舟山海损事故统计分析及风险防范建议

舟山海域航路复杂,天气形势多变,且船舶流量巨大,是浙江省海损事故的多发地。为减少舟山海域海损事故,保障海上交通安全,收集2017—2021年舟山海域海损事故资料,统计分析舟山海域海损事故的整体形势、时间特征及空间特征,研究事故原因,总结存在的共性问题,并针对事故特点及共性问题提出风险防范建议。研究结果可为加强海事管理等提供理论支撑。

基于FTA的渔船海损事故分析

事故树分析(FTA)是一种重要而常用的系统安全分析方法。将该方法运用到了渔船海事分析中,并以渔船触礁事故为例运用事故树描述事故的因果关系,进行定性分析,确定出事故的主要因素,提出了事故的控制措施。研究结果表明,在渔船海损事故分析中应用事故树分析方法,有利于对事故的全面分析,便于找出引发事故的直接原因,总结经验,提出事故预防措施,降低事故发生率,保障渔业生产的健康发展。

海损事故统计分析与船舶安全综合评判

本文在分析海损事故统计方法的基础上,认为应使用相对数字指标对船舶航行安全进行综合评判.

青岛地区渔船海损事故的调查分析及预防

本文对青岛地区过去三年中所发生的渔船海损事故进行了调查分析，认为发生海损事故的原因主要是人的错误行为，其次是船舶本身的原因和外在环境因素，同时提出预防措施：（1）抓好船员安全教育和技术培训。（2）加强监督检查；（3）建立完善的通讯网络；（4）加强海上搜寻救助，（5）加强对灾害性天气的预防；（6）抓紧海上治安管理；（7）预防涉外海损事故。

海损事故引发群体性事件的规律和对策

阐述海损事故引发群体性事件的内涵及其社会影响,通过对引发群体性事件的海损事故进行规律分析,明确容易引发群体性事件的事故类型、事故船舶属性以及海损事故人员伤亡规律,探寻海损事故引发的群体性事件的参与人员、诉求目的等特点,并从健全海损事故处理制度和赔偿制度、加强事故处理信息公开机制建设、严格落实行政问责机制、加强与地方政府间的协作联系、优化群体性事件的处理流程等方面入手,提出海事部门处理海损事故引发的群体性事件的应对措施。

灰色关联矩阵在海损事故原因分析中的应用

运用灰色系统理论中关联序分析方法，建立海损事故类型与导致海损事故原因之间的灰色关联矩阵分析方法。并以1983～1992年10年间加拿大海域中发生的海损事故为例，进行了海损事故类型与事故原因的灰色关联矩阵分析。

海损事故中抗沉防火的船舶损害管制监控系统设计

常规舰船损害管制监控系统能够快速反应应对常规损害并给予安全处理,但针对火灾、下沉等突发损害现象,存在灾害处理能力与处理效率较低的不足。为此提出海损事故中抗沉防火的船舶损害管制监控系统设计。基于船舶稳定性构建船舶抗沉监控系统,对船舶重心进行监控,利用船舶Joachim Frank动态平衡理论控制船舶重心移动,防止船舶产生侧倾下沉;基于温度敏感元件以及联动控制广播报警装置,构建火灾自动探测报警监控系统,搭建多种灭火损害管理措施,实现提出的抗沉防火损害管制监控系统设计。试验数据表明,提出的损害管制监控系统较常规损害管制系统业务处理能力提升67.43%,处理效率提升84.32%。

货运技术与海损事故

本文结合稳性不足与倾覆沉船事故、大型散货船强度不足与船体毁损事故、货堆倒塌移动与倾斜倾覆事故、湿货渗水流动与倾斜倾覆事故、甲板货装载不当与船体损伤及倾覆沉船事故、“危险货物”装运不当与船毁人伤及水域污染事故等六个突出问题，系统地阐明了货运技术与海损事故的因果关系，并提出相应预防措施，以供广大航运工作者借鉴。

