公路桥梁钻孔灌注桩注浆参数控制研究

注浆量是影响后注浆钻孔灌注桩承载力的主要因素。本文依托某公路项目中钻孔灌注桩注浆数据,结合数学统计手段对该地区后注浆桩的注浆量参数作规律性统计分析,给出了以桩径为变量的注浆量估算公式。研究结果表明:该地区后注浆桩基土层主要以粉质黏土和粉砂为主,其桩侧和桩端注浆量系数取值范围分别为1.06~1.07,1.08~1.16,2.71~2.75和2.55~2.96,所提出的灌注桩注浆量计算公式在山东地区地质环境下比现有公式更具有针对性和适用性。

超前小导管注浆参数优化现场试验研究

科学合理的施工参数设计对保证工程施工的顺利进行具有重要意义。此次研究以三湾水利枢纽工程输水隧洞为例,利用现场试验的方式探讨了超前注浆小导管的长度和注浆加固区厚度对加固效果的影响。试验结果显示,前期数值模拟推荐的超前小导管长度为4.0 m,注浆加固区厚度为1.0 m的方案为最佳方案,建议在工程施工中选用。

地应力紊乱区巷道围岩关键注浆参数模拟及定向注浆加固技术研究

地应力紊乱区巷道围岩破碎,目前大多数传统支护理论与方法,难以有效解决此类巷道的支护难题,为了确保巷道在煤矿生产过程中的安全稳定,利用FLAC^(3D)模拟确定巷道围岩注浆关键参数。根据现场围岩变形监测数据,确定地应力紊乱区合理的定向注浆加固技术参数。研究结果表明,浆液水灰质量比宜控制在0.8左右,劈裂注浆区深度宜控制在4 m左右;“强力拉+长锚固+定向注”联合支护技术的支护和修复效果较好。研究成果可以在实现巷道快速修复的前提下,保证巷道在服务期内的长期稳定。

基于抗崩解特性的全风化花岗岩地层注浆参数设计方法

全风化花岗岩遇水极易崩解破坏,受工程扰动后常诱发突水突泥等地质灾害。为实现全风化花岗岩地层注浆加固参数的有效设计,基于响应面试验设计方法,通过注浆模拟试验获得注浆压力、全风化花岗岩初始含水率、黏土含量3因素对注浆后全风化花岗岩土体抗崩解特性及抗压强度的作用规律,并获得三者与抗崩解特性、抗压强度的拟合方程。结果表明:注浆压力、初始含水率、黏土含量对抗崩解特性及抗压强度影响程度大小顺序分别为注浆压力>初始含水率>黏土含量和注浆压力>黏土含量>初始含水率,其中注浆压力与注浆加固效果成正相关关系,但当注浆压力达到1.5 MPa时,抗崩解特性及抗压强度增幅减小;注浆加固效果随初始含水率和黏土含量的升高均呈先升高后降低的趋势,其中最佳含水率为16%,最佳黏土含量为24%。通过分析注浆压力、全风化花岗岩初始含水率及黏土含量三者之间的交互作用,提出全风化花岗岩地层注浆参数设计方法,根据初始含水率及黏土含量将全风化花岗岩分为低压注浆区(0.5~1.0 MPa)、中压注浆区(1.0~2.0 MPa)和高压注浆区(2.0~3.0 MPa)。通过现场工程验证,研究成果可用于指导该地层注浆加固参数设计,对全风化花岗岩及类似地层的注浆加固治理具有指导意义。

立井壁后土层注浆加固机理及注浆参数研究

位于厚表土深部立井井壁由于地表沉降而被破坏 ,为了确保矿井安全 ,需对其壁后土层进行注浆加固 ,故合理设计注浆工艺和参数是非常重要的 .为此 ,根据实测的注浆数据 ,首先分析在粘土层和砂土层中浆液的注入机理 .在此基础上 ,应用弹塑性理论 ,推导了注浆压力、注浆量和注浆孔距的计算公式 .经实际应用 ,取得了较为满意的注浆效果 .

煤矿采空区注浆参数的分析与研究

根据公路下伏煤矿采空区注浆工程的实践,结合煤层采空区的工程地质条件,对于注浆工程单位时间注浆量、注浆间歇次数与间歇时间、注浆压力及扩散半径等问题进行分析与研究,以期为今后类似的研究提供有益的借鉴.

