场开展1∶10缩尺模型试验,确定隧道锚的变形特征及承载力安全系数,探明软岩、浅埋、层理面等因素对隧道锚的影响,最终对隧道锚进行安全稳定性评价。研究结论:(1)在各级荷载下,隧道锚的变形从后锚面开始产生并向四周围岩衰减,锚体与左右侧围岩的变形呈较规则的对称双驼峰形;(2)在设计荷载下,锚塞体的变形最大,最大变形值为0.054mm,根据相似原理获得原型隧道锚在运营期的最大变形为0.5 mm;(3)隧道锚的极限承载力高达18倍设计荷载,锚塞体在极限荷载下致使正上方浅埋岩体发生斜向上拱起破坏,破裂面由层理面原始裂缝扩展延伸,致使破坏范围超过4倍洞径;(4)隧道锚的变形限值和围岩安全系数均满足规范要求,验证了隧道锚的安全稳定性;(5)本研究成果可为油溪长江大桥隧道锚系统安全评估提供可靠的依据,也可为相关工程提供技术参考。

悬索桥猫道计算及测量施工方法研究

文章以重庆油溪长江大桥悬索桥猫道为研究对象,提供一种实际施工过程中面对不同工况,使用Midas/Civil有限元计算软件完成对连续式猫道的承重索的线形、索力、索长进行设计计算的通用方法。并结合桥梁施工中的特殊情况,在计算中对荷载组合与锚固点位置进行一定调整。以优化施工过程,针对猫道线形测量面临的困难,计算结果可以得到承重索任意位置的坐标。

大跨悬索桥深路堑大倾角隧道锚开挖围岩稳定性分析

结合合璧津高速公路油溪长江大桥隧道式锚碇施工,根据实际隧洞浅埋段开挖及初期支护过程,利用数值模拟计算预测了隧洞深埋段的应力分布状况。通过数值模拟的对比分析,确定了应力集中部位出现在隧洞底部端墙、边墙与底板的交叉处,为隧洞深埋段施工提供了重要理论支撑和参考价值。