直流换流阀海上运输动力响应分析方法研究

大型变电设备在驳船实际运输中,在风浪、潮流等外部作用下经常发生不同程度的损坏,研究最不利环境下设备的动力响应,对运输设备的安全性进行探讨是必要的。为此,以某海上直流换流阀塔为研究对象,基于其自身振动特性研究其在海上运输的动力响应,针对海上运输环境复杂多变、研究工况多、时频分析计算周期较长,在功率谱分析的基础上提出了基于拟静力的分析方法。结果表明:当波浪频率与结构基频比值小于0.15时,可用拟静力分析方法直接得到结构应力响应,位移响应则需对拟静力结果放大1.30倍修正以保证安全;当波浪频率与结构基频比值接近1.00时,结构响应的放大系数和频率比呈线性相关。该研究为设备的海上运输安全评估及加固提供依据。

临时加固下换流阀塔海上运输结构强度分析

海上换流站的运输与安装通常是模块化、整体化的运输与安装,考虑到在运输过程中经常会受到风浪、潮流甚至地震等外部环境因素对阀塔等精密电气设备产生的影响,提出一种换流阀塔在海上运输时的临时加固措施。采用有限元仿真软件,对运输船及其阀厅进行有限元建模,将海洋环境作用力等效为地震效应,在两种极端水平载荷工况下,采用底部剪力法对阀塔自身结构强度进行拟静力分析。仿真结果表明:横向载荷作用下阀塔内部结构件所受应力均大于纵向载荷时所受应力,最大应力发生在横向载荷下铝合金框架为84 MPa,小于材料屈服应力。研究结果可为海上运输换流阀塔提供方案借鉴。

液氢海上运输关键技术发展

液氢作为一种高密度的储氢手段,其储运过程能否满足安全、低损耗和大规模要求,将直接影响氢能的发展进程。作为液氢跨洋运输的重要途径,本文介绍了液氢海上运输的发展现状,总结和梳理了液氢储运中的绝热技术、零蒸发技术、晃荡抑制技术和安全防护技术等关键技术,提出了我国液氢储运尤其是大规模液氢海运的发展建议。

基于PHAST的苯海上运输船泄漏模拟分析

为预防苯海上运输中的泄漏安全事故,利用PHAST软件,以苯海上运输船为研究对象,探究不同泄漏孔径、风速对苯泄漏后的扩散距离及泄漏导致的池火、闪火、喷射火与超压爆炸范围的影响规律。结果表明,事故发生后,云团泄漏扩散距离、喷射火辐射影响半径及爆炸超压影响半径与泄漏孔径尺寸成正比,泄漏扩散距离、爆炸超压影响半径与风速成反比。浓度100×106以及风速3 m/s下,泄漏孔径由25 mm增加到时75 mm,顺风扩散最大距离扩大了近4倍,云团最大单侧宽度增加了3倍。风速越小,越不利于苯的扩散,使得安全距离较远,且超压半径较大,风险较高。

智能航运在海上运输中的研究进展与发展趋势

本文立足于海上运输的背景,介绍了智能航运的内容,主要包括智能港口、智能船舶、智能航运服务、智能航运监管和智能航行保障等方面。智能航运不仅促进了效率和安全性的提升,也带来了信息资源整合、管理有效性等一系列优势。本文还指出了如信息资源分散、信息化发展不足等现存问题,最后提出了航运业未来发展趋势,包括顺应经济和科学的发展方向以及信息化技术的应用,并强调了GIS、电子地图、船舶远程识别与跟踪系统等前沿技术在智能航运进步中的突出作用。

风能和太阳能在海上运输中的应用前景探讨

日益严苛的环保要求与减排政策,使得海上运输行业的能源应用成为当前重点解决的问题。因此新能源在海上运输中的应用成为主要研究方向,风能、太阳能、新型动力电池、核能、波浪等都是海上运输行业常见的新能源应用手段。由于技术因素与经济因素的影响,风能、太阳能成为海上运输行业中应用最为广泛的新能源。基于此,本文简单分析了风能和太阳能在海上运输的应用前景,最后围绕风能和太阳能在海上运输的发展提出了几点策略。节能减排低碳环保已经成为全球各个行业讨论的话题,在我国碳达峰碳中和目标的指引下,为海上运输行业的节能减排低碳环保提出了更高的要求。海上运输行业中采用清洁能源是落实低碳环保的主要选择。当前风能、太阳能、核能清洁燃料等能源类型被应用到海上运输行业中,其中风能、太阳能是海上运输行业中应用最广泛的新能源,同样风能太阳能在海上运输行业拥有更为广阔的应用前景。

