基于工业相机的枪弹测速系统

针对法庭科学领域小口径枪弹瞬时速度测量需要,设计了一种基于工业相机的枪弹测速系统,结合了高速摄影测速和光幕靶测速的优点,采用标准工业相机代替高速摄影机,通过前级激光光幕探测子弹,触发后级工业相机测量系统,使用高亮度频闪光源进行补光照明,记录弹丸瞬间拖影,获取空间图像信息,配套软件实现数据采集、运动颗粒识别、速度计算等功能。系统可测弹丸直径2~8 mm,速度范围在20~1 000 m/s之间,测速间距5 mm以内。实际应用表明,系统测量值更接近瞬时速度,小口径弹丸检测率优于目前使用的测速系统,且一体化便携设计,操作简单,在法庭科学领域具有较大的应用价值。

一种适用于激光测速系统的自适应CFAR算法

恒虚警(CFAR)检测广泛应用于复杂环境的检测系统中,本文基于单元恒虚警检测,设计了一种利用角系数调整来改变检测阈值的自适应CFAR算法,并将该算法应用于激光测速系统,通过飞行试验验证,算法能有效提高信号检测率。

机动车区间测速系统检定方法

通过对区间测速系统的原理、区间距离、区间行驶时间、平均速度的检定方法的研究,提出区间测速系统布置的建议。

机动车区间测速系统现场测速误差测量结果分析

机动车区间测速系统作为现代交通管理的重要工具,广泛应用于道路交通监管和安全控制。然而,在实际应用中,测速误差问题一直备受关注,因为误差可能会对系统的准确性和可靠性产生负面影响。文章对机动车区间测速系统进行了介绍,分析了现场测速误差测量和测速误差的原因,并结合机动车区间测速系统的特点,提出了针对性的改善措施,有助于提高区间测速系统的测量精度,进而为机动车的规范管理提供精准的数据参考。

铁路车轮传感器测速系统改进方案研究

采用铁路车轮传感器测速系统测量列车运行速度时,得到的速度数据存在滞后性,影响铁路货运计量及安全监测设备应用的可靠性,降低铁路货物运输安全的物防、技防能力。集成加速度补偿法和Holt双参数指数平滑法,运用列车运行过程中的历史速度形成的短期数列,能够较为准确地预测列车速度,提高预测结果的准确度。介绍车轮传感器工作原理,在详细分析加速度补偿铁路车轮传感器法、指数平滑法、Holt双参数指数平滑法等预测法优缺点的基础上,研究提出基于加速度补偿和Holt双参数指数平滑法的铁路车轮传感器测速系统改进方案。提取南宁南站某测点1天的列车速度原始数据,验证测速系统改进方案。验证结果表明,改进方案可以有效缩短滞后效应,降低测量数据与实际列车速度的误差。

浅析JJG(黔)32-2019《机动车区间测速系统》检定规程

本文介绍了机动车区间测速系统的一种检定方法。

针对电磁感应测速系统的有限元模拟

在冲击加载实验中,飞片速度是确定样品动态压缩性的重要参量。电磁感应测速系统是针对超高速运动状态的速度测量系统。基于有限元方法和ANSYS Electromagnetics Suite三维建模,模拟了飞片的测速过程,并验证了模拟结果的可靠性。结合实验结果,证实相同条件下模拟信号的感应电动势误差为1.1%,低于系统误差(2.0%)。模拟信号的测速误差小于0.4%,低于系统测速误差(0.9%)。分析了Al、Cu、Ta、W、93W飞片在不同飞片厚度、半径、倾斜角度、运动速度以及线圈孔径条件下检测线圈中感应电动势的变化规律。模拟结果为在冲击实验中更好地测量飞片速度提供了参考。

机动车区间测速系统检定的实施及测速误差不确定度评定

机动车区间测速系统是用于监测并处罚机动车超速违法行为的专用计量器具,近几年被公安交通管理部门广泛使用。该系统是否能准确溯源,关系着公安交通管理部门执法的公正性和人民群众的交通安全,因此,需对其进行检定并给出合格与否的结论。而测速误差作为检定方法规定的重要技术指标,合理地进行测量不确定度评定,确保其准确可靠显得尤为重要。