富水隧道基于温度比拟法的合理注浆参数研究

以南大梁(南充-大竹-梁平)高速华蓥山隧道为工程背景,针对其在断层富水区段使用的"以堵为主,限量排放"的防排水原则,采用温度比拟法对不同注浆参数下衬砌的外水压力、内力、安全系数以及隧道排水量进行研究。研究结果表明:注浆圈在一定施作范围内可有效降低隧道洞内排水量、衬砌结构外水压及其内力,从而增大衬砌结构安全系数,提高其安全储备能力,但总体而言,注浆参数存在一个相对经济合理的范围。据此,以隧道设计排水量和二次衬砌结构安全性为评判标准,结合隧区生态环境等要求,提出华蓥山隧道注浆参数的设计建议值。

新型堤坝防渗注浆参数监测仪的研制

根据堤坝防渗补强加固施工的要求 ,研制了以 89C5 1单片机为核心的新型多功能注浆参数监测记录仪 ,可实时监测记录并打印高压旋喷注浆与帷幕注浆过程中各项重要工艺参数 ,适合野外施工现场使用。着重从该仪器的总体设计、系统硬件电路设计及软件设计等方面加以介绍。

顺层瓦斯抽采钻孔合理封孔深度及注浆参数研究

为提高顺层瓦斯抽采钻孔封孔效果,以贵州五轮山煤矿8#煤层地质条件为工程背景,开展合理的封孔深度及注浆参数研究。通过分析钻孔漏气影响因素,将钻孔漏气形式分为巷道裂隙带漏气、钻孔裂隙带漏气、孔壁边缘漏气、封孔段材料漏气4类。采用理论分析、数值模拟及现场试验的方法,对巷道及钻孔周围应力分布规律开展研究,确定合理封孔深度为15 m,合理注浆扩散半径为0.40~0.50 m。研发了新型封孔材料,其抗压强度提升了20 MPa、膨胀率增加了20%、黏度降低了23%、终凝时间缩短了5 h。基于注浆柱面扩散理论,确定合理注浆压力为1.5 MPa,合理注浆量为0.3 m^(3)。在1811工作面运输巷道布置16个顺层瓦斯抽采钻孔,开展4组不同封孔参数条件下的工业性试验,结果表明:在封孔深度为15 m、注浆压力为1.5 MPa、注浆量为0.3 m^(3)条件下封孔效果较好、经济性较优,钻孔日平均抽采瓦斯浓度提升30%。

一种确定围岩加固注浆参数的方法

本文应用弹塑性软化问题的线性方法，以巷道周边位移为参变量，将注浆结石体视为弹性圈层，分析滞后注浆方法中加固岩体的平衡过程，建立巷道周边位移和注浆圈半径之间的关系，结论可用以指导注浆参数设计。

不同注浆参数下盾构施工引起的隧道和地表沉降规律研究

土压平衡盾构掘进时壁后同步注浆效果的好坏很大程度上决定着地表沉降的大小。以郑州地铁3号线1期二七广场站—顺城街站盾构区间为背景,借助FLAC3D软件建立双线地铁盾构施工的三维模型,分析不同浆液的弹性模量、注浆压力所引起的隧道拱顶沉降和地表沉降变化规律,并得出适用于实际工程的注浆参数建议值。

帷幕注浆参数的检测与自动控制

利用计算机技术对注浆过程中工艺参数进行自动检测与控制,对注浆结束后的大量数据进行处理,是提高注浆技术水平的重要手段。铜录山帷幕注浆工程中应用计算机技术,实现了注浆工艺参数的自动检测与控制,以及各数据处理的自动化与形象化。采用的控制系统是以单片机8031为核心,辅以各种接口电路所构成。整个系统抗干扰能力强,在现场干扰很强的条件下仍能正常工作。

富水砂卵石地层注浆参数优化研究

富水砂卵石地层具有结构松散、空隙率大、高渗透性的特点，在进行注浆加固设计时，合理地确定注浆参数是注浆加固成功与否的关键。以长沙某地铁车站为工程依托，结合富水砂卵石地层的特点，针对水泥-水玻璃（CS）双液浆注浆凝结时间控制难、注浆孔距设计凭经验确定等问题，通过室内注浆材料试验、现场注浆试验及有限元数值模拟对注浆材料参数及注浆孔距进行优化分析，提出相应的注浆控制标准。研究结果表明：富水砂卵石地层采用CS双液浆注浆，当水灰比取0．8～1．0时，水玻璃浓度应控制在40波美度左右，水玻璃掺合量控制在8％～10％，注浆孔间距宜控制在1．8m左右。