复杂海域长大宽箱梁桥海上运输关键应急救援处置

引言厦门翔安大桥跨海段约4.5公里,其中3.3公里共35孔采用预制装配施工,有墩台83件、钢箱梁36榀,墩台、钢箱梁最大运输吨位3300t,为国内少见、福建省首创,也是目前国内最宽、最长的整孔吊装钢箱梁。施工作业区域跨越多条重要航道,预制构件运输易引发海上交通安全事故;厦门水域台风多,雷电频繁、暴雨常见等自然恶劣天气多,对施工安全构成重大危险;施工现场离陆地较远,事故发生后应急救援难度大;近些年来。

浅析固态散装货物海上运输风险及防范

截至2022年底,干散货船的吨位在全球船舶总吨位中的占比超过40%,其航运安全的重要性不言而喻。如何控制固态散装货物海上运输风险一直以来都是行业各方关注的重点,伴随着船舶设计改进、新技术应用和法规规范,固态散装货物海上运输风险得到了较好的控制,但在过去的10年中,由于固态散货运输管理不当,仍然造成了26艘船舶灭失和104名船员丧生的惨痛后果。为进一步提升散装货物运输安全水平,本文对固态散装货物运输风险进行分析同时提出相关安全防范措施,以保障海上人命和财产安全。

LNG海上运输的起源与发展

天然气是世界上公认的清洁环保能源,其重要性和潜力正在逐渐被世人所认识和重视。世界液化天然气(LNG)出口国主要集中在中东、太平洋盆地和大西洋盆地3个地区,而LNG的进口国主要分布在亚太和欧洲。中国海关总署公布的数据显示,2023年我国LNG进口量达7132万吨,成为全球最大LNG进口国。LNG产地与需求地之间往往相隔数千公里,需要通过海运实现远距离运输。液化天然气船(LNG船),是运输LNG的专用船舶,是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”,现仅有少数几个国家的造船厂能够建造。

基于费效分析的岛礁海上运输任务分配评估研究

针对岛礁海上运输工作实际,在对岛礁海上运输效能费用影响因素分析的基础上,建立了岛礁海上运输效能评估指标体系,开展了军地海上运力的运输费用单元分析,构建了岛礁海上运输ADC效能评估基本模型和不同运力运输费用单元汇总模型。最后,以某次岛礁海上运输任务为背景,按照岛礁海上运输费效分析的基本流程,开展相关实证研究,验证所提理论方法的实用性与可操作性。

我国粮食海上运输形势分析

本文从我国粮食产需分析入手,对我国粮食品类构成、贸易结构、主要进口国近几年数据进行量化分析,梳理了影响我国粮食运输的几个重要通道,针对当前俄乌冲突后对全球粮食运输格局带来的影响,总结了我国粮食海上运输面临的形势,同时提出了提高我国粮食主导权和控制力的建议。

海上运输管道柔性接头内部弹性体用胶料的配方设计

研究海上运输管道柔性接头内部弹性体用胶料的配方设计。通过对柔性接头内部弹性体用胶料的橡胶[丁腈橡胶(NBR)]、补强填料、增塑剂、硫黄和促进剂进行正交试验分析,确定其最优组合为NBR6240和6280用量分别为60和40份,炭黑N330用量为55份,炭黑N550用量为12份,己二酸二辛酯用量为7份,硫黄和促进剂用量为1.8份(硫黄、促进剂CBS和促进剂TMTD用量分别为0.3,1和0.5份)。该组合配方的NBR胶料的拉伸强度达到22.6 MPa,海水老化后拉伸强度变化率(绝对值,后同)和拉断伸长率变化率以及油浸泡后体积变化率较小,该组合配方胶料的性能满足柔性接头内部弹性体的性能要求。

海上运输的货物系固分析

随着全球经济迅速增长,全世界各个国家之间的经济贸易往来愈加频繁,货物的产量和运输频率飞速提升,在国际货物运输中海上贸易往来已经成为全球经济化共同化发展的重要环节。而海上货物的运输货物种类不同、大小质量不一、形状不规则等一系列问题,都让海上货物的运输难度不断增大,尤其是迄今为止大多数海上运输工人货物装箱装船仅凭工作经验进行操作,而在具体的实践操作中并没有确切的装载标准。因此对于海上运输货物由于装载系固的问题导致货物发生倾翻乃至损坏,导致了严重的运输失误和财产损失。本文将从海上运输的货物的系固现状的分析和对该方向提出的建议。