区间测速系统与雷达测速技术的计量比较与发展趋势

该文旨在比较区间测速系统和雷达测速技术在车辆速度监测方面的计量特点,并探讨它们的优缺点以及发展趋势。区间测速系统通过车辆经过两个测速点之间的距离和时间来计算速度,具有较高的准确性和非接触式的特点,适用于需要测量多辆车辆通过某一区间的速度的场合。雷达测速技术利用雷达波的多普勒效应来实时测量车辆的瞬时速度,具有灵活性和广泛适用性。然而,雷达测速技术在计量准确性和多车辆测速能力方面存在一定局限性,并且容易受到外部干扰等影响。文章通过比较计量准确性、检测范围和适用环境、外部干扰和影响,以及多车辆测速能力等方面,全面评估了区间测速系统和雷达测速技术的优劣。此外,还探讨了两种技术的发展趋势,包括技术改进和创新,以及应用领域的拓展和需求变化。研究结果对于交通管理和安全控制提供了决策支持和技术参考,推动测速技术的进一步发展和应用。

探讨区间测速系统检定用标准时钟的选择

随着区间测速系统越来越广泛地用于交警部门的超速执法,各地计量院所都有建立区间测速系统检定装置的潜在需求。其中,标准电子时钟是该装置的主要标准器。本文从笔者所在单位采购该设备及在使用时遇到的问题出发,在设计思路、发光原材料元器件的选择、制造工艺等方面,分析总结了市面上常见的标准时钟的特点,从而确定适合区间测速系统检定环境及条件的标准电子时钟类型,为相关计量单位选购该标准器提供一定的参考。

粒子图像测速系统的实流校准方法研究

针对粒子图像测速系统(PIV)的实流校准问题,开展了粒子图像测速系统的实流校准及不确定度评定方法等研究。介绍了粒子图像测速系统校准的研究背景及必要性;国内外对粒子图像测速系统校准及不确定度评定的研究现状;亚音速段和超音速段的粒子图像测速系统实流校准装置、校准原理及校准方法。对亚音速及超音速条件下利用总静压探针计算气流速度的数学模型进行了介绍,同时对在亚音速和超音速条件下,影响气流速度校准的不确定度来源进行了分析;在超音速条件(速度范围可达700 m/s)下,针对马赫数的计算公式为超越方程,无法求出解析解的问题,提出了迭代的算法,解决了超音速条件下马赫数引入的不确定度分量无法求解问题。最终实现了粒子图像测速系统流场速度测量的有效溯源,从而解决了粒子图像测速系统的实流校准及不确定度评定问题,填补了国内空白,提升了流场测量的准确性和可靠性,满足了武器装备生产和使用过程中对流场的高精度要求,为型号研制提供更好的保障。

基于单片机的“云Bike”测速系统的设计

介绍了基于单片机的“云Bike”测速系统的设计。该系统采用霍尔传感器获得极短时间内自行车车轮的圈数,将圈数送入单片机算出相应的瞬时速度,并通过显示屏显示。同时单片机通过串口1发送通信指令到GPRS,通过服务器与手机相连,在手机上实时显示自行车测速系统的数据,能对正在骑行的自行车进行测距和测速,相关数据能在测速系统的显示屏以及相应的手机端实时显示。

无线式地感线圈测速系统检定装置的设计

基于现有地感线圈测速系统检定装置体积较大、质量过重、工作效率较低等弊端,设计一款新型无线式地感线圈测速系统检定装置,采用平板电脑与控制主机无线式连接控制及柔性折叠的环形线圈,实现检定装置的远程化、轻量化、智能化,实现检定人员在安全区域内工作,降低了工作的安全隐患,通过软件程序设计并搭载多组线圈进行多车道同时检定并实现自动连续检测,在保障检定人员安全的同时高效地完成检定工作。通过实验室内机动车地感线圈测试系统检定仪检定装置测试及现场高温高湿环境测试,本装置的模拟速度误差均符合JJG 1122-2015《机动车地感线圈测速系统》对检定用标准设备的技术要求。