注浆站注浆参数监测系统

介绍一种采用ＭＣＳ－５１单片机和ＰＣ机的注浆参数实时监测系统，给出了单片机测试部分的硬件结构和系统的软件设计。

高压大流量地下水隧道开挖超前帷幕注浆参数研究

锦屏水电站锦屏山隧道开挖中面临高压大流量地下水、且富水地段长(约占隧道全长的40%)的难题。为安全、可靠地进行隧道施工,以注浆材料的适应性、超前帷幕注浆的参数及工艺为研究对象,对浆液做了大量配合比试验,分析其流动性、物理力学性能和凝结时间。研究结果表明:用纯水泥进行单液浆帷幕注浆,其可注性好,可大大地提高注浆加固效果;纯水泥+双液浆对局部小的渗漏水具有很好的封堵效果。对于低于2 MPa的压力水,注浆压力取2~3倍的静水压力;对于高于5 MPa的压力水,注浆压力取净水压力加2~3 MPa。对于在2~5 MPa之间的压力水,注浆压力可灵活选取,但不宜超过7 MPa,注浆应采用孔内循环灌注的方式。地下水发生在断层破碎带时,超前帷幕注浆宜采用全断面帷幕;若出水段以溶蚀裂隙、断层、管道为主宜采用有针对性的局部超前帷幕注浆。该技术成功解决了锦屏山隧道高压大流量地下水封堵的难题,对富水地层地下隧洞施工具有重要参考价值。

基坑引发隧道变形控制中注浆参数的敏感性分析研究

在基坑与隧道之间注浆,可恢复隧道的变形,同时也会对基坑支护体系产生一定影响。但不同单位长度注浆量、注浆距离、相对注浆深度和注浆长度等注浆参数对隧道变形控制效果及基坑支护结构变形的影响程度却未有研究。针对此问题探究了各注浆参数对隧道及地连墙变形的影响大小,为注浆控制隧道变形方案设计提供理论依据,文中采用了多元自适应回归样条(MARS)对4个注浆参数对变形控制效果的影响进行了敏感性分析。研究表明,随着注浆距离增大,注浆对隧道变形的恢复效果急剧下降,同时,注浆引发的地连墙位移增大值逐渐减小,为了保证注浆对隧道的恢复效果,同时避免注浆对基坑产生较大影响,建议注浆距离可采用3m。对于恢复隧道水平位移和减小地连墙的变形,注浆长度和单位长度注浆量的影响最大,注浆距离次之,相对注浆深度的影响最小。因此,设计注浆方案时,应着重关注单位长度注浆量、注浆长度,且应综合考虑注浆对隧道变形的恢复效果与对基坑支护体系的影响。

已揭露高压地下水隧道注浆参数与工艺

0引言 地下水处理是在富水地层修建隧道工程中一项决定工程进度、施工安全甚至是T程整个生命周期的关键工作，隧道施工所揭露的地下水对结构本身的承载力、围岩的稳定性都将产生不利影响。

隧道砂卵石围岩超前小导管注浆参数优化研究

隧道砂卵石围岩具有结构松散、级配分布不均匀,透水性强的特点,在进行注浆加固地层时,应合理确定注浆参数。以甘肃省渭武高速白鹤桥隧道为工程依托,结合砂卵石地层的特点,针对单水泥浆浆液易析水、水泥颗粒易沉降、凝结时间难控制、结石体易收缩、注浆压力及小导管间距难确定等问题,通过室内注浆材料试验、改性普通硅酸盐水泥性能试验及注浆模型试验对注浆加固参数进行优化设计,并提出相应的注浆控制标准。研究结果表明,最优注浆参数为:水灰比为1∶1;水玻璃波美度为38Be′,用量为3%;悬浮剂用量为1.4%;注浆压力取0.2 MPa;注浆小导管间距取30 cm。

厚松散层地面高压注浆参数现场试验确定方法

为确定深厚松散层地面高压注浆参数,以郭屯煤矿立井井筒穿越松散层为背景,采用钻孔压水试验与地面高压注浆试验,根据试验监测数据得到地层透水率和单位吸水量与深度、注浆压力的变化关系;根据各层位受注点注浆压力与静水比值和压水流量与注浆流量比值确定了注浆压力、注浆量的大小;并评价了风检3孔注浆效果。结果表明:井筒穿越深厚松散地层透水率随厚度的增加而减小,各注浆层位单位吸水量与受注点压力近似呈线性增长关系;深厚松散层地面高压注浆压力为2.0~2.5倍静水压力时,水泥浆可顺利注入拟加固地层;各注浆层位压水试验和注浆试验受注点压力相同时,注浆流量是压水流量的一半;地面高压注浆试验中各层压力注浆对井筒影响较小。

大运高速罗夏段煤矿采空区注浆参数探讨

结合大运高速公路罗夏段煤矿采空区注浆治理工程 。