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长江三角洲海洋生态建设与区域海洋经济可持续发展 被引量:13
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作者 叶属峰 房建孟 《海洋环境科学》 CAS CSCD 北大核心 2006年第A01期68-72,共5页
通过分析国家与地方海洋发展战略,总结我国区域海洋经济发展特点,对长江三角洲区域海洋经济发展及其对海洋生态的依赖性进行深刻剖析,并在长江三角洲两省一市共同和不同海洋生态现象的基础上,贯彻流域联动、区域联动和陆海统筹原则和以... 通过分析国家与地方海洋发展战略,总结我国区域海洋经济发展特点,对长江三角洲区域海洋经济发展及其对海洋生态的依赖性进行深刻剖析,并在长江三角洲两省一市共同和不同海洋生态现象的基础上,贯彻流域联动、区域联动和陆海统筹原则和以海洋生态工程解决海洋工程生态问题原则,提出长江三角洲海洋生态建设基本构架。最后,从社会效益、经济效益和生态效益三个方面系统阐述了海洋生态建设对长江三角洲区域海洋生态的积极贡献。 展开更多
关键词 海洋生态建设 区域海洋经济 可持续发展 海洋环境与生态 生态工程 长江三角洲
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中国海洋发展基金会等单位举办2023中国国际海洋水下机器人大赛
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作者 赵宇新 程明远 《中国社会组织》 2023年第16期34-34,共1页
8月1日,由中国海洋发展基金会(以下简称海洋基金会)、中国海洋发展研究会、中国海油海洋环境与生态保护公益基金会、山东省烟台市政府共同主办的2023中国国际海洋水下机器人大赛在烟台市成功举办。
关键词 公益基金会 中国海油 发展基金会 山东省烟台市 机器人大赛 海洋环境与生态 水下
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中国近海入境船舶压舱水输入特征与风险分析 被引量:6
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作者 杜还 张小芳 +2 位作者 张芝涛 刘开颖 李日红 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期112-120,共9页
远洋船舶压舱水在我国港口海域的大量排放是造成地理性隔离水体间外来海洋有害生物传播和近岸海域环境日益恶化、赤潮灾害频发的重要因素之一。基于中国港口入境船舶压舱水输入总量估算模型,通过调查国家交通运输部和国家海关总署公开... 远洋船舶压舱水在我国港口海域的大量排放是造成地理性隔离水体间外来海洋有害生物传播和近岸海域环境日益恶化、赤潮灾害频发的重要因素之一。基于中国港口入境船舶压舱水输入总量估算模型,通过调查国家交通运输部和国家海关总署公开发布的外贸航运及商品进出口信息,在确立中国港口入境船舶压舱水输入总量和中国五大港口群体压舱水输入比值的基础上,分析了2007年至2012年中国近海入境船舶压舱水的输入特征和环境生态风险。结果表明:我国五大港口群体入境船舶压舱水的输入总量极不平衡,经济最发达的长江三角洲区域输入的境外压舱水总量最多,2012年输入量为10 368万t,其次是环渤海地区,为7 371万t,珠江三角洲地区排第三位,为6 729万t,东南沿海地区和西南沿海地区输入的压舱水总量较少,仅有1 659万t和571万t。入境船舶压舱水的大量排放对我国尤其是经济发达区域的港口海域生态环境构成了巨大的威胁。 展开更多
关键词 压舱水 压舱水输入量 海洋环境与生态 风险分析
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Input characteristics and risk analysis of ballast water from offshore entry ships in China 被引量:2
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作者 DU Huan ZHANG Xiao-fang +2 位作者 ZHANG Zhi-tao LIU Kai-ying LI Ri-hong 《Marine Science Bulletin》 CAS 2017年第2期20-37,共18页
Large quantities of ballast water discharge from ocean going ships in sea ports of China is one of the important factorswhich cause the spread of aquatic nonindigenous harmful species isolated geographically by waters... Large quantities of ballast water discharge from ocean going ships in sea ports of China is one of the important factorswhich cause the spread of aquatic nonindigenous harmful species isolated geographically by waters,the deteriorating environment of the near-shore water area and the frequent outbreaks of red tides.In this paper,the total amount of the ballast water input estimation model for entry ships in Chinese ports was established.The information of foreign trade shipping and the import and export goods released publicly by the State Department of Transportation and the State General Administration of Customs were investigated.And then,the input features and its ecological environment risk of ballast water in China's offshore entry ships from2007to2012were analyzed based on the established total input amounts of ballast water from entry ships to Chinese sea ports together with the ballast water input ratio of the five major port-groups in China.The results show that:the total ballast water input amounts from entry ships of the five major port-groups in China are extremely imbalanced.The most developed Yangtze River Delta in economy has the biggest total ballast water input amounts,103.61million tons in2012.The second is the Circum-Bohai Sea Region(73.66million tons)and the third is the Pearl River Delta(67.24million tons).The total ballast water input amounts of the northwest and the southwest coastal areas are less,only16.57and5.71million tons respectively.The large quantity of entry ships’ballast water discharge has been an enormous threat to ecological environment of our country's sea areas,especially to economically developed regions. 展开更多
关键词 ballast water input of ballast water marine environment and ecology risk analysis
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