台湾海峡海损事故的灰色关联矩阵分析

通过采用灰色系统理论中的关联分析原理,建立海事种类与导致海事原因、船舶尺度大小、海事发生地理位置及海事发生时间的灰色关联矩阵,并运用台湾海峡船舶海损事故统计资料,对台湾海峡发生海事的特点及规律进行分析,为改善台湾海峡的海上交通安全状况提供有益的参考。

因素分析法及内河海损事故分析

本文应用联列表方法并提出和应用频率分析法等方法分析内河海损事故中有关因素之间的关系．

论海损事故中道德缺失的基本特点和伦理救援

目的:了解海损事故中道德缺失的基本特点,旨在针对这一情况开展的伦理救援。方法:对海损事故进行调查分析,给出定性的研究。结果:运用伦理救授,提高海损事故中人的综合素质。

内河海损事故分类及原因的灰色关联分析

运用灰色系统理论中的关联分析方法 ,建立海损事故与事故种类及原因之间的关联矩阵 ,找出海损事故的主要种类及导致事故发生的主要原因 。

海损事故和塑性力学

介绍了1985—1986年华东某省海损事故情况及1977—1985年全国海损事故统计情况。在分析了大量的海损事故原始报告的情况下,总结了海损事故发生的原因及其严重后果,并设想了有效的防撞设计方法。笔者通过对大量船体碰撞后的变形研究,提出了子块结构假设,这为正确确定力学计算模型提供了原则性指导。此外笔者还统计了多条船舶无破洞凹陷变形实际尺寸的凹深与凹面最小尺寸的比值,其最大值可作为塑性变形能估计的参数。本文对减少海损事故和杜绝沉船事故的发生将有一定的参考价值。

渔港监督管理与海损事故浅析

大连市于1981年8月建立了渔港监督站。两年来实践证明，加强渔港监督管理是维护人民生命财产的重要保障，是渔业安全生产的需要。全面了解海损事故的性质，特点、原因以及防范的办法，是降低事故发生率的措施。

舟山渔业海损事故气象条件分析及预报服务探讨

本文统计了１９９５～２０００年发生在南黄海和东海海域舟山渔业海损事故资料和该区域相关气象资料，分析了渔业海损事故发生的季节、地域分布特点及其与气象条件的关系，针对目前预报服务主体和服务对象的实际情况，对海洋渔业气象服务提出一些建议和预防对策，希能引起有关主管部门的重视，以最大限度地预防和减少海损事故的发生。

渔业海损事故的特点及预防措施

渔业海损事故的特点及预防措施马胜（大连经济技术开发区渔港监督处）关键词：渔业，海损事故，预防措施渔业海损事故是影响渔业安全的主要因素，也是制约渔业生产的重要因素。近年来，随着沿海渔业船舶的不断增加，海损事故的发案率也不断增加，每年的损失就达数百万元。...

渔业海损事故原因分析及预防措施

渔业海损事故原因分析及预防措施王振刚（大连经济技术开发区渔港监督处）关键词：渔业，海损事故，预防措施海损事故是指在海洋范围内船舶发生财产损害和人身伤害的事故。为了保障渔业船舶和人身的安全、防患于未然。现将渔业海损事故的原因及预防措施做以下简单的论述。...

1981年深秋一次海损事故的天气分析

本文对1981年11月3—11日在我国海区发生的一次海损事故进行分析。这次海损是由持续大风和狂浪所引起的。 这次大风是由于东海气旋与北方冷空气南下相结合所致。文中提供了利用气象要素与天气形势来判断大风的起迄时间,从而可使航海部门对即将发生的大风采取措施。

海损事故引发群体性事件的哲学思考

海损事故引发的群体性事件是马克思主义所揭示的人类社会发展基本矛盾的产物,也就是生产力与生产关系之间,经济基础与上层建筑之间矛盾运动的现实反映。在中国特色社会主义市场经济的建设过程中,发生群体性事件说明"市场失灵"和"政府失灵"的客观存在。对此,文章提出可以在完善市场经济制度、完善行政管理、完善社会管理和加强民主法治建设方面,使用好现有的社会资源,及时协调各种利益关系,妥善化解矛盾。