测速系统测量数据融合算法研究及应用

测速系统作为新型参试设备,其数据处理方法和处理精度是外弹道数据处理关注的重点。根据测速系统测量数据的特点,建立基于最小二乘估计的融合算法,并根据误差传播定律给出相应的精度模型以及误差分析模型。此方法已在大型试验任务中得到了有效的应用。该算法模型的提出为多测速系统的数据处理提供了新的技术途径,有效提高了数据处理精度,为型号部门提供了可靠的数据处理结果。

多测速系统最优弹道估计方法及应用

应用最优弹道估计方法,研究了多测速系统数据的融合处理技术,获得了最优弹道结果,并与高精度GPS数据进行了比对计算,发现两弹道分速度比对差值极小,计算精度达到厘米级。结果表明,最优弹道估计方法能够更好地获取高精度的弹道结果,是一种多测速系统数据处理的有效方法,在试验任务中得到了成功应用,提供了可靠的数据处理结果。

高速磁悬浮列车定位测速系统

为实现高速磁浮列车位置和速度检测,提出一个检测方案.该方案通过检测长定子直线同步电机的齿 槽和轨道旁固定位置的绝对位置参考板获取相对位置与绝对位置信号,并利用这2个信号相互校验,消除检测过程中产生的误差.在与上海高速磁浮示范运营线完全相同的长定子上进行的实验结果证明所提方案是可行的.

基于红外线光电开关的测速系统设计与应用

随着现代科技的不断进步,各个领域对测速系统的应用越来越多,同时也对测速精度的要求日益苛刻。文中提出一种基于红外线光电开关的测速系统,采用NI6251高速数据采集卡以及LabVIEW软件设计代替了传统的基于单片机或FPGA等自行设计的硬件电路所组成的数据采集分析系统,提高了测速系统的可靠性和测量精度。文中介绍了整个测速系统的工作原理、结构设计和软件设计,并进行了系统的误差分析。现场试验结果证明,该方法能够将高速直线运动物体的测试误差保证在0.0015%以内。

激光复合光幕靶测速系统设计

针对天幕靶存在不能全天候测试的缺点,文中以点状阵列激光为发射光源,两列二极管作为接收器件,设计了一套激光复合光幕靶测速系统。与普通的光幕靶测速系统相比,该系统可以实现对同一位置弹丸速度的两次测量。且利用CPLD实现对蚊虫、飞鸟,冲击波等干扰信号的剔除。经实弹测试,结果表明:该系统精度高、抗干扰能力强,且与天幕靶相比,不依赖自然光,受外界自然环境影响较小。满足靶场测试要求。

区截测速系统校准及测量不确定度的评定方法

针对现有区截测速系统不确定度的评定方法没有考虑被校系统动态特性的问题,基于统计学原理分别研究了影响区截测速系统速度测量不确定度各因素的评定方法,建立了区截测速系统速度测量不确定度的评定模型。选用外弹道飞行特性优良的某型"标准"弹道枪为速度源进行多发校准实验,采用上述不确定度的评定模型对实验数据进行分析,获得了被校区截测速系统速度测量不确定度的值,说明该评定模型具有一定的工程意义。

区截测速系统无偏一致有效性考核方法实验研究

区截测速装置测量弹体运动速度的精度一直是人们关注的问题之一。由于速度是导出量,目前还没有真正的"标准"装置对区截测速系统进行考核。基于统计学原理,提出了区截测速系统测量值的无偏、一致、有效性的考核方法。用外弹道飞行特性较优秀的某型枪弹作为速度源,对由四对光幕靶组成的区截测速系统开展实验研究。实验结果分析表明四对光幕靶能够通过无偏、一致、有效性的检验。