IMO海上运输单一窗口导则介绍与实践

本世纪初以来,随着国际贸易的蓬勃发展,各国关于加强贸易安全与便利的呼声日益强烈,对口岸通关模式提出了更高的要求。在此背景下,实施口岸一体化管理,整合口岸管理资源,简化和协调进出口手续和单证成为许多国家推动贸易安全与便利的现实选择^([1])。

煤炭海上运输风险及对策

电煤事关我国部分地区的经济社会发展和民生需求。阐述煤炭的危险特性,结合事故案例分析煤炭海上运输风险,在梳理煤炭运输有关国际公约和国内法规要求的基础上,提出加强煤炭海上运输安全的对策。

液化天然气(LNG)的海上运输研究

液化天然气(LNG)是一种清洁、高效、安全的能源,逐渐成为全球能源结构调整的重要方向之一。作为一种非常规能源,LNG的开发、生产、运输都需要高科技手段和大量资金投入。其中,LNG的海上运输是LNG供应链的关键环节,也是技术难度最大的环节之一。本文将从液化天然气的特点出发,综述了LNG的海上运输风险与安全,以期对我国液化天然气的海上运输提供思考。

基于可达性模型的煤炭海上运输链脆弱性研究

为减少煤炭海上运输风险,通过对广义综合出行成本、港口作业能力适应性、煤炭海上运力等指标的分析,以重力模型法构建煤炭海上运输链的可达性模型。基于复杂网络视角,根据脆弱源识别参数筛选出煤炭海上运输链的脆弱节点,并结合脆弱点识别和可达性模型,提出煤炭海上运输链的脆弱性分析方法。以我国北方重要煤炭出运系统为例,应用煤炭海上运输链可达性评价模型,对西部地区煤炭经环渤海地区港口出运的煤炭海上运输链可达性进行评价。通过脆弱源识别参数,精确识别出西部地区煤炭经环渤海地区港口出运的关键节点;当节点单元失效后,对煤炭海上运输链的运行状态进行分析。

我国石油海上运输安全体系及评价(上)

从石油安全定义入手,分析石油安全所涉及相关问题,在此基础上提出我国石油海上运输安全体系,并对该体系进行评价。

港珠澳大桥大节段钢箱梁海上运输关键技术研究

针对青州航道桥边跨和连接线深水区非通航孔桥,采用了大节段整体吊装架设方法,驳船海上运输梁段数量多、超长、超重,且途经航区海况复杂,钢箱梁及附属支撑、限位结构局部受力现象突出。文章采用中国船级社(CSS)规则对复杂海况下钢箱梁船运三向受力进行了分析,考虑施工可行性进而确定支撑、限位装置的排布和构造,对工字梁船运支撑结构进行了优化设计;分析了大节段船运过程中支撑、限位装置和钢箱梁船船运期间的局部受力和稳定性,确保钢箱梁和支撑、限位构造受力处于可控状态。计算结果表明,在不采取钢箱梁内部加劲的前提下,通过合理布置、设计局部支撑限位构造,钢箱梁和支撑结构在复杂海况环境下驳船运输期间的强度、变形和局部稳定性满足要求。研究结果可为今后大节段钢箱梁海上运输提供有益参考。

舰艇编队海上运输补给物资需求预测方法

按照是否与任务、事件相关,将物资需求分为两类,对于任务、事件相关物资需求的预测,将任务进行合理的分解,并根据物资消耗与任务、事件之间的关系,给出了预测的一般模型;对于与任务、事件联系不紧密的物资需求的预测,则根据历史经验及该物资固有的消耗规律,提出了经验预测模型。为了解决舰艇编队海上运输补给物资需求预测所存在的问题,利用案例推理的方法生成了预测所需的样本数据,以最小二乘向量机(LSSVM)模型为预测模型,并以岛屿进攻作战的防空弹药需求预测为例进行了实例分析。结果表明:案例推理生成的样本数据可用,选用LSSVM模型的预测结果与其他预测模型表现出了一致性,但LSSVM相对误差较小;该方法在某种程度上解决了样本数据有限的问题,适用于作战物资需求的预测问题。